一种纯电动皮卡动力总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，公开一种纯电动皮卡动力总成。该纯电动皮卡动力总成包括依次连接的动力电机、连接法兰和手动变速器，手动变速器内设置有离合器从动盘、离合器压盘和飞轮，连接法兰内设置有第一联轴器和第二联轴器，动力电机的输出轴、第一联轴器、第二联轴器、飞轮、离合器压盘、离合器从动盘和手动变速器的输入轴依次连接，手动变速器的输入轴被配置为与后桥连接。本实用新型专利技术结构简单，安装简便，制造成本低，避免了对现有成熟动力电机及手动变速器结构设计的改动，直接通过连接法兰实现动力电机和手动变速器的连接，缩短了整车开发周期，简化了整车控制策略，降低了整车控制开发成本，降低了整车行驶电耗。

A pure electric pickup power assembly

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动皮卡动力总成
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种纯电动皮卡动力总成。
技术介绍
电动汽车由于其节能、低排放等特点，成为汽车研究与开发的一个重点。皮卡作为小型物流运输汽车，其具有非承载式车身、离地间隙高、通过性强、自带货厢等优点，具有短途物流的优势。城市内大多禁止柴油或汽油皮卡车行驶，因此电动皮卡车的应用前景较好。目前现有的纯电动皮卡车采用固定齿比减速器，然而其存在电耗高、整车开发周期长、整车成本高、整车经济性差等问题。
技术实现思路
基于以上问题，本技术的目的在于提供一种纯电动皮卡动力总成，降低了电耗，缩短了整车开发周期，降低了整车成本，提高了整车经济性。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种纯电动皮卡动力总成，包括依次连接的动力电机、连接法兰和手动变速器，所述手动变速器内设置有离合器从动盘、离合器压盘和飞轮，所述连接法兰内设置有第一联轴器和第二联轴器，所述动力电机的输出轴、所述第一联轴器、所述第二联轴器、所述飞轮、所述离合器压盘、所述离合器从动盘和所述手动变速器的输入轴依次连接，所述手动变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动皮卡动力总成，其特征在于，包括依次连接的动力电机(1)、连接法兰(2)和手动变速器(3)，所述手动变速器(3)内设置有离合器从动盘(31)、离合器压盘(32)和飞轮(33)，所述连接法兰(2)内设置有第一联轴器(21)和第二联轴器(22)，所述动力电机(1)的输出轴、所述第一联轴器(21)、所述第二联轴器(22)、所述飞轮(33)、所述离合器压盘(32)、所述离合器从动盘(31)和所述手动变速器(3)的输入轴依次连接，所述手动变速器(3)被配置为与后桥连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种纯电动皮卡动力总成，其特征在于，包括依次连接的动力电机(1)、连接法兰(2)和手动变速器(3)，所述手动变速器(3)内设置有离合器从动盘(31)、离合器压盘(32)和飞轮(33)，所述连接法兰(2)内设置有第一联轴器(21)和第二联轴器(22)，所述动力电机(1)的输出轴、所述第一联轴器(21)、所述第二联轴器(22)、所述飞轮(33)、所述离合器压盘(32)、所述离合器从动盘(31)和所述手动变速器(3)的输入轴依次连接，所述手动变速器(3)被配置为与后桥连接。


2.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成，其特征在于，所述动力电机(1)的输出轴的端部连接有锁紧螺母(211)，所述锁紧螺母(211)与所述第一联轴器(21)的内侧壁贴合。


3.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成，其特征在于，所述第二联轴器(22)内设置有支撑轴承(221)，所述手动变速器(3)的输入轴的端部伸入所述支撑轴承(221)内。


4.根据权利要求1所述的纯电动皮卡动力总成，其特征在于，所述连接法兰(2)包括第一侧板(23)和第二侧板(24)，所述第一侧板(23)与所述动力电机(1)的输出端壳体连接，所述第二侧板(24)与所述手...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟旭亮，刘渺然，张占江，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22