本实用新型专利技术公开了一种挂车用连接机构，连接体的一端设有连通其两侧面的环形空腔，该环形空腔内部设有球关节轴承，且球关节轴承设有螺栓，螺栓穿过球关节轴承且在球关节轴承两侧连接有推杆支架，螺栓与球关节轴承配合处设有耐磨套，连接体的两侧面设有环型槽，该环型槽与环形空腔的轴心重合，环型槽内设有密封环，且该密封环一端扣在环型槽内，另一端与球关节轴承外表面抵接，通过在连接体的两侧面设置环型槽，在该环型槽上过盈配合连接密封环，且密封环的另一端与球关节轴承贴合并且被耐磨的凸台压紧，实现其密封连接，避免泥水和杂物进入到球关节轴承与连接体的配合连接面内部，进而导致球关节轴承使用寿命缩短、异常损坏。
A connecting mechanism for Trailer
【技术实现步骤摘要】
一种挂车用连接机构
本技术涉及挂车零部件领域，特别涉及一种挂车用连接机构。
技术介绍
现在的挂车用连接机构中，通过球关节轴承和螺栓实现连接体与推杆支架的连接，使得推杆支架可以在一定范围内绕着连接体摆动。而现在的挂车用连接机构的球关节轴承的没有保护装置，在日常使用中，泥水和杂物容易进入到球关节轴承与连接体的配合连接面里面去，会导致球关节轴承使用寿命缩短、异常损坏问题。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种挂车用连接机构，旨在解决现有技术中泥水和杂物容易进入到球关节轴承与连接体的配合连接面里面而导致球关节轴承使用寿命缩短、异常损坏问题。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种挂车用连接机构，包括连接体，连接体的一端设有连通其两侧面的环形空腔，该环形空腔内部设有球关节轴承，且球关节轴承设有螺栓，螺栓穿过球关节轴承且在球关节轴承两侧连接有推杆支架，螺栓与球关节轴承配合处设有耐磨套，且耐磨套置于球关节轴承两侧的推杆支架之间，连接体的两侧面设有环型槽，该环型槽与环形空腔的轴心重合，环型槽内设有密封环，且该密封环一端扣在环型槽内，另一端与球关节轴承外表面抵接。所述的挂车用连接机构中，耐磨套在球关节轴承的外侧设有凸环，密封环一端卡在凸环与球关节轴承外表面之间，且橡胶套的高度大于球关节轴承的高度。所述的挂车用连接机构中，密封环的内壁面与球关节轴承的球面配合设置。所述的挂车用连接机构中，环型槽与密封环过盈配合。所述的挂车用连接机构中，连接体的两侧面设有环形卡齿，且环形卡齿与连接体的两侧面形成环型槽。所述的挂车用连接机构中，环型槽的开口朝向环形空腔一侧。所述的挂车用连接机构中，环型槽的开口背向环形空腔一侧，且环型槽与密封环过盈配合。所述的挂车用连接机构中，密封环为橡胶环。有益效果：本技术提供了一种挂车用连接机构，通过在连接体的两侧面设置环型槽，在该环型槽上过盈配合连接密封环，且密封环的另一端与球关节轴承贴合并且被耐磨的凸台压紧，实现其密封连接，避免泥水和杂物进入到球关节轴承与连接体的配合连接面内部，进而导致球关节轴承使用寿命缩短、异常损坏。附图说明图1为本技术提供的挂车用连接机构的实施例一的结构示意图。图2为图1所示的挂车用连接机构的连接体的结构示意图。图3为本技术提供的挂车用连接机构的实施例二结构示意图。图4为图3所示的挂车用连接机构的连接体的结构示意图。具体实施方式本技术提供一种挂车用连接机构，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1和图3，本技术提供一种挂车用连接机构，包括连接体1，连接体1的一端设有连通其两侧面的环形空腔11，该环形空腔11内部设有球关节轴承5，且球关节轴承5上设有螺栓3，螺栓3穿过球关节轴承5且在球关节轴承5两侧连接有推杆支架6，螺栓3与球关节轴承5配合处设有耐磨套4，且耐磨套4置于球关节轴承5两侧的推杆支架6之间。具体的，连接体1的一端设有空腔11，球关节轴承5安装在该空腔11内部，并对球关节轴承5进行固定，球关节轴承5的固定可以通过在空腔11侧面设置穿过连接体1侧壁的螺钉进行锁紧，该固定方式为现有的轴承固定方式，以及球关节轴承5为现有构件，故在此不作赘述。具体的，连接体1的两侧面设有环型槽12，该环型槽12与环形空腔11的轴心重合，环型槽12内设有密封环2，且该密封环2一端扣在环型槽12内，另一端与球关节轴承5外表面抵接，实现密封环2的固定，使得在球关节轴承5的两侧设有密封环2，避免泥水和杂物进入到球关节轴承5与连接体1的配合连接面内部，进而导致球关节轴承5使用寿命缩短、异常损坏。其中，密封环2为橡胶环，橡胶环具有柔性变形和耐磨的特点，因此，在推杆支架6绕着连接体1摆动时，橡胶环随着变形，使得橡胶环始终与球关节轴承5和环型槽12贴合密封，起到很好的密封效果。其中，耐磨套4在球关节轴承5的外侧设有凸环41，密封环2一端卡在凸环41与球关节轴承5外表面之间，且橡胶套的高度大于球关节轴承5的高度，具体的，由于将橡胶套的高度设置为大于球关节轴承5的高度，使得在安装后橡胶套被耐磨套4的凸环41与球关节轴承5的外表面压紧，实现其紧密贴合，增加密封度。其中，在整个挂车用连接机构中，耐磨套4为两个且相互倒置，每个耐磨套4只在其一端设有凸环41，使得其安装方便。优选的，密封环2的内壁面与球关节轴承5的球面配合设置。即密封环2与球关节轴承5接触的面设置为与球关节轴承5配合的球面，使得增加其接触面积，增加密封性，而高出球关节轴承5的部分可以设为与耐磨套4外表面配合的形状。参照图1和图2，实施例一：上述的环型槽12中，该环型槽12可以直接在连接体1的两侧面开设沿着空腔11的轴向方向的凹槽，密封环2的一端扣接在该凹槽中，并且密封环2与环型槽12过盈配合，使得在推杆支架6绕着连接体1摆动时，密封环2始终与环型槽12固定，即使得密封环2始终与球关节轴承5的表面贴合。参照图3和图4，实施例二：上述的环型槽12中，可以为在连接体1的两侧面设有环形卡齿7，且环形卡齿7与连接体1的两侧面形成环型槽12，密封环2的一端扣接在该凹槽中，并且密封环2与环型槽12过盈配合，使得在推杆支架6绕着连接体1摆动时，密封环2始终与环型槽12固定，即使得密封环2始终与球关节轴承5的表面贴合。其中，该环型槽12的开口可以为朝向环形空腔11一侧，优选为环型槽12的开口背向环形空腔11一侧，使得密封环2在变形时，始终不会使得扣合的环型槽12分离。本技术的挂车用连接机构中，通过在连接体1的两侧面设置环型槽12，在该环型槽12上过盈配合连接密封环2，且密封环2的另一端与球关节轴承5贴合并且被耐磨的凸台压紧，实现其密封连接，避免泥水和杂物进入到球关节轴承5与连接体1的配合连接面内部，进而导致球关节轴承5使用寿命缩短、异常损坏。可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种挂车用连接机构，包括连接体，连接体的一端设有连通其两侧面的环形空腔，该环形空腔内部设有球关节轴承，且球关节轴承设有螺栓，螺栓穿过球关节轴承且在球关节轴承两侧连接有推杆支架，螺栓与球关节轴承配合处设有耐磨套，且耐磨套置于球关节轴承两侧的推杆支架之间，其特征在于，连接体的两侧面设有环型槽，该环型槽与环形空腔的轴心重合，环型槽内设有密封环，且该密封环一端扣在环型槽内，另一端与球关节轴承外表面抵接。/n
【技术特征摘要】
1.一种挂车用连接机构，包括连接体，连接体的一端设有连通其两侧面的环形空腔，该环形空腔内部设有球关节轴承，且球关节轴承设有螺栓，螺栓穿过球关节轴承且在球关节轴承两侧连接有推杆支架，螺栓与球关节轴承配合处设有耐磨套，且耐磨套置于球关节轴承两侧的推杆支架之间，其特征在于，连接体的两侧面设有环型槽，该环型槽与环形空腔的轴心重合，环型槽内设有密封环，且该密封环一端扣在环型槽内，另一端与球关节轴承外表面抵接。
2.根据权利要求1所述的挂车用连接机构，其特征在于，耐磨套在球关节轴承的外侧设有凸环，密封环一端卡在凸环与球关节轴承外表面之间，且橡胶套的高度大于球关节轴承的高度。
3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘松灵，李卓恩，
申请(专利权)人：广东何氏协力机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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