一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车，涉及电动汽车防护装置技术领域，该动力电池溃缩保护系统包括：电连接于电动汽车的动力电池组本体以及分别装设于所述动力电池组本体前后部的防撞钢梁，所述动力电池组本体通过紧固螺栓固定连接所述电动汽车，包括动力电池、动力电池冷却系统和保护盖板，所述防撞钢梁的两侧沿车身方向分别装设有溃缩引导槽，所述紧固螺栓可当碰撞能量达到一预设值时发生断裂，使所述防撞钢梁沿所述溃缩引导槽带动所述动力电池组本体发生溃缩，从而提高整车的溃缩空间，减少传递到动力电池上的碰撞能量，降低了动力电池因挤压碰撞而发生着火甚至是爆炸的可能性，提高了电动汽车的安全性，实施成本较低，具有较大的生产推广意义。

A power battery collapse protection system and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车防护装置
，具体而言，涉及一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车。
技术介绍
目前，由于环保形势的严峻性，以及国家政策的大力扶持，电动汽车的产销量近年来得到很大的提升，电动汽车的动力来源于动力电池，电动汽车的动力电池在发生碰撞的时候，极易出现变形、故障、漏电、电池过热甚至起火等危险，威胁行车人员安全。为进一步提高电动汽车的安全性，对动力电池的保护一直是各大汽车厂商研发的重点。传统的汽车保护通过防撞梁吸收碰撞能量，由主梁、吸能盒及连接汽车纵梁的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，发挥了对车辆的保护作用。然而电动汽车电池一般铺满在汽车底盘上，传统燃油汽车通过车体溃缩来保护人体安全的工艺并不适合动力电池碰撞防护，传统的电动汽车的保护并不涉及通过设计动力电池的溃缩来提高碰撞发生时的安全性。
技术实现思路
本专利技术提供了一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车，旨在改善现有的电动汽车动力电池安全防护问题。本专利技术是这样实现的：本专利技术提供了一种动力电池溃缩保护系统，包括：电连接于电动汽车的动力电池组本体以及分别装设于所述动力电池组本体前后部的防撞钢梁，所述动力电池组本体通过紧固螺栓固定连接所述电动汽车，包括动力电池、动力电池冷却系统和保护盖板，所述防撞钢梁的两侧沿车身方向分别装设有溃缩引导槽，所述紧固螺栓可当碰撞能量达到一预设值时发生断裂，使所述防撞钢梁沿所述溃缩引导槽带动所述动力电池组本体发生溃缩。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，所述紧固螺栓为钢制螺栓，其断裂强度为：其中，σ为紧固螺栓的断裂强度，F为动力电池组本体所承受的冲击力，f为动力电池组本体与电动汽车车身之间的摩擦力，n为紧固螺栓的数量，A为安全裕度。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，所述动力电池组本体上方安装有电能传输接头，以随所述动力电池组本体的移动阻断电力传输。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，所述动力电池组本体为一体平铺式。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，还包括装设于所述动力电池组本体与所述防撞钢梁之间的溃缩吸能蜂窝材料。本专利技术还提供了一种电动汽车，所述电动汽车的底盘上安装有如上所述的动力电池溃缩保护系统。本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过上述设计得到的动力电池溃缩保护系统，将动力电池组通过紧固螺栓固定连接电动汽车，在所述动力电池组本体前后部装设防撞钢梁并在两侧沿车身方向设置溃缩引导槽。在碰撞发生时，紧固螺栓可当碰撞能量达到一预设值时发生断裂，使防撞钢梁沿溃缩引导槽滑移，并带动动力电池会产生溃缩，从而提高整车的溃缩空间，减少传递到动力电池上的碰撞能量，从而降低动力电池因挤压碰撞而发生着火甚至是爆炸的可能性，提高电动汽车的安全性。本专利技术通过在动力电池组本体上方安装电能传输接头，通过改变电能传输接头的安装位置在动力电池发生溃缩时，能够将传输接头断开，使动力电池组处在断电保护的稳定状态，降低汽车短路的可能性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施例提供的动力电池溃缩保护系统溃缩前的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的动力电池溃缩保护系统溃缩后的结构示意图。图标：1-动力电池组本体；2-防撞钢梁；3-溃缩引导槽；4-电能传输接头；5-溃缩吸能蜂窝材料；6-底盘。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例1参照图1-2所示，本专利技术实施例提供了一种动力电池溃缩保护系统，可安装于汽车底盘6上，包括：电连接于电动汽车的动力电池组本体1以及分别装设于所述动力电池组本体1前后部的防撞钢梁2。其中，所述动力电池组本体1通过紧固螺栓(图未示)固定连接所述电动汽车，包括动力电池、动力电池冷却系统和保护盖板(图未示)。所述防撞钢梁2的两侧沿车身方向分别装设有溃缩引导槽3。本专利技术通过对动力电池组本体1安装方式的改进降低了电池保护的实施成本。在碰撞事故发生时，所述紧固螺栓可当碰撞能量达到一预设值时发生断裂，使所述防撞钢梁2沿所述溃缩引导槽3滑移，带动所述动力电池组本体1发生溃缩，提高整车的溃缩空间，减少传递到动力电池上的碰撞能量，保护动力电池组本体1的完整性不受破坏，从而降低电动汽车发生碰撞事故时动力电池组本体1因碰撞挤压发生火灾甚至是爆炸的风险。其中，所述溃缩引导槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池溃缩保护系统，其特征在于，包括：电连接于电动汽车的动力电池组本体(1)以及分别装设于所述动力电池组本体(1)前后部的防撞钢梁(2)，所述动力电池组本体(1)通过紧固螺栓固定连接所述电动汽车，包括动力电池、动力电池冷却系统和保护盖板，所述防撞钢梁(2)的两侧沿车身方向分别装设有溃缩引导槽(3)，所述紧固螺栓可当碰撞能量达到一预设值时发生断裂，使所述防撞钢梁(2)沿所述溃缩引导槽(3)带动所述动力电池组本体(1)发生溃缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池溃缩保护系统，其特征在于，包括：电连接于电动汽车的动力电池组本体(1)以及分别装设于所述动力电池组本体(1)前后部的防撞钢梁(2)，所述动力电池组本体(1)通过紧固螺栓固定连接所述电动汽车，包括动力电池、动力电池冷却系统和保护盖板，所述防撞钢梁(2)的两侧沿车身方向分别装设有溃缩引导槽(3)，所述紧固螺栓可当碰撞能量达到一预设值时发生断裂，使所述防撞钢梁(2)沿所述溃缩引导槽(3)带动所述动力电池组本体(1)发生溃缩。


2.根据权利要求1所述的动力电池溃缩保护系统，其特征在于，所述紧固螺栓为钢制螺栓，其断裂强度为：



其中，σ为紧固螺栓的断裂强度，F为动力电池组本体(1)所承受的冲击力，f为动力电池组...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄佳贤，王方，王丙雨，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：发明
国别省市：福建;35