汽车的车顶制造技术

一种汽车的车顶（１），其具有一车顶沟槽（２），该车顶沟槽在车顶行李架的一支撑件（４）的区域内具有一保持架（６），以及在所述保持架中移动的一滑动件（７）。所述滑动件（７）可以在保持架（６）中从一封闭车顶行李架开口（５）的位置移动到一释放车顶行李架开口（５）的位置。此外，保持架（６）支撑车顶沟槽（２）的镶条（３）。滑动件（７）和保持架（６）由塑料制成，并且尤其廉价地制造和装配。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车的车顶本专利技术涉及一种汽车的车顶，其具有一车顶沟槽， 一覆盖该车顶沟槽的 镶条， 一可选择封闭或释放的车顶行李架开口，并且具有设置在该车顶行李 架开口区域内的、用于支撑一车顶行李架的支撑装置。这种车顶经常在当前的汽车中使用，并且在实践中是公知的。车顶行李 架开口使得车顶行李架的装配成为可能，例如装配在一设置在车顶沟槽内的 支撑托架中。镶条在车顶行李架开口的区域内具有一凹槽。在车顶行李架没 有装配时，车顶行李架开口被关闭。车顶行李架开口的关闭在实际中公知的 汽车中例如通过一插入在镶条的凹槽中的释放盖板实现。然而，这种盖板会 丢失，并且装配和拆卸耗费。此外，在实践中，可在镶条中移动和翻转的盖 板是公知的。然而，这种可移动和翻转的盖板必须非常耗费地导引或安置。 此外，可翻转的盖板需要非常大的结构空间。本专利技术所要解决的问题是进一步发展开头所述类型的车顶，即，该车顶 可尤其廉价地制造，并且可以舒适地释放和关闭车顶行李架开口 。该问题按本专利技术由此解决，即，在车顶行李架开口内设置一保持架和一 滑动件，所述保持架设置在用于车顶行李架的支撑装置的区域内，并且所述 滑动件可在保持架中以纵向滑动的方式从一封闭车顶行李架开口的位置导 引至一释放车顶行李架开口的位置。滑动件通过这种结构在保持架内被引导，并且不会丢失。因此车顶行李 架开口的释放和关闭变得尤其舒适。此外，该车顶需要的零件数目特别少，因此可以廉价地制造。因为镶条不需要有用于导向或支承滑动件的功能，所 以镶条可以廉价地由扁钢制造。保持架优选包围用于车顶行李架的支撑装置。如果保持架和滑动件形成一可预装配的结构单元，按本专利技术的车顶可以 尤其廉价地装配。按本专利技术另一有利的进一步发展，如果镶条具有一包含车顶行李架开口 的凹槽，并且如果一临近凹槽的镶条边棱平放在保持架上，那么就容易形成 镶条与保持架的平齐连接。由此避免行驶风在固定凹槽区域内的涡流。此外，镶条的平齐连接在视觉上比较吸引人。按本专利技术另一有利的进一步发展，如果保持架具有一孔，并且滑动件具 有一匹配地插入所述孔的凸起，那么滑动件可在封闭车顶行李架开口的位置 可靠地保持在其位置上。此外，这种结构使保持架和处于封闭位置的滑动件 之间具有平齐连接的表面，并且使滑动件锁止在保持架中。按本专利技术的另一有利的进一步发展，如果滑动件具有一环绕所述凸起的 定位边缘，那么，用于在保持架的孔中可靠地支撑滑动件的结构费用可以保 持在很小。按本专利技术另一有利的进一步发展，如果保持架具有一将滑动件预压紧在 孔中的弹簧元件，滑动件在封闭车顶行李架开口的位置上的可靠支撑容易得 到保障。按本专利技术另 一有利的进一步发展，如果保持架具有一用于滑动件的导向 装置，那么，由滑动件和保持架组成的可预装配的结构单元在构造上变得尤 其简单。按本专利技术的另一有利的进一步发展，如果保持架的导向装置在移动方向 上看具有分别围绕一滑动件侧边缘的导轨，那么，用于滑动件的导向装置的 结构费用可保持在很小。按本专利技术另一有利的进一步发展，如果在导轨上平齐地连接有一导向通 道，并且如果导向通道设置成比导轨更靠近车顶沟槽的底部，那么，滑动件 在移入释放车顶行李架开口的位置时可在镶条下面引导。按本专利技术另一有利的进一步发展，如果保持架和滑动件具有相互对应的 卡锁装置，所述卡锁装置将所述滑动件保持在其封闭车顶行李架开口的位置 和/或释放车顶行李架的位置，那么，就会有助于进一步简化滑动件的操作。按本专利技术另一有利的进一步发展，如果滑动件在一端具有一凸起的触 鼻，并且保持架的弹簧元件抵靠^t触鼻上实施预压紧，那么，滑动件在预定 的位置相对保持架的支撑变得尤其简单。按本专利技术另一有利的进一步发展，如果滑动件具有一制动钩，并且如果 该制动钩在释放车顶行李架开口的位置抵靠在保持架上，那么，滑动件的运 动区域可简单地限制。由此容易保证滑动件在释放车顶行李架开口的位置时 也可以被固定，以便其再次运动到关闭车顶行李架开口的位置。按本专利技术另一有利的进一步发展，如果滑动件弹性地构造，那么就容易避免弹簧元件或滑动件上的类似部件的耗费的布置。这种设计使得滑动件由 于其弹性被预压紧在保持架的孔中，并从而可靠地保持。通过在滑动件上施 压可使滑动件变形，从而可将其一端从保持架的孔中挤出，并使之滑入导向 通道中。如果滑动件和保持架由塑料制成，将有利于进一 步降低按本专利技术的车顶 的制造费用。此外，因此容易弯曲滑动件，以便将其在移入释放车顶行李架 开口的位置时压入保持架的导向通道。本专利技术允许不同的实施形式。为进一步阐明其基本原理，在附图中示出了其中一种实施形式，并且接下来被说明。图中附图说明图1表示带有按本专利技术的车顶的汽车的车顶立体视图，图2表示图1中按本专利技术的车顶沿线n-n的明显放大的剖视图， 图3表示图2中按本专利技术的车顶沿线m-ni，处于车顶行李架开口的封 闭位置的剖视图，图4表示图3所示的按本专利技术的车顶在车顶行李架开口打开时， 图5表示图3所示的按本专利技术的车顶在车顶行李架开口的释放位置， 图1示出了带有车顶1和沿着该车顶1纵向设置在其两侧的车顶沟槽2 的汽车。车顶沟槽2分别由一镶条3封闭。图2是图i所示的车顶i沿线n-n的放大剖视图，是对于用于支撑一个,图中未示出的车顶行李架的多个支撑装置4中的其中一个所在区域的明显 放大的剖视图。支撑装置4固定在车顶沟槽2的底部并位于镶条3的车顶行 李架开口 5下面。在支撑装置4的区域内， 一保持架6固定在车顶沟槽2中， 在该保持架中， 一滑动件7垂直于图示平面并因此沿车顶沟槽2可移动地引 导。为此，保持架6具有一用于滑动件7的导向装置8。保持架6的导向装 置8的侧边导轨9支撑滑动件7的外边缘。镶条3在车顶行李架开口 5的区 域内具有一凹槽10,并且一边平放在保持架6上。保持架6具有一个为将车 顶行李架插入支撑装置4所设置的孔11 ，该孔在图示的位置被滑动件7封闭。 滑动件7在其中间区域具有一齐平地与镶条3封闭的凸起12。图3是图2所示的车顶i沿线m-ni的剖视图，此时滑动件7处于其封闭车顶行李架开口 5的位置。在此可知，滑动件7被保持架6的弹簧元件13 预张紧在孔11中。保持架6支撑在车顶沟槽2的底部。滑动件7在一端具 有突出的触鼻14，该触鼻被弹簧元件13预张紧。因此，滑动件7的凸起12;故压入保持架6的孔11,并且在图示的位置卡锁滑动件7。滑动件7在对置 的一端具有制动钩15。滑动件7和保持架6由塑料制成，并且弹性地构造。 如图4所示，为释放车顶行李架开口 5，滑动件7可以在一端克服保持 架6的弹簧元件13的力^TF压。最后，如图5所示，滑动件7可以沿其纵 向被推入保持架6的一导向通道16中。在此，滑动件7被制动钩15保持在 保持架6上。图5示出了在滑动件7处于释放车顶行李架开口 5的位置上时 的车顶1。此时，用于车顶行李架的支撑装置4可被自由接触到。附图标记1车顶2车顶沟槽3镶条4支撑装置5车顶行李架开口6保持架7滑动件8导向装置9导轨10凹槽11孑L12凸起13弹簧元件14触鼻15制动钩16导向通道权利要求1.一种汽车的车顶(1)，其具有一车顶沟槽(2)，一覆盖该车顶沟槽(2)的镶条(3)，一可选择地封闭或释放的车顶行李架开口(5)，并且具有设置在该车顶行李架开口(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的车顶（１），其具有一车顶沟槽（２），一覆盖该车顶沟槽（２）的镶条（３），一可选择地封闭或释放的车顶行李架开口（５），并且具有设置在该车顶行李架开口（５）区域内的、用于支撑一车顶行李架的支撑装置（４），其特征在于，在所述车顶行李架开口（５）内设置一保持架（６）和一滑动件（７），所述保持架（６）设置在用于车顶行李架的所述支撑装置（４）的区域内，并且所述滑动件（７）可在所述保持架（６）中纵向滑移地从一封闭所述车顶行李架开口（５）的位置被导引到一释放所述车顶行李架开口（５）的位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔富克斯，乔基姆冈瑟洛伊茨，安德烈亚斯罗格，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]