一种内搭扣式弹簧制动气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内搭扣式弹簧制动气室，包括壳体、端盖和支撑活塞，所述壳体的一端通过螺栓安装有端盖，所述壳体的外表层设置有不沾层，所述壳体的内表层设置有防腐涂层，所述壳体内一端通过螺栓安装有内密封筒，所述内密封筒内设置有支撑活塞，所述支撑活塞的外表层设置有耐磨层，且支撑活塞内设置有抗变形插芯，所述支撑活塞的一侧设置有推杆，所述壳体内另一端通过弹簧座安装有回位弹簧，且回位弹簧位于抗变形插芯外围且端部通过螺钉固定在支撑活塞上。该新型内搭扣式弹簧制动气室功能多样操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

An inner buckle spring brake chamber

【技术实现步骤摘要】
一种内搭扣式弹簧制动气室
本技术涉及制动气室
，特别涉及一种内搭扣式弹簧制动气室。
技术介绍
内搭扣式弹簧制动气室也称分泵，是一种汽车配件，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。现有的内搭扣式弹簧制动气室防震效果差，防腐耐污性能不明显，为此，我们提出一种内搭扣式弹簧制动气室。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种内搭扣式弹簧制动气室，通过导向套起到导向的作用，避免推杆在推动的过程中产生振动，稳定性高，通过防腐涂层为钛金属防腐涂层，在湿气较大时，防腐蚀效果显著，不易氧化和生锈，通过不沾层为氟化硅改性涂层，不易沾染污垢，耐污性显著，易清理，节省人力物力，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种内搭扣式弹簧制动气室，包括壳体、端盖和支撑活塞，所述壳体的一端通过螺栓安装有端盖，所述壳体的外表层设置有不沾层，所述壳体的内表层设置有防腐涂层，所述壳体内一端通过螺栓安装有内密封筒，所述内密封筒内设置有支撑活塞，所述支撑活塞的外表层设置有耐磨层，且支撑活塞内设置有抗变形插芯，所述支撑活塞的一侧设置有推杆，所述壳体内另一端通过弹簧座安装有回位弹簧，且回位弹簧位于抗变形插芯外围且端部通过螺钉固定在支撑活塞上。进一步地，所述不沾层为氟化硅改性涂层，所述耐磨层为陶瓷纤维材料制成。进一步地，所述防腐涂层为钛金属防腐涂层，所述内密封筒的端部外侧通过加强杆连接在壳体上。进一步地，所述推杆的一端贯穿支撑活塞，且推杆的另一端贯穿壳体一侧的导向套且通过螺栓设置有连接叉。进一步地，所述端盖的一侧设置有通气孔，且通气孔与内密封筒相连通。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.通过通气孔便于进气，气压推动支撑活塞在内密封筒内滑动，挤压回位弹簧，并且带动推杆推动连接叉，产生制动力，通过导向套起到导向的作用，避免推杆在推动的过程中产生振动，稳定性高。2.无气压时在回位弹簧的作用下回位，自动化程度高，通过加强杆提高内密封筒的稳固性，避免长时间使用造成变形，通过耐磨层为陶瓷纤维材料制成，耐磨性能显著，涂层强度高，不易剥落，经久耐用。3.通过防腐涂层为钛金属防腐涂层，在湿气较大时，防腐蚀效果显著，不易氧化和生锈，通过不沾层为氟化硅改性涂层，不易沾染污垢，耐污性显著，易清理，节省人力物力。附图说明图1为本技术一种内搭扣式弹簧制动气室的整体结构示意图。图2为本技术一种内搭扣式弹簧制动气室的支撑活塞剖面图。图3为本技术一种内搭扣式弹簧制动气室的不沾层结构示意图。图中：1、通气孔；2、端盖；3、支撑活塞；4、内密封筒；5、壳体；6、弹簧座；7、防腐涂层；8、导向套；9、连接叉；10、加强杆；11、耐磨层；12、抗变形插芯；13、不沾层；14、推杆；15、回位弹簧。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种内搭扣式弹簧制动气室，包括壳体5、端盖2和支撑活塞3，所述壳体5的一端通过螺栓安装有端盖2，所述壳体5的外表层设置有不沾层13，所述壳体5的内表层设置有防腐涂层7，所述壳体5内一端通过螺栓安装有内密封筒4，所述内密封筒4内设置有支撑活塞3，所述支撑活塞3的外表层设置有耐磨层11，且支撑活塞3内设置有抗变形插芯12，所述支撑活塞3的一侧设置有推杆14，所述壳体5内另一端通过弹簧座6安装有回位弹簧15，且回位弹簧15位于抗变形插芯12外围且端部通过螺钉固定在支撑活塞3上。其中，所述不沾层13为氟化硅改性涂层，所述耐磨层11为陶瓷纤维材料制成。本实施例中如图2、3所示，通过不沾层13为氟化硅改性涂层，不易沾染污垢，耐污性显著，易清理，节省人力物力。其中，所述防腐涂层7为钛金属防腐涂层，所述内密封筒4的端部外侧通过加强杆10连接在壳体5上。本实施例中如图1所示，加强杆10提高内密封筒4的稳固性，避免长时间使用造成变形。其中，所述推杆14的一端贯穿支撑活塞3，且推杆14的另一端贯穿壳体5一侧的导向套8且通过螺栓设置有连接叉9。其中，所述端盖2的一侧设置有通气孔1，且通气孔1与内密封筒4相连通。本实施例中如图1所示，通过通气孔1便于进气，气压推动支撑活塞3在内密封筒4内滑动，挤压回位弹簧15，并且带动推杆14推动连接叉9，产生制动力。需要说明的是，本技术为一种内搭扣式弹簧制动气室，工作时，通过通气孔1便于进气，气压推动支撑活塞3在内密封筒4内滑动，挤压回位弹簧15，并且带动推杆14推动连接叉9，产生制动力，通过导向套8起到导向的作用，避免推杆14在推动的过程中产生振动，稳定性高；无气压时在回位弹簧15的作用下回位，自动化程度高，加强杆10提高内密封筒4的稳固性，避免长时间使用造成变形，通过耐磨层11为陶瓷纤维材料制成，耐磨性能显著，涂层强度高，不易剥落，经久耐用；通过防腐涂层7为钛金属防腐涂层，在湿气较大时，防腐蚀效果显著，不易氧化和生锈，通过不沾层13为氟化硅改性涂层(中氟科技有限公司产品)，不易沾染污垢，耐污性显著，易清理，节省人力物力。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内搭扣式弹簧制动气室，包括壳体(5)、端盖(2)和支撑活塞(3)，其特征在于：所述壳体(5)的一端通过螺栓安装有端盖(2)，所述壳体(5)的外表层设置有不沾层(13)，所述壳体(5)的内表层设置有防腐涂层(7)，所述壳体(5)内一端通过螺栓安装有内密封筒(4)，所述内密封筒(4)内设置有支撑活塞(3)，所述支撑活塞(3)的外表层设置有耐磨层(11)，且支撑活塞(3)内设置有抗变形插芯(12)，所述支撑活塞(3)的一侧设置有推杆(14)，所述壳体(5)内另一端通过弹簧座(6)安装有回位弹簧(15)，且回位弹簧(15)位于抗变形插芯(12)外围且端部通过螺钉固定在支撑活塞(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种内搭扣式弹簧制动气室，包括壳体(5)、端盖(2)和支撑活塞(3)，其特征在于：所述壳体(5)的一端通过螺栓安装有端盖(2)，所述壳体(5)的外表层设置有不沾层(13)，所述壳体(5)的内表层设置有防腐涂层(7)，所述壳体(5)内一端通过螺栓安装有内密封筒(4)，所述内密封筒(4)内设置有支撑活塞(3)，所述支撑活塞(3)的外表层设置有耐磨层(11)，且支撑活塞(3)内设置有抗变形插芯(12)，所述支撑活塞(3)的一侧设置有推杆(14)，所述壳体(5)内另一端通过弹簧座(6)安装有回位弹簧(15)，且回位弹簧(15)位于抗变形插芯(12)外围且端部通过螺钉固定在支撑活塞(3)上。


2.根据权利要求1所述的一种内搭扣式弹簧制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，王云峰，钱志龙，陈志文，
申请(专利权)人：嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33