一种防制动力叠加弹簧制动气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括驻车制动气室壳体、行车制动气室壳体和防尘管，所述驻车制动气室壳体一端通过紧固螺丝安装驻车制动气室盖板，所述驻车制动气室壳体内一端焊接套筒，且套筒贯穿驻车制动气室盖板，所述套筒外围套装储能弹簧，且套筒一端设有驻车制动活塞体，所述驻车制动活塞体一侧通过安装槽安装驻车制动活塞皮圈，所述驻车制动活塞体中心位置焊接驻车制动气室推杆，且驻车制动气室壳体内另一端焊接密封圈座，所述驻车制动气室推杆一端通过螺纹连接螺母，且驻车制动气室推杆一端和螺母均位于套筒内。本实用新型专利技术防制动力叠加弹簧制动气室，设计合理，结构简单，适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种防制动力叠加弹簧制动气室
本技术涉及车辆用气制动部件
，特别涉及一种防制动力叠加弹簧制动气室。
技术介绍
当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比；驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置。充气压力由驻车制动通气口进入压力气室，产生作用在活塞上的力，当压力大于0.65MPa时，作用于活塞的力大于弹簧的预紧力，活塞上行至极限，制动解除，但现有的制动气室功能单一，如只有行车制动和驻车制动功能，况且现有的制动气室常会因自身的故障造成制动系统的失效风险增加，且由于差动式继动阀或双通单向阀的接口较多，系统的管路连接变得复杂，使维护成本也有增加。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种防制动力叠加弹簧制动气室，通过设置制动气室由行车制动气室和驻车制动气室两部分组成，兼起行车制动和驻车制动的作用，稳定性好，行车制动和驻车制动可靠性高，行车制动和驻车制动用时短，且系统没有复杂的连接管路，使维护成本大幅下降，而且制动气室的旁通阀可设置在各类型具备行车制动和驻车制动功能的弹簧制动气室上，实现防制动力叠加功能，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括驻车制动气室壳体、行车制动气室壳体和防尘管，所述驻车制动气室壳体一端通过紧固螺丝安装驻车制动气室盖板，所述驻车制动气室壳体内一端焊接套筒，且套筒贯穿驻车制动气室盖板，所述套筒外围套装储能弹簧，且套筒一端设有驻车制动活塞体，所述驻车制动活塞体一侧通过安装槽安装驻车制动活塞皮圈，所述驻车制动活塞体中心位置焊接驻车制动气室推杆，且驻车制动气室壳体内另一端焊接密封圈座，所述驻车制动气室推杆一端通过螺纹连接螺母，且驻车制动气室推杆一端和螺母均位于套筒内，所述驻车制动气室推杆另一端位于密封圈座内，且密封圈座与驻车制动气室推杆连接处套装尼龙活塞皮圈，所述驻车制动气室壳体一侧焊接行车制动气室壳体，所述行车制动气室壳体内焊接导向套筒，且行车制动气室壳体一端通过紧固螺栓安装行车制动气室盖。进一步地，所述导向套筒外围套装行车制动活塞复位弹簧，且导向套筒内一端滑动连接承推活塞，所述承推活塞外围套装尼龙导向环和尼龙挡圈，且尼龙挡圈位于尼龙导向环一侧，所述承推活塞一端焊接行车制动气室推杆，且行车制动气室推杆一端贯穿导向套筒和行车制动气室盖焊接连接叉。进一步地，所述驻车制动活塞体一侧形成驻车制动气室，且驻车制动气室壳体顶部一端设有行车制动气室通气口，且行车制动气室通气口通过行车制动气室连通导向套筒，所述驻车制动活塞体顶部另一端设有驻车制动通气口，且驻车制动通气口连通驻车制动气室。进一步地，所述套筒内一端通过紧固螺栓安装防尘管，且防尘管内一端通过挡块安装毛毡滤气片。进一步地，所述驻车制动气室壳体、行车制动气室壳体、防尘管、驻车制动气室盖板和行车制动气室盖外表面均冷镀耐腐蚀锌层。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术防制动力叠加弹簧制动气室，通过设置制动气室由行车制动气室和驻车制动气室两部分组成，兼起行车制动和驻车制动的作用，稳定性好，行车制动和驻车制动可靠性高，行车制动和驻车制动用时短，且系统没有复杂的连接管路，使维护成本大幅下降，而且制动气室的旁通阀可设置在各类型具备行车制动和驻车制动功能的弹簧制动气室上，实现防制动力叠加功能。2.本技术防制动力叠加弹簧制动气室，通过在驻车制动气室壳体、行车制动气室壳体、防尘管、驻车制动气室盖板和行车制动气室盖外表面设置耐腐蚀锌层，从而可以有效增强驻车制动气室壳体、行车制动气室壳体、防尘管、驻车制动气室盖板和行车制动气室盖外表面耐腐蚀性能，有效延长防制动力叠加弹簧制动气室使用寿命。附图说明图1为本技术一种防制动力叠加弹簧制动气室的整体结构示意图。图2为本技术一种防制动力叠加弹簧制动气室的A部分放大结构示意图。图3为本技术一种防制动力叠加弹簧制动气室的驻车制动气室壳体等部件外表面剖面结构示意图。图中：1、驻车制动气室壳体；2、储能弹簧；3、防尘管；4、毛毡滤气片；5、驻车制动气室盖板；6、螺母；7、套筒；8、驻车制动活塞体；9、驻车制动气室推杆；10、驻车制动气室；11、行车制动气室通气口；12、密封圈座；13、行车制动气室盖；14、行车制动活塞复位弹簧；15、连接叉；16、行车制动气室推杆；17、导向套筒；18、行车制动气室壳体；19、驻车制动活塞皮圈；20、驻车制动通气口；21、尼龙导向环；22、尼龙活塞皮圈；23、承推活塞；24、尼龙挡圈；25、耐腐蚀锌层。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括驻车制动气室壳体1、行车制动气室壳体18和防尘管3，所述驻车制动气室壳体1一端通过紧固螺丝安装驻车制动气室盖板5，所述驻车制动气室壳体1内一端焊接套筒7，且套筒7贯穿驻车制动气室盖板5，所述套筒7外围套装储能弹簧2，且套筒7一端设有驻车制动活塞体8，所述驻车制动活塞体8一侧通过安装槽安装驻车制动活塞皮圈19，所述驻车制动活塞体8中心位置焊接驻车制动气室推杆9，且驻车制动气室壳体1内另一端焊接密封圈座12，所述驻车制动气室推杆9一端通过螺纹连接螺母6，且驻车制动气室推杆9一端和螺母6均位于套筒7内，所述驻车制动气室推杆9另一端位于密封圈座12内，且密封圈座12与驻车制动气室推杆9连接处套装尼龙活塞皮圈22，所述驻车制动气室壳体1一侧焊接行车制动气室壳体18，所述行车制动气室壳体18内焊接导向套筒17，且行车制动气室壳体18一端通过紧固螺栓安装行车制动气室盖13。其中，所述导向套筒17外围套装行车制动活塞复位弹簧14，且导向套筒17内一端滑动连接承推活塞23，所述承推活塞23外围套装尼龙导向环21和尼龙挡圈24，且尼龙挡圈24位于尼龙导向环21一侧，所述承推活塞23一端焊接行车制动气室推杆16，且行车制动气室推杆16一端贯穿导向套筒17和行车制动气室盖13焊接连接叉15。本实施例中如图1所示，行车制动活塞复位弹簧14可以在行车制动气室推杆16推动承推活塞23时，给予承推活塞23复位作业，从而实现。其中，所述驻车制动活塞体8一侧形成驻车制动气室10，且驻车制动气室壳体1顶部一端设有行车制动气室通气口11，且行车制动气室通气口11通过行车制动气室连通导向套筒17，所述驻车制动活塞体8顶部另一端设有驻车制动通气口20，且驻车制动通气口20连通驻车制动气室10。本实施例中如图1所示，驻车制动气室壳体1顶部一端行车制动气室通气口11的设置，从而可以方便导向套筒17通过行车制动气室与外部进行气体交换；驻车制动活塞体8顶部另一端驻车制动通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括驻车制动气室壳体(1)、行车制动气室壳体(18)和防尘管(3)，其特征在于：所述驻车制动气室壳体(1)一端通过紧固螺丝安装驻车制动气室盖板(5)，所述驻车制动气室壳体(1)内一端焊接套筒(7)，且套筒(7)贯穿驻车制动气室盖板(5)，所述套筒(7)外围套装储能弹簧(2)，且套筒(7)一端设有驻车制动活塞体(8)，所述驻车制动活塞体(8)一侧通过安装槽安装驻车制动活塞皮圈(19)，所述驻车制动活塞体(8)中心位置焊接驻车制动气室推杆(9)，且驻车制动气室壳体(1)内另一端焊接密封圈座(12)，所述驻车制动气室推杆(9)一端通过螺纹连接螺母(6)，且驻车制动气室推杆(9)一端和螺母(6)均位于套筒(7)内，所述驻车制动气室推杆(9)另一端位于密封圈座(12)内，且密封圈座(12)与驻车制动气室推杆(9)连接处套装尼龙活塞皮圈(22)，所述驻车制动气室壳体(1)一侧焊接行车制动气室壳体(18)，所述行车制动气室壳体(18)内焊接导向套筒(17)，且行车制动气室壳体(18)一端通过紧固螺栓安装行车制动气室盖(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括驻车制动气室壳体(1)、行车制动气室壳体(18)和防尘管(3)，其特征在于：所述驻车制动气室壳体(1)一端通过紧固螺丝安装驻车制动气室盖板(5)，所述驻车制动气室壳体(1)内一端焊接套筒(7)，且套筒(7)贯穿驻车制动气室盖板(5)，所述套筒(7)外围套装储能弹簧(2)，且套筒(7)一端设有驻车制动活塞体(8)，所述驻车制动活塞体(8)一侧通过安装槽安装驻车制动活塞皮圈(19)，所述驻车制动活塞体(8)中心位置焊接驻车制动气室推杆(9)，且驻车制动气室壳体(1)内另一端焊接密封圈座(12)，所述驻车制动气室推杆(9)一端通过螺纹连接螺母(6)，且驻车制动气室推杆(9)一端和螺母(6)均位于套筒(7)内，所述驻车制动气室推杆(9)另一端位于密封圈座(12)内，且密封圈座(12)与驻车制动气室推杆(9)连接处套装尼龙活塞皮圈(22)，所述驻车制动气室壳体(1)一侧焊接行车制动气室壳体(18)，所述行车制动气室壳体(18)内焊接导向套筒(17)，且行车制动气室壳体(18)一端通过紧固螺栓安装行车制动气室盖(13)。


2.根据权利要求1所述的一种防制动力叠加弹簧制动气室，其特征在于：所述导向套筒(17)外围套装行车制动活塞复位弹簧(14)，且导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，王云峰，钱志龙，陈志文，
申请(专利权)人：嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33