一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆。动力电池的锁紧机构用于将电池锁紧固定于车辆上，其包括：安装座、转动组件和卡钩组件。安装座设置于车辆上，转动组件包括转钩，转钩转动连接于安装座，转钩具有锁紧位置和松脱位置，卡钩组件包括卡钩槽，卡钩槽设置于电池上，当电池处于车辆上的预设安装位置且转钩旋转至锁紧位置时，转钩卡接于卡钩槽内；当电池处于车辆上的预设安装位置且转钩旋转至松脱位置时，转钩与卡钩槽分离。本发明专利技术结构简单，不需要增加其他用于限制转钩位置的结构，又提高了电池固定在悬挂梁上的稳定程度，缩短了操作时间，减少了锁紧电池的时间，提高了拆装电池的效率。

Locking mechanism, locking system and vehicle of power battery

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆。
技术介绍
目前，动力电池与车架的连接，基本上都是采用螺栓配合螺母将电池锁紧在车辆的悬挂梁上。虽然使用此种方法固定电池的成本较低，但是电池需要拆卸或安装时，先将电池定位至安装位置，再逐个螺栓确定安装孔并拧动，定位电池与拧动螺栓的时间较长，效率低下，且在车辆的行进过程中易抖动，导致螺栓与螺母之间松脱，导致电池不能稳定的固定在车架上，易松脱。基于此，亟需一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆用来解决如上提到的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆，减少了定位与固定电池的时间，缩短了操作时间，提高了拆装电池的效率，提高了电池固定在悬挂梁上的稳定程度。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种动力电池的锁紧机构，包括：安装座，所述安装座设置在车辆上；转动组件，所述转动组件包括转动设置在所述安装座上的转钩，所述转钩具有锁紧位置和松脱位置；卡钩组件，所述卡钩组件包括卡钩槽，所述卡钩槽设置于电池上，当电池处于所述车辆上的预设安装位置且所述转钩旋转至所述锁紧位置时，所述转钩卡接于所述卡钩槽内；当电池处于所述车辆上的预设安装位置且所述转钩旋转至所述松脱位置时，所述转钩与所述卡钩槽分离。优选地，所述转动组件还包括转动轴线水平设置的转动轴，所述转钩的一端与所述转动轴的一端连接，所述转钩的另一端呈弧形设置并用于卡接于所述卡钩槽内，所述转动轴转动用于带动以所述转钩转动。优选地，所述转动组件还包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接于所述转动轴。优选地，所述转钩与所述转动轴同轴设置，所述转动轴朝向所述转钩的圆周面上凸设有第一连接台，所述转钩的一端固定于所述第一连接台上，所述转钩的另一端与所述转动轴间隔设置并可卡接于所述卡钩槽内。优选地，所述第一连接台上设有齿，所述转钩朝向所述转动轴的内圆周面上开设有齿槽，所述齿啮合于所述齿槽内。优选地，所述电池相对的两侧分别设有至少两个凸块，所述卡钩槽开设于所述凸块的上表面，所述转钩的位置和数量与所述凸块相对应。优选地，所述转动组件还包括联动轴，所述联动轴的两端与相邻的两个旋转轴线重合的所述转动轴连接。优选地，所述安装座的一端一体连接于车辆，另一端与所述转钩平齐，所述转动轴的另一端转动连接于所述安装座的一侧，且当所述电池处于车辆上的预设安装位置时，所述安装座的下表面与所述凸块的上表面贴合。一种锁紧系统，包括如上所述的动力电池的锁紧机构。一种车辆，包括如上所述的锁紧系统。本专利技术的有益效果：本专利技术中设置了开设与电池上的卡钩槽和转动设置于安装座的转钩，当电池处于车辆上的预设安装位置且转钩旋转至锁紧位置，所述转钩卡接于卡钩槽内，将电池锁紧；当电池处于车辆上的预设安装位置且转钩旋转至松脱位置，转钩与卡钩槽分离，电池从车辆上松脱。转钩卡接于卡钩槽内，结构简单，不会因车辆运行过程中的抖动而松脱，由于电池自身向下的的重力不需要增加其他用于限制转钩位置的结构，又提高了电池固定在悬挂梁上的稳定程度，缩短了操作时间，减少了锁紧电池的时间，提高了拆装电池的效率。附图说明图1是本专利技术实施例提供的动力电池的锁紧机构的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的动力电池的锁紧机构在转钩处于锁紧位置的结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是本专利技术实施例提供的转动组件的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的动力电池的锁紧机构在转钩处于松脱位置的结构示意图。图中：100、电池；101、凸块；200、车辆；201、安装座；11、卡钩槽；2、转动组件；21、转钩；211、齿槽；22、转动轴；221、齿；222、第一连接台；23、联动轴。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。本实施例提供了一种动力电池的锁紧机构，用于将电池锁紧固定于车辆的悬挂梁上。目前动力电池与车架的连接，基本上都是采用螺栓配合螺母将电池锁紧在车辆的悬挂梁上，固定电池需要的时间较长，效率低下，且在车辆的行进过程中易抖动，导致螺栓与螺母之间松脱，导致电池不能稳定的固定在车架上，易松脱。为了解决上述问题，本实施例提供了一种动力电池的锁紧机构，减少了定位与固定电池的时间，缩短了操作时间，提高了拆装电池的效率，提高了电池固定在悬挂梁上的稳定程度。具体地，如图1-图5所示，动力电池的锁紧机构包括卡钩组件、转动组件2和设置于车辆200上的安装座201。转动组件2包括转动设置在安装座201上的转钩21。卡钩组件，卡钩组件包括卡钩槽11，卡钩槽11设置于电池100上。转钩21具有锁紧位置和松脱位置，当电池100处于车辆200上的预设安装位置时，当转钩21旋转至锁紧位置，转钩21卡接于卡钩槽11内；当转钩21旋转至松脱位置时，转钩21与卡钩槽11分离。本实施例提供的锁紧机构结构简单，通过转钩21卡接于卡钩槽11内锁紧固定电池100，不会因车辆200运行过程中的抖动而松脱，由于电池100自身的重力不需要增加其他用于限制转钩21位置的结构，又提高了电池100固定在车辆200上的稳定程度，缩短了操作时间，减少了锁紧电池100的时间，提高了拆装电池100的效率。具体地，如图2所示，当锁紧电池100时，电池100处于预设的安装位置，锁紧机构的转钩21处于锁紧位置，转钩21卡接于卡钩槽11内，锁紧电池100。如图5所示，当拆卸电池100时，锁紧机构的转钩21处于松脱位置，转钩21脱出卡钩槽11，电池100本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的锁紧机构，其特征在于，包括：/n安装座(201)，所述安装座(201)设置在车辆(200)上；/n转动组件(2)，所述转动组件(2)包括转动设置在所述安装座(201)上的转钩(21)，所述转钩(21)具有锁紧位置和松脱位置；/n卡钩组件，所述卡钩组件包括卡钩槽(11)，所述卡钩槽(11)设置于电池(100)上，当所述电池(100)处于所述车辆(200)上的预设安装位置且所述转钩(21)旋转至所述锁紧位置时，所述转钩(21)卡接于所述卡钩槽(11)内；当所述电池(100)处于所述车辆(200)上的预设安装位置且所述转钩(21)旋转至所述松脱位置时，所述转钩(21)与所述卡钩槽(11)分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的锁紧机构，其特征在于，包括：
安装座(201)，所述安装座(201)设置在车辆(200)上；
转动组件(2)，所述转动组件(2)包括转动设置在所述安装座(201)上的转钩(21)，所述转钩(21)具有锁紧位置和松脱位置；
卡钩组件，所述卡钩组件包括卡钩槽(11)，所述卡钩槽(11)设置于电池(100)上，当所述电池(100)处于所述车辆(200)上的预设安装位置且所述转钩(21)旋转至所述锁紧位置时，所述转钩(21)卡接于所述卡钩槽(11)内；当所述电池(100)处于所述车辆(200)上的预设安装位置且所述转钩(21)旋转至所述松脱位置时，所述转钩(21)与所述卡钩槽(11)分离。


2.根据权利要求1所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述转动组件(2)还包括转动轴线水平设置的转动轴(22)，所述转钩(21)的一端与所述转动轴(22)的一端连接，所述转钩(21)的另一端呈弧形设置并用于卡接于所述卡钩槽(11)内，所述转动轴(22)用于转动以带动所述转钩(21)转动。


3.根据权利要求2所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述转动组件(2)还包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接于所述转动轴(22)。


4.根据权利要求2所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述转钩(21)与所述转动轴(22)同轴设置，所述转动轴(22)朝向所述转钩(21)的圆周面上凸设有第一连接台(222)，所述转钩(21)的一端固定于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：江吉兵，侯永坤，刘金成，袁中直，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42