一种抗弯折的乘用车后地板纵梁制造技术

本实用新型专利技术涉及乘用车零部件技术领域，具体地说，涉及一种抗弯折的乘用车后地板纵梁，包括后防撞梁，后防撞梁的一侧外壁靠近左右两端处分别设有左纵梁和右纵梁，且左纵梁与右纵梁之间对称设置，左纵梁与右纵梁的内部均焊接有多个第一加强筋，左纵梁与右纵梁的顶壁靠近两侧处均开设有多个矩形缺口，相对的两个矩形缺口之间设有第二加强筋；左纵梁与右纵梁靠近后防撞梁的一端均一体成型有支撑块，支撑块的外壁上靠近四个拐角处均焊接有凸杆，支撑块靠近凸杆的一侧处还设有连接板，连接板靠近支撑块的一侧外壁位于四个拐角处均焊接有弹簧，该抗弯折的乘用车后地板纵梁，自身的韧性好，有很好的抗弯折性能。

【技术实现步骤摘要】
一种抗弯折的乘用车后地板纵梁
本技术涉及乘用车零部件
，具体地说，涉及一种抗弯折的乘用车后地板纵梁。
技术介绍
车架纵梁是乘用车中重要的承载部件。而后地板纵梁主要是用来承载乘用车后方的部件，多会与后防撞梁相连接。但是，现有的乘用车后地板纵梁抗折弯性能较差，当重用车发生追尾事故时，后地板纵梁容易发生弯折，从而使得车身发生变形，容易挤压到车内乘客，安全性能较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗弯折的乘用车后地板纵梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗弯折的乘用车后地板纵梁，包括后防撞梁，所述后防撞梁的一侧外壁靠近左右两端处分别设有左纵梁和右纵梁，且所述左纵梁与所述右纵梁之间对称设置，所述左纵梁与所述右纵梁的内部均焊接有多个第一加强筋，所述左纵梁与所述右纵梁的顶壁靠近两侧处均开设有多个矩形缺口，相对的两个所述矩形缺口之间设有第二加强筋；所述左纵梁与所述右纵梁靠近所述后防撞梁的一端均一体成型有支撑块，所述支撑块的外壁上靠近四个拐角处均焊接有凸杆，所述支撑块靠近所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗弯折的乘用车后地板纵梁，包括后防撞梁(1)，其特征在于：所述后防撞梁(1)的一侧外壁靠近左右两端处分别设有左纵梁(10)和右纵梁(11)，且所述左纵梁(10)与所述右纵梁(11)之间对称设置，所述左纵梁(10)与所述右纵梁(11)的内部均焊接有多个第一加强筋(2)，所述左纵梁(10)与所述右纵梁(11)的顶壁靠近两侧处均开设有多个矩形缺口(12)，相对的两个所述矩形缺口(12)之间设有第二加强筋(3)；所述左纵梁(10)与所述右纵梁(11)靠近所述后防撞梁(1)的一端均一体成型有支撑块(13)，所述支撑块(13)的外壁上靠近四个拐角处均焊接有凸杆(14)，所述支撑块(13)靠近所述凸...

【技术特征摘要】
1.一种抗弯折的乘用车后地板纵梁，包括后防撞梁(1)，其特征在于：所述后防撞梁(1)的一侧外壁靠近左右两端处分别设有左纵梁(10)和右纵梁(11)，且所述左纵梁(10)与所述右纵梁(11)之间对称设置，所述左纵梁(10)与所述右纵梁(11)的内部均焊接有多个第一加强筋(2)，所述左纵梁(10)与所述右纵梁(11)的顶壁靠近两侧处均开设有多个矩形缺口(12)，相对的两个所述矩形缺口(12)之间设有第二加强筋(3)；所述左纵梁(10)与所述右纵梁(11)靠近所述后防撞梁(1)的一端均一体成型有支撑块(13)，所述支撑块(13)的外壁上靠近四个拐角处均焊接有凸杆(14)，所述支撑块(13)靠近所述凸杆(14)的一侧处还设有连接板(15)，所述连接板(15)靠近所述支撑块(13)的一侧外壁位于四个拐角处均焊接有弹簧(16)。


2.根据权利要求1所述的抗弯折的乘用车后地板纵梁，其特征在于：所述弹簧(16)套...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正刚，
申请(专利权)人：湖北维尔工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42