一种搭扣式弹簧制动气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种搭扣式弹簧制动气室，包括壳体、端盖和气动活塞，所述壳体的外表层设置有吸热涂层，所述壳体的一端通过螺钉安装有端盖，所述端盖内设置有气腔，所述气腔内设置有气动膜片，所述气腔的一侧设置有喷气嘴，所述壳体内一端通过螺栓安装有活塞套筒，且活塞套筒内设置有气动活塞，所述气动活塞一侧设置有推杆，且推杆的外围套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端均通过搭接扣分别连接气动活塞和壳体，所述壳体的另一端顶部和底部贯穿设置有套筒，且套筒内设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端部通过对接片对接气动活塞。该新型搭扣式弹簧制动气室功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

A buckle type spring brake chamber

【技术实现步骤摘要】
一种搭扣式弹簧制动气室
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种搭扣式弹簧制动气室。
技术介绍
搭扣式弹簧制动气室通过搭扣将复位弹簧的两端分别固定在活塞和弹簧座上，是一种汽车配件，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。现有的搭扣式弹簧制动气室运行的过程中不够稳定，并且散热效率差，为此，我们提出一种搭扣式弹簧制动气室。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种搭扣式弹簧制动气室，通过伸缩杆在套筒内伸缩使气动活塞在滑动的过程中更加平稳，避免产生振动，减小机械振动产生的噪音，通过气腔的一侧设置有喷气嘴，且喷气嘴设置的数量为多个，使气流均匀分散在气动膜片的一侧，使气动膜片受力均匀，平稳推动气动活塞，避免气动活塞发生倾斜，长期造成松动；当装置长时间使用后造成内部温度上升，吸热涂层为黑铬吸热涂层，吸热效率突出，降低内部气温，延长装置的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种搭扣式弹簧制动气室，包括壳体、端盖和气动活塞，所述壳体的外表层设置有吸热涂层，所述壳体的一端通过螺钉安装有端盖，所述端盖内设置有气腔，所述气腔内设置有气动膜片，所述气腔的一侧设置有喷气嘴，所述壳体内一端通过螺栓安装有活塞套筒，且活塞套筒内设置有气动活塞，所述气动活塞一侧设置有推杆，且推杆的外围套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端均通过搭接扣分别连接气动活塞和壳体，所述壳体的另一端顶部和底部贯穿设置有套筒，且套筒内设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端部通过对接片对接气动活塞。进一步地，所述吸热涂层为黑铬吸热涂层，所述喷气嘴位于活塞套筒内。进一步地，所述端盖的一端设置有进气口，所述活塞套筒的一端焊接有限位块。进一步地，所述套筒内底部通过螺钉安装有挤压弹簧，且挤压弹簧的另一端通过螺钉固定在伸缩杆上。进一步地，所述推杆的一端贯穿气动活塞，所述推杆的另一端贯穿壳体一侧的导向套。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.通过进气口便于进气，气压推动气动膜片使气动活塞在活塞套筒内滑动，挤压复位弹簧，并且带动推杆推动，产生制动力，通过导向套起到导向的作用，避免推杆在推动的过程中产生振动，稳定性高。2.通过伸缩杆在套筒内伸缩使气动活塞在滑动的过程中更加平稳，避免产生振动，减小机械振动产生的噪音，通过气腔的一侧设置有喷气嘴，且喷气嘴设置的数量为多个，使气流均匀分散在气动膜片的一侧，使气动膜片受力均匀，平稳推动气动活塞，避免气动活塞发生倾斜，长期造成松动。3.当装置长时间使用后造成内部温度上升，吸热涂层为黑铬吸热涂层，吸热效率突出，降低内部气温，延长装置的使用寿命。附图说明图1为本技术一种搭扣式弹簧制动气室的整体结构示意图。图2为本技术一种搭扣式弹簧制动气室的气腔和喷气嘴结构示意图。图3为本技术一种搭扣式弹簧制动气室的吸热涂层结构示意图。图中：1、进气口；2、气动膜片；3、端盖；4、壳体；5、气动活塞；6、活塞套筒；7、伸缩杆；8、限位块；9、套筒；10、导向套；11、推杆；12、吸热涂层；13、搭接扣；14、复位弹簧；15、气腔；16、喷气嘴。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种搭扣式弹簧制动气室，包括壳体4、端盖3和气动活塞5，所述壳体4的外表层设置有吸热涂层12，所述壳体4的一端通过螺钉安装有端盖3，所述端盖3内设置有气腔15，所述气腔15内设置有气动膜片2，所述气腔15的一侧设置有喷气嘴16，所述壳体4内一端通过螺栓安装有活塞套筒6，且活塞套筒6内设置有气动活塞5，所述气动活塞5一侧设置有推杆11，且推杆11的外围套设有复位弹簧14，所述复位弹簧14的两端均通过搭接扣13分别连接气动活塞5和壳体4，所述壳体4的另一端顶部和底部贯穿设置有套筒9，且套筒9内设置有伸缩杆7，所述伸缩杆7的一端部通过对接片对接气动活塞5。其中，所述吸热涂层12为黑铬吸热涂层，所述喷气嘴16位于活塞套筒6内。本实施例中如图2、3所示，喷气嘴16设置的数量为多个，使气流均匀分散在气动膜片2的一侧，使气动膜片2受力均匀，平稳推动气动活塞5，避免气动活塞5发生倾斜，长期造成松动。其中，所述端盖3的一端设置有进气口1，所述活塞套筒6的一端焊接有限位块8。其中，所述套筒9内底部通过螺钉安装有挤压弹簧，且挤压弹簧的另一端通过螺钉固定在伸缩杆7上。本实施例中如图1所示，使伸缩杆7在套筒9内平稳收缩。其中，所述推杆11的一端贯穿气动活塞5，所述推杆11的另一端贯穿壳体4一侧的导向套10。本实施例中如图1所示，通过导向套10起到导向的作用，避免推杆11在推动的过程中产生振动，稳定性高。需要说明的是，本技术为一种搭扣式弹簧制动气室，工作时，通过进气口1便于进气，气压推动气动膜片2使气动活塞5在活塞套筒6内滑动，挤压复位弹簧14，并且带动推杆11推动，产生制动力，通过导向套10起到导向的作用，避免推杆11在推动的过程中产生振动，稳定性高；伸缩杆7在套筒9内伸缩使气动活塞5在滑动的过程中更加平稳，避免产生振动，减小机械振动产生的噪音，气腔15的一侧设置有喷气嘴16，且喷气嘴16设置的数量为多个，使气流均匀分散在气动膜片2的一侧，使气动膜片2受力均匀，平稳推动气动活塞5，避免气动活塞5发生倾斜，长期造成松动；当装置长时间使用后造成内部温度上升，吸热涂层12为黑铬吸热涂层，吸热效率突出，降低内部气温，延长装置的使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种搭扣式弹簧制动气室，包括壳体(4)、端盖(3)和气动活塞(5)，其特征在于：所述壳体(4)的外表层设置有吸热涂层(12)，所述壳体(4)的一端通过螺钉安装有端盖(3)，所述端盖(3)内设置有气腔(15)，所述气腔(15)内设置有气动膜片(2)，所述气腔(15)的一侧设置有喷气嘴(16)，所述壳体(4)内一端通过螺栓安装有活塞套筒(6)，且活塞套筒(6)内设置有气动活塞(5)，所述气动活塞(5)一侧设置有推杆(11)，且推杆(11)的外围套设有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的两端均通过搭接扣(13)分别连接气动活塞(5)和壳体(4)，所述壳体(4)的另一端顶部和底部贯穿设置有套筒(9)，且套筒(9)内设置有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的一端部通过对接片对接气动活塞(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种搭扣式弹簧制动气室，包括壳体(4)、端盖(3)和气动活塞(5)，其特征在于：所述壳体(4)的外表层设置有吸热涂层(12)，所述壳体(4)的一端通过螺钉安装有端盖(3)，所述端盖(3)内设置有气腔(15)，所述气腔(15)内设置有气动膜片(2)，所述气腔(15)的一侧设置有喷气嘴(16)，所述壳体(4)内一端通过螺栓安装有活塞套筒(6)，且活塞套筒(6)内设置有气动活塞(5)，所述气动活塞(5)一侧设置有推杆(11)，且推杆(11)的外围套设有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的两端均通过搭接扣(13)分别连接气动活塞(5)和壳体(4)，所述壳体(4)的另一端顶部和底部贯穿设置有套筒(9)，且套筒(9)内设置有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的一端部通过对接片对接气动活塞(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，王云峰，钱志龙，陈志文，
申请(专利权)人：嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33