【技术实现步骤摘要】
一种新型气囊减震器
本技术具体涉及一种新型气囊减震器。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车、摩托车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善机动车的行驶平顺性，增加行驶的稳定性和乘坐的舒适度。现有的减震器一般是包括固接在车体上的一压缸，该压缸内部容纳有高黏滞性的阻尼油且设有一活塞，该压缸的一端穿设一连杆，该连杆的一端固接于车轮的轮框，另一端与该压缸内的活塞固接，且该连杆的外部套设有弹簧。当刹车时，车体可经由该连杆带动该活塞以压缩压缸内部的阻尼油，以此获得缓冲作用。目前市场上的减震器还会在活塞筒的外侧连接设置密封的气囊，用于辅助减震，但现有的减震器和气囊均是一体成型或者两者之间的连接方式都是固定的，需要有匹配的机动车才能够安装，使用十分的不方便。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种方便安装在不同机动车上的新型气囊减震器。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种方便安装在机动车的新型气囊减震器，包括减震器主体、油管和气囊装置...
【技术保护点】
1.一种新型气囊减震器，其特征在于：包括减震器主体、油管和气囊装置，所述油管的一端通过第一油管螺丝组件可转动地安装在减震器主体上，所述油管的另一端通过第二油管螺丝组件可转动地安装在气囊装置上，所述气囊装置的内腔通过油管与减震器主体的内腔连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型气囊减震器，其特征在于：包括减震器主体、油管和气囊装置，所述油管的一端通过第一油管螺丝组件可转动地安装在减震器主体上，所述油管的另一端通过第二油管螺丝组件可转动地安装在气囊装置上，所述气囊装置的内腔通过油管与减震器主体的内腔连通。
2.根据权利要求1所述的新型气囊减震器，其特征在于：所述第一油管螺丝组件和第二油管螺丝组件均包括内部相通的接头螺丝和圆头螺丝，所述接头螺丝的一端设置有外螺纹柱，所述减震器主体和气囊装置上开设有与外螺纹柱相配合的内螺纹孔，所述接头螺丝的另一端通过第一卡簧安装有固定螺母，所述固定螺母和外螺纹柱之间形成安装圆头螺丝一端用的环形槽，所述圆头螺丝的另一端伸入油管内。
3.根据权利要求2所述的新型气囊减震器，其特征在于：所述环形槽内开设有两个放置密封圈用的第一密封槽，两个第一密封槽之间形成一环形外凸缘，所述圆头螺丝的一端设置有与环形外凸缘相对应的环形内凸缘，所述圆头螺丝的另一端开设有多个放置密封圈用的第二密封槽。
4.根据权利要求1所述的新型气囊减震器，其特征在于：所述减震器主体包括上铰接头和下铰接头，所述上铰接头的底部螺纹连接有活塞筒，所述活塞筒的下端安装有封口盖，所述活塞筒内滑动安装有活塞杆组件，所述活塞杆组件包括活塞杆及安装在活塞杆上端的活塞，所述活塞上开设有连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴金钟，
申请(专利权)人：泉州市博汉机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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