一种车轮轮毂定位销压模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮轮毂定位销压模，压模通过底板固定在现有的冲压设备上，并且通过在底板上固定有导杆，在导杆上滑动连接安装板，在安装板的调节板上设有定位钉和顶针孔，顶针下端固定在底座上，上端插在顶针孔中，因此，将销钉预先放置在顶针孔中且在顶针的上方，当轮毂放置在安装板上时，通过定位钉与轮毂的法兰上的孔配合实现定位，同时实现顶针位置与轮毂上的销钉孔对齐，再通过冲压设备下压轮毂，轮毂与安装板沿着导杆向下移动，顶针和放置上顶针上的销钉不动，故而实现销钉被压进轮毂上的销钉孔中，实现销钉的安装，并且一次可以实现多个销钉的同时安装，省去人工安装的麻烦，降低了劳动强度、提高效率、提高安全性。

A press die for locating pin of wheel hub

【技术实现步骤摘要】
一种车轮轮毂定位销压模
本技术涉及汽车零件加工设备领域，特别涉及一种车轮轮毂定位销压模。
技术介绍
伴随着汽车工业的飞速发展，人们对乘坐的舒适性、操纵的稳定性、行驶的平稳性也越来越高。而车轮作为汽车行驶系中的关键成员，直接影响到整车振动质量优劣，因此如何提高车轮总成跳动精度，进而实现整车减振的要求就日渐迫切起来。轮毂在装配时，需要将轮毂放置在平台上，先将多只销钉柱进行敲装到位后再安装上下轴承外圈及双油封。由于轮毂重，人工将其搬运进行90°翻身工作，并且，在销钉柱安装时需人工通过榔头逐个将销钉柱进行安装，其劳动强度大，工作效率低，并有安全隐患；轮毂平放在装配平台上没有对其进行定位，操作时均易造成伤人事件且影响压装质量。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种车轮轮毂定位销压模，旨在解决现有技术中轮毂的销钉安装劳动强度大，工作效率低，并有安全隐患的问题。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种车轮轮毂定位销压模，包括底板，底板的中部固定有底座，在底板的四角竖直固定有导杆，导杆上端滑动连接有安装板，且导杆在安装板与底板之间套设有弹性件，底板、底座和安装板中心均设有通孔，且安装板沿通孔轴线阵列有多个顶针孔，且顶针孔上滑动连接有顶针，顶针下端固定在底座上，安装板上还设有固定有定位钉。所述的车轮轮毂定位销压模中，底座上设有第一通孔，且通过第一螺钉穿过第一通孔固定在底板上。所述的车轮轮毂定位销压模中，第一通孔为沉头孔。所述的车轮轮毂定位销压模中，底座上还设有第二通孔，顶针下端插在第二通孔中，且顶针与第二通孔过盈配合。所述的车轮轮毂定位销压模中，第二通孔为沉头通孔，且沉头通孔的沉孔设在底座的下端面，顶针下方设有垫片，且该垫片置于沉头通孔的沉孔中。所述的车轮轮毂定位销压模中，顶针上套设有滑套，且通过滑套与安装板连接。所述的车轮轮毂定位销压模中，安装板包括与导杆滑动连接的连接板、固定在连接板上端面的工作台板、固定在工作台板中部且固定在连接板上的调节板。所述的车轮轮毂定位销压模中，连接板对应定位钉位置设有第一定位钉孔，调节板对应定位钉位置设有第二定位钉孔，且定位钉包括固定螺栓和和定位套，定位套的纵截面呈“T”字形，且定位套下端插在第二定位钉孔、第一定位钉孔中且通过固定螺栓夹紧固定。所述的车轮轮毂定位销压模中，定位套的上端为凸台状。所述的车轮轮毂定位销压模中，弹性件为压缩弹簧。有益效果：本技术提供了一种车轮轮毂定位销压模，压模通过底板固定在现有的冲压设备上，并且通过在底板上固定有导杆，在导杆上滑动连接安装板，在安装板的调节板上设有定位钉和顶针孔，顶针下端固定在底座上，上端插在顶针孔中，因此，将销钉预先放置在顶针孔中且在顶针的上方，当轮毂放置在安装板上时，通过定位钉与轮毂的法兰上的孔配合实现定位，同时实现顶针位置与轮毂上的销钉孔对齐，再通过冲压设备下压轮毂，轮毂与安装板沿着导杆向下移动，顶针和放置上顶针上的销钉不动，故而实现销钉被压进轮毂上的销钉孔中，实现销钉的安装，并且一次可以实现多个销钉的同时安装，省去人工安装的麻烦，降低了劳动强度、提高效率、提高安全性。附图说明图1为本技术提供的放置有轮毂的车轮轮毂定位销压模的立体结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图2的在A-A方向的剖视图。图4为图1的爆炸图，其中，拆去了轮毂。具体实施方式本技术提供一种车轮轮毂定位销压模，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-4，本技术提供一种车轮轮毂定位销压模，包括底板2，底板2的中部固定有底座18，在底板2的四角竖直固定有导杆4，导杆4上端滑动连接有安装板14，且导杆4在安装板14与底板之间套设有弹性件3，优选的，该弹性件3为压缩弹簧。其中，底板、底座和安装板中心均设有通孔，该通孔用于轮毂20下端放置，使得轮毂20的法兰21与安装板14的上端面抵接，并且当有销钉22掉落在安装板14上时，可以从该通孔掉落，避免影响轮毂的放置。在安装板沿通孔轴线阵列有多个顶针孔10，且顶针孔10上滑动连接有顶针1，顶针1下端固定在底座上，安装板上还设有固定有定位钉23，定位钉23为两个或以上，在此优选为2个，顶针孔的数量与轮毂上想要安装的销钉的数量相等。上述的压模通过底板2固定在现有的冲压设备上，而安装板14可以沿着板四角的导杆4滑动，因此，当轮毂20放置在安装板14上时，通过定位钉23与轮毂20的法兰21上的孔配合实现定位，同时实现顶针1位置与轮毂20上的销钉孔对齐，进而，将销钉22预先放置在顶针孔10中且在顶针的上方，再通过冲压设备下压轮毂20，轮毂20与安装板14沿着导杆4向下移动，顶针1和放置上顶针1上的销钉22不动，故而实现销钉22被压进轮毂20上的销钉孔中。具体的，底座18上设有第一通孔17，第一通孔17为多个，且底座18通过第一螺钉16穿过第一通孔17固定在底板2上。第一螺钉为内六角螺钉，且第一通孔17为沉头通孔，在安装后，其上端的螺帽处于第一通孔中，避免安装板下滑到最低端时，顶在第一螺钉上方而产生局部受力，影响寿命。其中，底座18与底板2之间还可以先通过设置定位销6进行定位，再通过第一螺钉16固定，使得顶针1的位置精度更高。具体的，底座18上还设有第二通孔19，顶针1下端通过过盈配合固定在该第二通孔19中，并且上端穿过第二通孔且与安装板的顶针孔滑动连接。其中，顶针1上套设有滑套15，且通过滑套15与安装板14连接，即滑套固定在安装板的顶针孔中，且滑套可沿顶针上下滑动。滑套和顶针采用耐磨材料制作，且其配合精度需求较高，因此，滑套设置可以达到高精度配合并减少加工成本。并且顶针与第二通孔通过过盈配合固定，在使用时顶针不会被提起，且在更换顶针时，采用专用工具即可将顶针拔出，不需拆卸，方便简单。同理，在导杆4在安装板14的连接处同样设置滑套5，使得提高配合精度。另一实施例中，第二通孔19为沉头通孔，且沉头通孔的沉孔设在底座的下端面，顶针1下方设有垫片101，且该垫片101置于沉头通孔的沉孔中，其中，垫片采用硬度较高的材料制作，避免顶针在使用中对底板磨损，减少维护成本。较优的，安装板14包括与导杆4滑动连接的连接板13、固定在连接板上端面的工作台板12、固定在工作台板中部且固定在连接板上的调节板11，其中，连接板13对应定位钉位置设有第一定位钉孔（图中未标出），调节板11对应定位钉位置设有第二定位钉孔（图中未标出），且定位钉23包括固定螺栓9和和定位套8，定位套的纵截面呈“T”字形，且定位套下端插在第二定位钉孔、第一定位钉孔中且通过固定螺栓夹紧固定。换而言之，安装板分为连接板、工作台板和调节板三部分，连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮轮毂定位销压模，其特征在于，包括底板，底板的中部固定有底座，在底板的四角竖直固定有导杆，导杆上端滑动连接有安装板，且导杆在安装板与底板之间套设有弹性件，底板、底座和安装板中心均设有通孔，且安装板沿通孔轴线阵列有多个顶针孔，且顶针孔上滑动连接有顶针，顶针下端固定在底座上，安装板上还设有固定有定位钉。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮轮毂定位销压模，其特征在于，包括底板，底板的中部固定有底座，在底板的四角竖直固定有导杆，导杆上端滑动连接有安装板，且导杆在安装板与底板之间套设有弹性件，底板、底座和安装板中心均设有通孔，且安装板沿通孔轴线阵列有多个顶针孔，且顶针孔上滑动连接有顶针，顶针下端固定在底座上，安装板上还设有固定有定位钉。


2.根据权利要求1所述的车轮轮毂定位销压模，其特征在于，底座上设有第一通孔，且通过第一螺钉穿过第一通孔固定在底板上。


3.根据权利要求2所述的车轮轮毂定位销压模，其特征在于，第一通孔为沉头孔。


4.根据权利要求1-3任一项所述的车轮轮毂定位销压模，其特征在于，底座上还设有第二通孔，顶针下端插在第二通孔中，且顶针与第二通孔过盈配合。


5.根据权利要求4所述的车轮轮毂定位销压模，其特征在于，第二通孔为沉头通孔，且沉头通孔的沉孔设在底座的下端面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伯裕，
申请(专利权)人：广东何氏协力机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44