一种客车用车顶两侧挡板的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种客车用车顶两侧挡板的控制装置，包括设置在客车车顶两侧的两个挡板，其特征在于，所述挡板通过合页铰链与客车车顶连接，该控制装置还包括分别与两个挡板内侧连接的两组微型气缸组件，每组微型气缸组件分别都通过控制气管与客车门气管路的气源连接，每组微型气缸组件进气口前的控制气管上分别都设有电磁阀。与现有技术相比，本实用新型专利技术结构简单，当车顶有树叶及其它杂物堆积时，实现快速打开两侧挡板，使杂物下落，达到清理车顶的目的，降低车顶电池产生安全事故的风险。

A control device of two side baffles on the roof of passenger car

【技术实现步骤摘要】
一种客车用车顶两侧挡板的控制装置
本技术涉及客车安全
，尤其是涉及一种客车用车顶两侧挡板的控制装置。
技术介绍
纯电动客车由于续航里程长、用电设备多，要求大容量的电池储能，这一要求造成了动力电池总体积偏大、使车内空间更加紧张。此现象在低地板/入口纯电动城市公交中表现的更为明显。为解决低地板/入口纯电动城市公交中存在的车内空间不足问题，国内各主要客车生产厂家对动力电池采用了顶置的安装方式。电池顶置后，相关电池罩高出车顶35cm以上，严重影响整车造型，为减小顶置电池罩对造型的破坏，国内各主要客车生产厂家在车顶两侧安装有挡板，挡板与前、后围造型均匀过渡。目前，国内各主要客车生产厂家车顶两侧安装的挡板采用螺栓固定方式，此固定方式下树叶及其它物体落到车顶后无法及时清理，树叶堆积在车顶后容易造成积水、积尘现象，严重时会发生车顶电池短路、车顶蒙皮生锈的现象。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种客车用车顶两侧挡板的控制装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种客车用车顶两侧挡板的控制装置，包括设置在客车车顶两侧的两个挡板，所述挡板通过合页铰链与客车车顶连接，该控制装置还包括分别与两个挡板内侧连接的两组微型气缸组件，每组微型气缸组件分别都通过控制气管与客车门气管路的气源连接，每组微型气缸组件进气口前的控制气管上分别都设有电磁阀。优选的，还包括分别设置在两个挡板处的两个安装支架，所述挡板的中部通过合页铰链与所述安装支架连接，所述微型气缸组件设置在安装支架上且位于合页铰链的下方。优选的，还包括分别设于两个挡板内侧的两个限位块。优选的，所述限位块与挡板内侧接触的一面为弹性面。优选的，所述安装支架通过螺栓与客车车顶连接。优选的，所述微型气缸组件中包括不少于3个微型气缸。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、利用客车车门的气源驱动微型气缸，控制客车车顶两侧的挡板及时开启及关闭，结构简单，当车顶有树叶及其它杂物堆积时，实现快速打开两侧挡板，使杂物下落，达到清理车顶的目的，降低车顶电池产生安全事故的风险。2、通过微型气缸的工作行程限制及限位块的限制，保证两侧挡板在开启或者关闭位置时状态可靠、稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的截面图。图中标注：1、电磁阀；2、微型气缸；3、挡板；4、限位块；5、合页铰链；6、安装支架；7、气管用三通；8、控制气管；9、气源。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图1所示，本申请提出一种客车用车顶两侧挡板的控制装置，包括设置在客车车顶两侧的两个挡板3，挡板3通过合页铰链5与客车车顶连接。该控制装置还包括分别与两个挡板3内侧连接的两组微型气缸组件，每组微型气缸组件分别都通过控制气管8与客车门气管路的气源9连接，每组微型气缸组件进气口前的控制气管8上分别都设有电磁阀1。微型气缸组件和电磁阀1的控制端都设置在客车内。本实施例中，微型气缸组件中包括并联的3个微型气缸2。控制气管8的分支气路通过气管用三通7连通。本装置从前乘客门气管路取气源9，通过电磁阀1(开关)控制，气压作用于微型气缸2推动挡板3，车顶两侧的挡板3通过合页铰链5实现翻转，达到快速开启及关闭挡板3的目的，开启和关闭状态下的挡板3都画在图1中。如图2所示，在两个挡板3处分别设置有安装支架6，安装支架6通过螺栓与客车车顶连接。挡板3的中部通过合页铰链5与安装支架6连接，微型气缸组件设置在安装支架6上且位于合页铰链5的下方。两个挡板3内侧分别设有限位块4，限位块4可安装在安装支架6的底部。限位块4与挡板3内侧接触的一面为弹性面。本实施例中，微型气缸2工作压力保持在8MPa±0.1MPa范围，通过微型气缸2的工作行程限制及限位块4的限制，保证两侧挡板3在开启或者关闭位置时状态可靠、稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车用车顶两侧挡板的控制装置，包括设置在客车车顶两侧的两个挡板，其特征在于，所述挡板通过合页铰链与客车车顶连接，该控制装置还包括分别与两个挡板内侧连接的两组微型气缸组件，每组微型气缸组件分别都通过控制气管与客车门气管路的气源连接，每组微型气缸组件进气口前的控制气管上分别都设有电磁阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车用车顶两侧挡板的控制装置，包括设置在客车车顶两侧的两个挡板，其特征在于，所述挡板通过合页铰链与客车车顶连接，该控制装置还包括分别与两个挡板内侧连接的两组微型气缸组件，每组微型气缸组件分别都通过控制气管与客车门气管路的气源连接，每组微型气缸组件进气口前的控制气管上分别都设有电磁阀。


2.根据权利要求1所述的一种客车用车顶两侧挡板的控制装置，其特征在于，还包括分别设置在两个挡板处的两个安装支架，所述挡板的中部通过合页铰链与所述安装支架连接，所述微型气缸组件设置在安装支架上且位于合页铰链的下方。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭必韬，田国平，齐波，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31