温度补偿阻尼气动作动器制造技术

本实用新型专利技术提出的温度补偿阻尼气动作动器，旨在提供一种解决气动作动器难以实现全行程受阻尼作用要求的机构。本实用新型专利技术通过下述技术方案予以实现：装有活塞杆及其它工作机构的气液工作缸及与气液工作缸同向并排相连的连体阻尼筒构成双筒体并排结构，阻尼筒端部装配阀控组件；活塞杆端隔离活塞将气液工作缸分隔成工作气腔，气液工作缸与活塞杆沿轴向形成环形阻尼腔，阻尼腔与阻尼筒之间由单向阻尼阀的开闭实现通断，分隔活塞将阻尼筒分隔成储油腔和储气腔。工作气腔通入气压推动活塞杆伸出，活塞杆挤压阻尼腔中的阻尼油经过单向阻尼阀的阀芯的阻尼孔进入储油腔，对活塞杆产生反向阻力，活塞杆运动速度降低，从而实现全运动行程受阻尼作用。

Temperature compensation damping pneumatic actuator

【技术实现步骤摘要】
温度补偿阻尼气动作动器
本技术涉及一种主要用于航空、航天、船舶、车辆、大型工程设备等行业气动系统执行机构的带阻尼作用的气动作动器。
技术介绍
伸缩作动器（Actuator）是液压气动传动系统中常见的一类执行元件，工作介质一般有液体和气体两种。伸缩作动器(液压作动器、气动作动器、电磁作动器等)将液压能或气压能转变为机械能，用来操纵活动部件动作。作动器基本分为往复直线式作动器和往复摆动式作动器两种类型。现代飞机上广泛将往复直线式作动器应用于起落架、襟翼、减速板的收放以及尾喷口、进气锥的调节等活动部件上。伸缩作动器驱动大质量的运动部件并且运动速度较大时，由于运动部件的惯性较大，当作动器的活塞/活塞杆运动到极限位置时，发生因机械碰撞引起的冲击和噪声。当作动器应用液体作为介质时，由于液体本身具有不可压缩性或可压缩性低，且液体介质受环境温度、压力等外界因素的影响较小，作动器的运动速度可通过控制流量来实现。当系统流量较大时，可通过设置节流阀等阀控组件或通过作动器本身集成缓冲功能来降低作动器的运动速度，吸收冲击载荷。缓冲装置的工作原理是把作动器排油腔内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种温度补偿阻尼气动作动器，包括：通过气液工作缸孔口装配的封严套（6），在气液工作缸中来回运动，执行气动作动器对外做功的活塞杆（4），气液工作缸与活塞杆沿轴向形成环形的阻尼腔（5），活塞杆端的隔离活塞将气液工作缸的左端分隔为工作气腔（2），其特征在于：气液工作缸（3）的筒体上固联有与所述气液工作缸（3）同向并排相连的连体阻尼筒（18），阻尼腔（5）通过装配在阻尼筒（18）孔口上的单向阻尼阀与阻尼筒（18）隔开，通过单向阻尼阀的开闭可实现阻尼筒（18）与阻尼腔（5）之间的通断；在阻尼筒（18）内装配的双向运动的分隔活塞（16）将筒内的右端区域分隔为储油腔（15），将筒内的左端区域分隔为储气腔...

【技术特征摘要】
1.一种温度补偿阻尼气动作动器，包括：通过气液工作缸孔口装配的封严套（6），在气液工作缸中来回运动，执行气动作动器对外做功的活塞杆（4），气液工作缸与活塞杆沿轴向形成环形的阻尼腔（5），活塞杆端的隔离活塞将气液工作缸的左端分隔为工作气腔（2），其特征在于：气液工作缸（3）的筒体上固联有与所述气液工作缸（3）同向并排相连的连体阻尼筒（18），阻尼腔（5）通过装配在阻尼筒（18）孔口上的单向阻尼阀与阻尼筒（18）隔开，通过单向阻尼阀的开闭可实现阻尼筒（18）与阻尼腔（5）之间的通断；在阻尼筒（18）内装配的双向运动的分隔活塞（16）将筒内的右端区域分隔为储油腔（15），将筒内的左端区域分隔为储气腔（17）。


2.如权利要求1所述的温度补偿阻尼气动作动器，其特征在于：单向阻尼阀包括：制有连通阻尼腔（5）的阀体（7），装配在阀体型腔中的螺堵（12），装配在螺堵（12）中的弹簧（13），受弹簧（13）作用与阀体（7）左端孔口锥面贴合的阀芯（8），通过螺纹与阀芯（8）连接用于过滤油液的第一滤芯（9），由弹簧（13）作用装配在阀芯（8）孔中用于过滤油液的第二滤芯（11）。


3.如权利要求1所述的温度补偿阻尼气动作动器，其特征在于：阻尼筒（18）上制有连通单向阻尼阀的注...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭智，曾华勇，王虎成，
申请(专利权)人：四川凌峰航空液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51