【技术实现步骤摘要】
一种车辆提升装置及换电站
[0001]本申请涉及车辆提升
，特别涉及一种车辆提升装置及换电站。
技术介绍
[0002]在车辆需要进行维修或换电等情况下，首先需要通过车辆提升装置对待提升车辆进行提升，以使得待提升车辆处于合适的位置，便于对车辆进行维修和换电，而市场上大多数车辆提升装置在自动提升过程中存在传动装置突然失效，造成车辆损坏等问题，因此，需要提供一种新型的车辆提升装置，以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
：
[0003]针对现有技术的上述问题，本申请提供了一种车辆提升装置，本申请能够有效防止车辆因传动装置失效而意外坠落，进而对车辆以及其他驾驶或维修人员起到了防护作用。
[0004]为了达到目的，本申请采用的技术方案是：
[0005]本申请提供了一种车辆提升装置，所述车辆提升装置包括：支撑架、提升架、传动装置、锁止装置和卡紧组件；所述提升架设置在支撑架内，所述提升架设有车辆停止位，所述传动装置与所述提升架传动连接，所述传动装置能够带动所述提升架运动，进而使所述提升架相对于所述支撑架运动；所述锁止装置与所述传动装置固定连接，所述卡紧组件与支撑架固定连接，所述锁止装置与所述卡紧组件连接；响应于所述传动装置的异常状态，所述锁止装置与所述卡紧组件由滑动连接状态切换至卡接状态，以限制所述传动装置运动。
[0006]进一步地，所述锁止装置包括锁止件；所述卡紧组件沿重力方向上设置有多个与所述锁止件相匹配的锁扣，所述锁止件能够与所述锁扣锁紧配合，以限制所述传动装置运动。>[0007]进一步地，所述锁止装置还包括第一弹性件；
[0008]所述第一弹性件与所述锁止件连接，所述锁止件与所述传动装置固定连接；
[0009]在所述传动装置处于正常状态下，所述第一弹性件在所述传动装置的施力作用下处于预紧状态，响应于所述传动装置的异常状态，所述第一弹性件释放预紧力，以带动所述锁止件由解锁位运动至锁止位并与所述卡紧组件锁合。
[0010]进一步地，还包括导向组件；
[0011]所述导向组件包括导轨和导向件，所述导向件与所述导轨滑动连接，所述导轨与所述支撑架固定连接，所述导向件与所述提升架固定连接；
[0012]所述导向件能够相对于支撑架在所述导轨上运动，从而带动所述提升架沿所述导轨的导向方向运动。
[0013]进一步地，还包括预警传感装置和控制系统；
[0014]所述预警传感装置设置于所述传动装置与所述提升架连接处周围的预设区域内，所述预警传感装置与所述控制系统电连接；
[0015]在所述传动装置处于正常状态下，所述预警传感装置与所述控制系统的电连接，响应于所述传动装置的异常状态，所述预警传感装置与所述控制系统间由电连接状态切换至断开状态，所述控制器响应于所述断开状态生成系统预警信号。
[0016]进一步地，所述预警传感装置包括传感组件和传感器；
[0017]所述传感组件与所述传动装置固定连接，所述传感组件与所述传感器相邻设置；
[0018]在所述传动装置处于正常状态下，所述传感组件位于所述传感器信号感应区内；响应于所述传动装置的异常状态，所述传感组件在重力作用下运动至脱离所述传感器的信号感应区，以使所述传感器与所述控制系统间由电连接状态切换至断开状态，所述控制器响应于所述断开状态生成系统预警信号。
[0019]进一步地，所述预警传感装置还包括第二弹性件；
[0020]所述第二弹性件的一端与所述传感组件固定连接，所述第二弹性件的另一端与所述提升架固定连接；
[0021]在所述传动装置处于正常状态下，所述第二弹性件处于预紧状态；响应于所述传动装置的异常状态，所述第二弹性件释放预紧力。
[0022]进一步地，还包括车辆定位装置；
[0023]所述车辆定位装置设置于所述提升架远离抬升方向的一侧；
[0024]所述车辆定位装置设置有基座、第一车轮支撑组件、第二车轮支撑组件和轴距调节组件；
[0025]所述第一车轮支撑组件和所述第二车轮支撑组件分别设置于所述基座上，第一车轮支撑组件形成第一轮胎停止位，所述第二车轮支撑组件形成第二轮胎停止位，所述轴距调节组件与所述基座固定连接，所述轴距调节组件与所述第一车轮支撑组件和第二车轮支撑组件二者之一传动连接，所述轴距调节组件能够沿车辆的轴距方向运动，进而改变所述第一车轮支撑组件与所述第二车轮支撑组件的间距。
[0026]进一步地，所述第一车轮支撑组件包括第一车轮对中装置，所述第二车轮支撑组件包括第二车轮对中装置；
[0027]所述第一车轮对中装置和所述第二车轮对中装置分别与所述基座传动连接，所述第一车轮对中装置形成所述第一轮胎停止位，所述第二车轮对中装置形成所述第二轮胎停止位，所述第一车轮对中装置能够相对于所述支撑架运动，从而改变所述第一轮胎停止位的位置，所述第二车轮对中装置能够相对于所述支撑架运动，从而改变所述第二轮胎停止位的位置。
[0028]本申请还提供了一种换电站，包括如上所述的车辆提升装置。
[0029]采用上述技术方案，本申请公开的车辆提升装置具有如下有益效果：
[0030]本申请通过设置支撑架、提升架、传动装置、锁止装置和卡紧组件；提升架设置在支撑架内，提升架设有车辆停止位，传动装置与提升架传动连接，传动装置能够带动提升架运动，进而使提升架相对于支撑架运动；锁止装置与传动装置固定连接，卡紧组件与支撑架固定连接，锁止装置与卡紧组件连接；响应于传动装置的异常状态，锁止装置与卡紧组件由滑动连接状态切换至卡接状态，以限制传动装置运动。本申请通过设置锁止装置与卡紧组件配合，能够有效防止车辆因传动装置失效而意外坠落，进而对车辆以及其他驾驶或维修人员起到了防护作用。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0032]图1为本申请实施例涉及的车辆提升装置的结构示意图；
[0033]图2为本申请实施例涉及的车辆提升装置的俯视图；
[0034]图3为本申请实施例涉及的车辆提升装置的侧面结构示意图；
[0035]图4为本申请实施例涉及的锁止装置的结构示意图；
[0036]图5为本申请实施例涉及的导向组件的结构示意图；
[0037]图6为本申请实施例涉及的预警传感装置的结构示意图；
[0038]图7为本申请实施例涉及的车辆提升装置的控制方法流程示意图。
[0039]其中，图中附图标记对应为：1
–
支撑架；2
–
提升架；3
–
传动装置；4
–
锁止装置；5
–
卡紧组件；6
–
导向组件；7
–
预警传感装置；8
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆提升装置，其特征在于，所述车辆提升装置包括：支撑架(1)、提升架(2)、传动装置(3)、锁止装置(4)和卡紧组件(5)；所述提升架(2)设置在支撑架(1)内，所述提升架(2)设有车辆停止位，所述传动装置(3)与所述提升架(2)传动连接，所述传动装置(3)能够带动所述提升架(2)运动，进而使所述提升架(2)相对于所述支撑架(1)运动；所述锁止装置(4)与所述传动装置(3)固定连接，所述卡紧组件(5)与支撑架(1)固定连接，所述锁止装置(4)与所述卡紧组件(5)连接；响应于所述传动装置(3)的异常状态，所述锁止装置(4)与所述卡紧组件(5)由滑动连接状态切换至卡接状态，以限制所述传动装置(3)运动。2.根据权利要求1所述车辆提升装置，其特征在于，所述锁止装置(4)包括锁止件(41)；所述卡紧组件(5)沿重力方向上设置有多个与所述锁止件(41)相匹配的锁扣(51)，所述锁止件(41)能够与所述锁扣(51)锁紧配合，以限制所述传动装置(3)运动。3.根据权利要求2所述车辆提升装置，其特征在于，所述锁止装置(4)还包括第一弹性件(42)；所述第一弹性件(42)与所述锁止件(41)连接，所述锁止件(41)与所述传动装置(3)固定连接；在所述传动装置(3)处于正常状态下，所述第一弹性件(42)在所述传动装置(3)的施力作用下处于预紧状态，响应于所述传动装置(3)的异常状态，所述第一弹性件(42)释放预紧力，以带动所述锁止件(41)由解锁位运动至锁止位并与所述卡紧组件(5)锁合。4.根据权利要求1所述车辆提升装置，其特征在于，还包括导向组件(6)；所述导向组件(6)包括导轨(61)和导向件(62)，所述导向件(62)与所述导轨(61)滑动连接，所述导轨(61)与所述支撑架(1)固定连接，所述导向件(62)与所述提升架(2)固定连接；所述导向件(62)能够相对于支撑架(1)在所述导轨(61)上运动，从而带动所述提升架(2)沿所述导轨(61)的导向方向运动。5.根据权利要求1所述车辆提升装置，其特征在于，还包括预警传感装置(7)和控制系统；所述预警传感装置(7)设置于所述传动装置(3)与所述提升架(2)连接处周围的预设区域内，所述预警传感装置(7)与所述控制系统电连接；在所述传动装置(3)处于正常状态下，所述预警传感装置(7)与所述控制系统的电连接，响应于所述传动装置(3)的异常状态，所述预警传感装置(7)与所述控制系统间由电连接状态切换至断开状态，所述控制器响应于所述断开状态生成系统预警信号。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘勇军，张志强，朱攀，杨海东，韩磊，王晓明，孟得姣，胡如意，李龙，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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