一种储能变径弹簧制动气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种储能变径弹簧制动气室，包括前盖、后盖、膜片、第一变径弹簧和第二变径弹簧，所述前盖与后盖之间垫设有膜片，所述前盖与后盖闭合处外围套设有夹箍，所述前盖内壁分布焊设有安装块，所述安装块一侧盖设有金属盘，所述膜片内侧设有支撑盖，所述支撑盖内侧焊设有第一弹簧座，所述前盖内侧焊设有第二弹簧座，所述金属盘一侧焊设有第三弹簧座，所述金属盘另一侧焊设有第四弹簧座，所述第一弹簧座与第二弹簧座之间扣设有第一变径弹簧，所述第三弹簧座与第四弹簧座之间扣设有第二变径弹簧。能够大大节约壳体的使用空间，整体制动操作系统的操作更加灵活迅速。

An energy storage variable diameter spring brake chamber

【技术实现步骤摘要】
一种储能变径弹簧制动气室
本技术涉及制动气室，
，特别涉及一种储能变径弹簧制动气室。
技术介绍
传统的汽车的弹簧制动气室在使用时，且在汽车的驱动桥上占据较大的安装空间，且回弹压力灵活性不够迅速，为此，我们提出一种储能变径弹簧制动气室。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种储能变径弹簧制动气室，能够大大节约壳体的使用空间，整体制动操作系统的操作更加灵活迅速，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种储能变径弹簧制动气室，包括前盖、后盖、膜片、第一变径弹簧和第二变径弹簧，所述前盖与后盖之间垫设有膜片，所述前盖与后盖闭合处外围套设有夹箍，所述前盖内壁分布焊设有安装块，所述安装块一侧盖设有金属盘，所述膜片内侧设有支撑盖，所述支撑盖内侧焊设有第一弹簧座，所述前盖内侧焊设有第二弹簧座，所述金属盘一侧焊设有第三弹簧座，所述金属盘另一侧焊设有第四弹簧座，所述第一弹簧座与第二弹簧座之间扣设有第一变径弹簧，所述第三弹簧座与第四弹簧座之间扣设有第二变径弹簧。进一步地，所述第一弹簧座上焊设有推杆，所述推杆另一端贯穿金属盘设置于前盖外侧。进一步地，所述后盖一侧贯穿开设有通气孔。进一步地，所述前盖、后盖、金属盘和推杆均为不锈钢材料制作，所述前盖、后盖、金属盘和推杆表面均镀涂有镀铜材料层，所述镀铜材料层外侧喷涂有防锈漆层。进一步地，所述金属盘通过导向杆与安装块滑动插设连接，所述导向杆一端焊设于前盖上。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过通气孔与汽车的供气设备的的输出气端连接，将推杆与制动部件连接，变径弹簧利用其两端半径小，中部端半径大的特点，其压缩时，能够节约弹簧的整体长度，且弹簧的两端能最大限度的压设于中部半径的圈内侧，通过第一变径弹簧和第二变径弹簧的使用在提高拉伸力同时，能够大大节约壳体的使用空间，进而通过通气孔对后盖内输入气体时，膜片被气压推动，实现对支撑盖和其上的第一弹簧座进行推动，随着气压的增大，推杆将被推出推动制动结构，第一变径弹簧和第二变径弹簧将被压缩，储备双重压力，且后盖内气压放出时，第一变径弹簧和第二变径弹簧的双重回弹压力将迅速将支撑盖推回，且抽回推杆，使得整体制动操作系统的操作更加灵活迅速。附图说明图1为本技术一种储能变径弹簧制动气室的截面结构示意图。图2为本技术一种储能变径弹簧制动气室中导向杆的结构示意图。图3为本技术一种储能变径弹簧制动气室的材料层示意图。图中：1、前盖；2、后盖；3、膜片；4、安装块；5、金属盘；6、支撑盖；7、第二弹簧座；8、第三弹簧座；9、第四弹簧座；10、第一变径弹簧；11、第二变径弹簧；12、推杆；13、通气孔；14、夹箍；15、导向杆；16、镀铜材料层；17、防锈漆层；18、第一弹簧座。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种储能变径弹簧制动气室，包括前盖1、后盖2、膜片3、第一变径弹簧10和第二变径弹簧11，所述前盖1与后盖2之间垫设有膜片3，所述前盖1与后盖2闭合处外围套设有夹箍14，所述前盖1内壁分布焊设有安装块4，所述安装块4一侧盖设有金属盘5，所述膜片3内侧设有支撑盖6，所述支撑盖6内侧焊设有第一弹簧座18，所述前盖1内侧焊设有第二弹簧座7，所述金属盘5一侧焊设有第三弹簧座8，所述金属盘5另一侧焊设有第四弹簧座9，所述第一弹簧座18与第二弹簧座7之间扣设有第一变径弹簧10，所述第三弹簧座8与第四弹簧座9之间扣设有第二变径弹簧11。其中，所述第一弹簧座18上焊设有推杆12，所述推杆12另一端贯穿金属盘5设置于前盖1外侧。本实施例中如图1所示，金属盘5用于作为第一变径弹簧10和第二变径弹簧11之间的支撑结构。其中，所述后盖2一侧贯穿开设有通气孔13。本实施例中如图1所示，通过通气孔13与汽车的供气设备的的输出气端连接。其中，所述前盖1、后盖2、金属盘5和推杆12均为不锈钢材料制作，所述前盖1、后盖2、金属盘5和推杆12表面均镀涂有镀铜材料层16，所述镀铜材料层16外侧喷涂有防锈漆层17。本实施例中如图1所示，镀铜材料层16和防锈漆层17的使用能大大提高前盖1、后盖2、金属盘5和推杆12的使用寿命，降低其老化程度。其中，所述金属盘5通过导向杆15与安装块4滑动插设连接，所述导向杆15一端焊设于前盖1上。本实施例中如图2所示，导向杆15提高金属盘5推滑的稳定性，避免其偏移。需要说明的是，本技术为一种储能变径弹簧制动气室，工作时，通过通气孔13与汽车的供气设备的的输出气端连接，将推杆12与制动部件连接，变径弹簧利用其两端半径小，中部端半径大的特点，其压缩时，能够节约弹簧的整体长度，且弹簧的两端能最大限度的压设于中部半径的圈内侧，通过第一变径弹簧10和第二变径弹簧11的使用在提高拉伸力同时，能够大大节约壳体的使用空间，进而通过通气孔13对后盖2内输入气体时，膜片3被气压推动，实现对支撑盖6和其上的第一弹簧座18进行推动，随着气压的增大，推杆12将被推出推动制动结构，第一变径弹簧10和第二变径弹簧11将被压缩，储备双重压力，且后盖2内气压放出时，第一变径弹簧10和第二变径弹簧11的双重回弹压力将迅速将支撑盖6推回，且抽回推杆12，使得整体制动操作系统的操作更加灵活迅速。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种储能变径弹簧制动气室，包括前盖(1)、后盖(2)、膜片(3)、第一变径弹簧(10)和第二变径弹簧(11)，其特征在于，所述前盖(1)与后盖(2)之间垫设有膜片(3)，所述前盖(1)与后盖(2)闭合处外围套设有夹箍(14)，所述前盖(1)内壁分布焊设有安装块(4)，所述安装块(4)一侧盖设有金属盘(5)，所述膜片(3)内侧设有支撑盖(6)，所述支撑盖(6)内侧焊设有第一弹簧座(18)，所述前盖(1)内侧焊设有第二弹簧座(7)，所述金属盘(5)一侧焊设有第三弹簧座(8)，所述金属盘(5)另一侧焊设有第四弹簧座(9)，所述第一弹簧座(18)与第二弹簧座(7)之间扣设有第一变径弹簧(10)，所述第三弹簧座(8)与第四弹簧座(9)之间扣设有第二变径弹簧(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种储能变径弹簧制动气室，包括前盖(1)、后盖(2)、膜片(3)、第一变径弹簧(10)和第二变径弹簧(11)，其特征在于，所述前盖(1)与后盖(2)之间垫设有膜片(3)，所述前盖(1)与后盖(2)闭合处外围套设有夹箍(14)，所述前盖(1)内壁分布焊设有安装块(4)，所述安装块(4)一侧盖设有金属盘(5)，所述膜片(3)内侧设有支撑盖(6)，所述支撑盖(6)内侧焊设有第一弹簧座(18)，所述前盖(1)内侧焊设有第二弹簧座(7)，所述金属盘(5)一侧焊设有第三弹簧座(8)，所述金属盘(5)另一侧焊设有第四弹簧座(9)，所述第一弹簧座(18)与第二弹簧座(7)之间扣设有第一变径弹簧(10)，所述第三弹簧座(8)与第四弹簧座(9)之间扣设有第二变径弹簧(11)。


2.根据权利要求1所述的一种储能变径弹簧制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，王云峰，钱志龙，陈志文，
申请(专利权)人：嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33