一种汽车换电机构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换电机构，包括锁止连杆、至少两个偏心锁止块和侧推连杆；所述锁止连杆分别与两个所述偏心锁止块连接；所述侧推连杆一端与所述锁止连杆转动连接，另一端与车身连接，所述侧推连杆能推动所述锁止连杆转动，所述锁止连杆能带动所述偏心锁止块以所述锁止连杆为轴转动；还公开了一种电动汽车，包括至少一个汽车换电机构、电池包框架和车身框架，所述汽车换电机构上的侧推连杆与所述车身框架连接，所述汽车换电机构上的所述偏心锁止块用于与所述电池包框架锁止固定；本实用新型专利技术设置的带有偏心锁止块的锁止连杆，直接通过偏心锁止块与电池包框架自锁完成锁止，换电时间短，且成本较低。

A kind of motor changing structure and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换电机构及电动汽车
本技术涉及电动汽车电池更换
，尤其涉及一种汽车换电机构及电动汽车。
技术介绍
环境是当今社会的重要课题和研究方向，在汽车领域，新能源电动汽车逐渐受到各大车企的重视和消费者的欢迎。电动汽车主要采用电力驱动，相比于传统燃油汽车，其本身节能零排放清洁环保的特点非常明显，因此新能源电动汽车必然成为将来汽车的重要发展方向，也是国家节能减排的重点方针指向。然而电动汽车的重难点在于电力储存即电池技术，尤其是在续航里程方面，暂时弱于传统燃油汽车，特别是数小时甚至十几个小时的充电时间，无法与传统燃油汽车加油数分钟的方便快捷可比拟，而且再快的充电速度将会对锂电池产生无法逆转的损害。因此，换电方案便应运而生，即直接更换电池。换电的优点非常明显，换电时间短无需等待充电时间。但是难点也很多，主要有三：1、电池重量大，几十至一百多公斤，不可能徒手更换，需要专业的换电站；2、电池与车体的锁止机构，保证多次快速定位拆装；3、电池充电站及运营方式。目前电池包换电主要分为侧方换电和底部换电等方式，汽车换电机构分为半固定螺栓紧固方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车换电机构，其特征在于：包括锁止连杆(1)、至少两个偏心锁止块(2)和侧推连杆(3)；/n所述锁止连杆(1)分别与两个所述偏心锁止块(2)连接；/n所述侧推连杆(3)一端与所述锁止连杆(1)转动连接，另一端与车身连接，所述侧推连杆(3)能推动所述锁止连杆(1)转动，所述锁止连杆(1)能带动所述偏心锁止块(2)以所述锁止连杆(1)为轴转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车换电机构，其特征在于：包括锁止连杆(1)、至少两个偏心锁止块(2)和侧推连杆(3)；
所述锁止连杆(1)分别与两个所述偏心锁止块(2)连接；
所述侧推连杆(3)一端与所述锁止连杆(1)转动连接，另一端与车身连接，所述侧推连杆(3)能推动所述锁止连杆(1)转动，所述锁止连杆(1)能带动所述偏心锁止块(2)以所述锁止连杆(1)为轴转动。


2.根据权利要求1所述的汽车换电机构，其特征在于：所述偏心锁止块(2)上设有通孔(201)，所述锁止连杆(1)穿过所述偏心锁止块(2)上的通孔(201)与所述偏心锁止块(2)连接。


3.根据权利要求1所述的汽车换电机构，其特征在于：所述偏心锁止块(2)设有三个，三个所述偏心锁止块(2)依次等间距设置在所述锁止连杆(1)上。


4.根据权利要求1所述的汽车换电机构，其特征在于：所述侧推连杆(3)包括第一连杆(301)和第二连杆(302)，所述第一连杆(301)一端与所述锁止连杆(1)连接，另一端与所述第二连杆(302)固定连接，所述第二连杆(302)另一端与车身滑动连接。


5.根据权利要求4所述的汽车换电机构，其特征在于：还包括固定件(4)，所述固定件(4)一端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷章维，陈君，徐爱平，孙君飞，石虎，王亚星，董林林，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33