车辆仪表板装置和车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆仪表板装置和车辆，所述车辆包括仪表板饰板、第一饰板调节机构，所述仪表板饰板为分体结构并且包括左仪表板饰板和右仪表板饰板，所述左仪表板饰板和所述右仪表板饰板的位置通过各自的第一饰板调节结构调节。由于仪表板饰板为分体结构且位置可单独调节，根据驾乘人员的需求，可将仪表板饰板调节至合适位置，以方便乘坐，方便驾乘人员在不离开座椅的情况下进行仪表板按键及储物的操作，且左仪表板饰板和右仪表板饰板的调节不会产生干涉。另外，由于仪表板饰板的位置可调，使得在汽车发生碰撞时，允许将仪表板饰板沿车辆X调节至远离人体的位置，从而能够有效避免仪表板饰板对人体的撞击及挤压，降低驾乘人员受伤的风险。

【技术实现步骤摘要】
车辆仪表板装置和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆仪表板装置和具有该车辆仪表板装置的车辆。
技术介绍
当前市场上的仪表板饰板相对于车身位置固定，在车辆的X向、Y向、Z向均不能主动调节，人体坐姿位置主要是通过座椅及方向盘调节实现。由于座椅及方向盘的调整行程有限，驾乘人员坐姿的舒适性不能得到最大限度的改善。而且坐姿固定后，人手的操作范围固定，影响了驾乘人员对仪表板饰板上储物及按键的操作，影响用户操作的舒适性。另外在汽车发生碰撞时，由于仪表板饰板位置固定，可能出现仪表板饰板挤压人体的风险。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆仪表板装置，该车辆仪表板装置能够根据需要调整仪表板饰板的位置，从而能够提升车辆乘坐的舒适性和安全性。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆仪表板装置，包括仪表板饰板、第一饰板调节机构，所述仪表板饰板为分体结构并且包括左仪表板饰板和右仪表板饰板，所述左仪表板饰板和所述右仪表板饰板的位置通过各自的第一饰板调节结构调节。可选地，所述第一饰板调节机构包括用于安装仪表板饰板的第一安装支架、以及用于驱动所述第一安装支架沿X向移动、驱动所述第一安装支架沿Y向移动、驱动所述第一安装支架沿Z向移动的第一驱动装置。可选地，所述第一饰板调节机构还包括Y向支架和第一Z向支架，所述第一驱动装置包括第一X向电机、Y向电机和第一Z向电机，所述Y向电机用于驱动所述Y向支架相对于车身沿Y向移动，所述第一Z向电机用于驱动所述第一Z向支架相对于所述Y向支架沿Z向移动，所述第一X向电机用于驱动所述第一安装支架相对于所述第一Z向支架沿X向移动。可选地，所述第一饰板调节机构还包括Y向导轨、第一X向导轨、第一Z向导柱，所述第一Z向支架包括第一上支架和第一下支架，所述Y向导轨与车身固定，所述Y向支架滑动配合在所述Y向导轨上，所述Y向电机用于驱动所述Y向支架沿所述Y向导轨移动，所述第一Z向导柱滑动穿设于所述Y向支架且上下两端分别与所述第一上支架和所述第一下支架相连，所述第一Z向电机用于驱动所述第一下支架相对于所述Y向支架沿Z向移动，所述第一X向导轨与所述第一上支架滑动配合，所述第一安装支架固定在所述第一X向导轨上，所述第一X向电机用于驱动所述第一安装支架和所述第一X向导轨相对于所述第一上支架沿X向移动。可选地，所述Y向电机与车身固定，并且通过第一丝杆螺母副驱动所述Y向支架沿所述Y向导轨移动；所述第一Z向电机固定在所述Y向支架上，并且通过第二丝杆螺母副驱动所述第一下支架相对于所述Y向支架沿Z向移动；所述第一X向电机固定在所述第一上支架上，并且通过第三丝杆螺母副驱动所述第一安装支架和所述第一X向导轨相对于所述第一上支架沿X向移动。可选地，所述车辆仪表板装置还包括第二饰板调节机构，所述仪表板饰板还包括中间仪表板饰板，所述中间仪表板饰板位于所述左仪表板饰板和所述右仪表板饰板之间，所述第二饰板调节机构用于调节所述中间仪表板饰板的位置。可选地，所述第二饰板调节机构包括用于安装所述中间仪表板饰板的第二安装支架、以及用于驱动所述第二安装支架沿X向移动、驱动所述第二安装支架沿Z向移动的第二驱动装置。可选地，所述第二饰板调节机构还包括第二Z向支架和固定支架，所述固定支架与车身固定，所述第二驱动装置包括第二X向电机和第二Z向电机，所述第二Z向电机用于驱动所述第二Z向支架相对于所述固定支架沿Z向移动，所述第二X向电机用于驱动所述第二安装支架相对于所述第二Z向支架沿X向移动。可选地，所述第二饰板调节机构还包括第二X向导轨和第二Z向导柱，所述第二Z向支架包括第二上支架和第二下支架，所述第二Z向导柱滑动穿设于所述固定支架且上下两端分别与所述第二上支架和所述第二下支架相连，所述第二Z向电机用于驱动所述第二下支架相对于固定支架沿Z向移动，所述第二X向导轨与所述第二上支架滑动配合，所述第二安装支架固定在所述第二X向导轨上，所述第二X向电机用于驱动所述第二安装支架和所述第二X向导轨相对于所述第二上支架沿X向移动。可选地，所述第二Z向电机固定在所述固定支架上，并且通过第四丝杆螺母副驱动所述第二下支架相对于所述固定支架沿Z向移动；所述第二X向电机固定在所述第二上支架上，并且通过第五丝杆螺母副驱动所述第二安装支架和所述第二X向导轨相对于所述第二上支架沿X向移动。可选地，所述左仪表板饰板的右侧与所述中间仪表板饰板的左侧通过带褶皱的第一皮革相连，所述右仪表板饰板的左侧与所述中间仪表板饰板的右侧通过带褶皱的第二皮革相连。在本公开提供的车辆仪表板装置中，由于仪表板饰板的位置可调，根据驾乘人员的需求，可将仪表板饰板调节至合适位置，以方便乘坐，方便驾乘人员在不离开座椅的情况下进行仪表板按键及储物的操作。而且，由于仪表板饰板为分体结构，即，分成左仪表板饰板和右仪表板饰板，该两个仪表板饰板采用各自的位置调节机构，两者之间不会产生干涉。这样，主驾和副驾上的人员可以根据各自的需要调节左右仪表板饰板，不会影响对方操作。例如，当副驾上的人员身高远大于主驾上人员的身高，基于乘坐舒服度及方便操作考虑，副驾人员距离右仪表板饰板的距离要大于主驾人员距离左仪表板饰板的距离。由于仪表板为分体结构，允许根据主副驾人员的各自需要调整其距离对应仪表板饰板的距离。再例如，当车辆处于行驶状态，副驾人员沿Z向竖直向上调整右仪表板饰板时，左仪表板饰板的高度可以保存不变，以避免因左仪表板饰板的高度变化而对司机视野造成干扰。另外，由于仪表板饰板的位置可调，使得在汽车发生碰撞时，允许将仪表板饰板沿车辆X调整至远离人体的位置，从而能够有效避免仪表板饰板对人体的撞击及挤压，降低驾乘人员受伤的风险。根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括车身和上述的车辆仪表板装置。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施方式的车辆仪表板装置的结构示意图，其中示出了方向盘；图2是是本公开一种实施方式的车辆仪表板装置中饰板调节机构的结构示意图；图3是是本公开一种实施方式的车辆仪表板装置中第一饰板调节机构的轴侧立体示意图；图4是是本公开一种实施方式的车辆仪表板装置中第一饰板调节机构的爆炸示意图；图5是是本公开一种实施方式的车辆仪表板装置中第二饰板调节机构的轴侧立体示意图；图6是是本公开一种实施方式的车辆仪表板装置中前饰板调节机构的轴侧立体示意图。附图标记说明100第一饰板调节机构101第一安装支架1011第一安装支架第一部1012第一安装支架第二部1013第三X向导轨1014滑轨配合部1015前饰板安装部1016滑槽102第一X向电机103Y向电机104第一Z向电机105Y向导轨106第一X向导轨107第一Z向导柱108第一上支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆仪表板装置，其特征在于，包括仪表板饰板、第一饰板调节机构(100)，所述仪表板饰板为分体结构并且包括左仪表板饰板(300)和右仪表板饰板(500)，所述左仪表板饰板(300)和所述右仪表板饰板(500)的位置通过各自的第一饰板调节结构(100)调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆仪表板装置，其特征在于，包括仪表板饰板、第一饰板调节机构(100)，所述仪表板饰板为分体结构并且包括左仪表板饰板(300)和右仪表板饰板(500)，所述左仪表板饰板(300)和所述右仪表板饰板(500)的位置通过各自的第一饰板调节结构(100)调节。


2.根据权利要求1所述的车辆仪表板装置，其特征在于，所述第一饰板调节机构(100)包括用于安装仪表板饰板的第一安装支架(101)、以及用于驱动所述第一安装支架(101)沿X向移动、驱动所述第一安装支架(101)沿Y向移动、驱动所述第一安装支架(101)沿Z向移动的第一驱动装置。


3.根据权利要求2所述的车辆仪表板装置，其特征在于，所述第一饰板调节机构(100)还包括Y向支架(109)和第一Z向支架，所述第一驱动装置包括第一X向电机(102)、Y向电机(103)和第一Z向电机(104)，所述Y向电机(103)用于驱动所述Y向支架(109)相对于车身沿Y向移动，所述第一Z向电机(104)用于驱动所述第一Z向支架相对于所述Y向支架(109)沿Z向移动，所述第一X向电机(102)用于驱动所述第一安装支架(101)相对于所述第一Z向支架沿X向移动。


4.根据权利要求3所述的车辆仪表板装置，其特征在于，所述第一饰板调节机构(100)还包括Y向导轨(105)、第一X向导轨(106)、第一Z向导柱(107)，所述第一Z向支架包括第一上支架(108)和第一下支架(110)，所述Y向导轨(105)与车身固定，所述Y向支架(109)滑动配合在所述Y向导轨(105)上，所述Y向电机(103)用于驱动所述Y向支架(109)沿所述Y向导轨(105)移动，所述第一Z向导柱(107)滑动穿设于所述Y向支架(109)且上下两端分别与所述第一上支架(108)和所述第一下支架(110)相连，所述第一Z向电机(104)用于驱动所述第一下支架(110)相对于所述Y向支架(109)沿Z向移动，所述第一X向导轨(106)与所述第一上支架(108)滑动配合，所述第一安装支架(101)固定在所述第一X向导轨(106)上，所述第一X向电机(102)用于驱动所述第一安装支架(101)和所述第一X向导轨(06)相对于所述第一上支架(108)沿X向移动；
可选地，所述Y向电机(103)与车身固定，并且通过第一丝杆螺母副驱动所述Y向支架(109)沿所述Y向导轨(105)移动；所述第一Z向电机(104)固定在所述Y向支架(109)上，并且通过第二丝杆螺母副驱动所述第一下支架(110)相对于所述Y向支架(109)沿Z向移动；所述第一X向电机(102)固定在所述第一上支架(108)上，并且通过第三丝杆螺母副驱动所述第一安装支架(101)和所述第一X向导轨(106)相对于所述第一上支架(108)沿X向移动。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝柱，黄超俊，侯苗，陈泽锋，刘存来，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11