一种电池冲击试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种电池冲击试验台，使用时，通过转动行程支架调节与地面的距离，具体的为通过行程开关与限位孔的配合使用实现，行程开关可以为插销，插销插入不同位置的限位孔实现行程支架的固定定位，同时当行程支架触发限位开关时，则不能够继续转动，通过提升装置带动连接绳体将电池拉起到一定高度，然后离合器瞬间脱开电池，使电池自由脱落，模拟电动汽车换电池动作，实现对电池的冲击试验，保证电池的抗冲击性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电池冲击试验台
本专利技术涉及电池试验装置
，尤其涉及一种电池冲击试验台。
技术介绍
电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。目前电动汽车在换电池时，会产生冲击，冲击可能会影响电池的正常使用，导致电池损坏。因此，如何提供一种电池冲击试验台，以实现对电池的冲击试验，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电池冲击试验台，以实现对电池的冲击试验，保证电池的抗冲击性能。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电池冲击试验台，包括弧形调位支架、行程支架、提升装置、电控箱、离合器和连接绳体，所述弧形调位支架包括底架、第一侧支架、第二侧支架、第一弧形板和第二弧形板，所述第一侧支架和所述第二侧支架间隔固定所述底架上，所述第一弧形板固定在所述第一侧支架的上方，所述第二弧形板固定在所述第二侧支架的上方，所述行程支架的底部铰接在所述底架上，所述行程支架设置在所述第一侧支架和所述第二侧支架之间的间隔中，所述第一弧形板上设置有弧形布置的限位孔，所述行程支架上设置有行程开关，所述行程开关与所述限位孔配合使用，所述行程支架的底部设置有限位开关，所述提升装置设置在所述行程支架的顶部，所述连接绳体与所述提升装置连接，所述离合器设置在电池与所述提升装置之间，所述电控箱中设置有用于控制所述离合器的第一控制装置和用于控制所述提升装置的第二控制装置。优选的，上述离合器为电离合器。优选的，上述提升装置为电机。优选的，上述连接绳体为钢丝。优选的，上述第一控制装置为PLC。优选的，上述限位开关为光控开关。优选的，上述行程支架为立方体框架结构。优选的，上述第二弧形板与所述第一弧形板结构相同。本专利技术提供的电池冲击试验台，包括弧形调位支架、行程支架、提升装置、电控箱、离合器和连接绳体，所述弧形调位支架包括底架、第一侧支架、第二侧支架、第一弧形板和第二弧形板，所述第一侧支架和所述第二侧支架间隔固定所述底架上，所述第一弧形板固定在所述第一侧支架的上方，所述第二弧形板固定在所述第二侧支架的上方，所述行程支架的底部铰接在所述底架上，所述行程支架设置在所述第一侧支架和所述第二侧支架之间的间隔中，所述第一弧形板上设置有弧形布置的限位孔，所述行程支架上设置有行程开关，所述行程开关与所述限位孔配合使用，所述行程支架的底部设置有限位开关，所述提升装置设置在所述行程支架的顶部，所述连接绳体与所述提升装置连接，所述离合器设置在电池与所述提升装置之间，所述电控箱中设置有用于控制所述离合器的第一控制装置和用于控制所述提升装置的第二控制装置。使用时，通过转动行程支架调节与地面的距离，具体的为通过行程开关与限位孔的配合使用实现，行程开关可以为插销，插销插入不同位置的限位孔实现行程支架的固定定位，同时当行程支架触发限位开关时，则不能够继续转动，通过提升装置带动连接绳体将电池拉起到一定高度，然后离合器瞬间脱开电池，使电池自由脱落，模拟电动汽车换电池动作，实现对电池的冲击试验，保证电池的抗冲击性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的电池冲击试验台的侧视结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的电池冲击试验台的俯视结构示意图。上图1和图2中：提升装置1、行程支架2、电控箱3、弧形调位支架4、限位孔5、行程开关6、限位开关7、底架8。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1和图2，图1为本专利技术实施例提供的电池冲击试验台的侧视结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的电池冲击试验台的俯视结构示意图。本专利技术实施例提供的电池冲击试验台，包括弧形调位支架4、行程支架2、提升装置1、电控箱3、离合器和连接绳体，弧形调位支架4包括底架8、第一侧支架、第二侧支架、第一弧形板和第二弧形板，第一侧支架和第二侧支架间隔固定底架8上，第一弧形板固定在第一侧支架的上方，第二弧形板固定在第二侧支架的上方，行程支架2的底部铰接在底架8上，行程支架2设置在第一侧支架和第二侧支架之间的间隔中，第一弧形板上设置有弧形布置的限位孔5，行程支架2上设置有行程开关6，行程开关6与限位孔5配合使用，行程支架2的底部设置有限位开关7，提升装置1设置在行程支架2的顶部，连接绳体与提升装置1连接，离合器设置在电池与提升装置1之间，电控箱3中设置有用于控制离合器的第一控制装置和用于控制提升装置1的第二控制装置。使用时，通过转动行程支架2调节与地面的距离，具体的为通过行程开关6与限位孔5的配合使用实现，行程开关6可以为插销，插销插入不同位置的限位孔5实现行程支架2的固定定位，同时当行程支架2触发限位开关7时，则不能够继续转动，通过提升装置1带动连接绳体将电池拉起到一定高度，然后离合器瞬间脱开电池，使电池自由脱落，模拟电动汽车换电池动作，实现对电池的冲击试验，保证电池的抗冲击性能。其中，离合器可以为电离合器，响应迅速，提升装置1可以为电机，控制方便，连接绳体可以为钢丝。其中，第一控制装置为PLC，PLC的中文全称为可编程逻辑控制器，英文全称为ProgrammableLogicController，使用可靠。为了进一步优化上述方案，限位开关7为光控开关，控制方便，使用简单。为了进一步优化上述方案，行程支架2为立方体框架结构，结构牢固。为了进一步优化上述方案，第二弧形板与第一弧形板结构相同，同样设置有多个限位孔5，与行程开关6配合使用。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池冲击试验台，其特征在于，包括弧形调位支架、行程支架、提升装置、电控箱、离合器和连接绳体，所述弧形调位支架包括底架、第一侧支架、第二侧支架、第一弧形板和第二弧形板，所述第一侧支架和所述第二侧支架间隔固定所述底架上，所述第一弧形板固定在所述第一侧支架的上方，所述第二弧形板固定在所述第二侧支架的上方，所述行程支架的底部铰接在所述底架上，所述行程支架设置在所述第一侧支架和所述第二侧支架之间的间隔中，所述第一弧形板上设置有弧形布置的限位孔，所述行程支架上设置有行程开关，所述行程开关与所述限位孔配合使用，所述行程支架的底部设置有限位开关，所述提升装置设置在所述行程支架的顶部，所述连接绳体与所述提升装置连接，所述离合器设置在电池与所述提升装置之间，所述电控箱中设置有用于控制所述离合器的第一控制装置和用于控制所述提升装置的第二控制装置。

【技术特征摘要】
1.一种电池冲击试验台，其特征在于，包括弧形调位支架、行程支架、提升装置、电控箱、离合器和连接绳体，所述弧形调位支架包括底架、第一侧支架、第二侧支架、第一弧形板和第二弧形板，所述第一侧支架和所述第二侧支架间隔固定所述底架上，所述第一弧形板固定在所述第一侧支架的上方，所述第二弧形板固定在所述第二侧支架的上方，所述行程支架的底部铰接在所述底架上，所述行程支架设置在所述第一侧支架和所述第二侧支架之间的间隔中，所述第一弧形板上设置有弧形布置的限位孔，所述行程支架上设置有行程开关，所述行程开关与所述限位孔配合使用，所述行程支架的底部设置有限位开关，所述提升装置设置在所述行程支架的顶部，所述连接绳体与所述提升装置连接，所述离合器设置在电池与所述提升...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，郑正仙，田茂平，徐祖宏，朱金卫，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网浙江省电力公司杭州供电公司，杭州大有科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11