【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车的凹轴
本技术涉及汽车零件
，特别涉及一种用于挂车的凹轴。
技术介绍
现在汽车、挂车中，为降低其重心高度，使得行使更安全，通常使用到凹轴来实现其高度差。而现在的凹轴中，凹轴的轴头、轴体和连接板均完全焊死，进而使得轴头、轴体和连接板失去了其本身材料的延展性，并且其焊接后在焊接处收到较大力的冲击时，由于焊缝的脆性比轴头、轴体和连接板本身材料脆性大，因此容易产生断裂，导致凹轴的使用寿命减短。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种用于挂车的凹轴，旨在解决现有技术中凹轴完全焊死而导致在振动时受到冲击力较大而减短其使用受命。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种用于挂车的凹轴，包括两个轴头、轴体和连接板；所述轴头的一端设置有用于与轴体连接的连接部；轴体两端的顶面分别与所述轴头的连接部的底面固定，连接板设置在轴头和轴体的两侧面，且连接板分别与连接部和轴体的侧面固定，轴体和连接部的横截面均为方形，且轴体和连接部的...
【技术保护点】
1.一种用于挂车的凹轴，包括两个轴头、轴体和连接板；所述轴头的一端设置有用于与轴体连接的连接部；轴体两端的顶面分别与所述轴头的连接部的底面固定，连接板设置在轴头和轴体的两侧面，且连接板分别与连接部和轴体的侧面固定，其特征在于，轴体和连接部的横截面均为方形，且轴体和连接部的四角均设有倒角，轴体两端的顶面分别与轴头的连接部的底面在两侧的倒角处焊接固定，该处焊接焊缝为第一焊缝，第一焊缝的长度小于连接板的长度，连接板两端分别与轴体和连接部焊接，该处焊接焊缝为第二焊缝，且第一焊缝不与第二焊缝交叉重叠。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于挂车的凹轴，包括两个轴头、轴体和连接板；所述轴头的一端设置有用于与轴体连接的连接部；轴体两端的顶面分别与所述轴头的连接部的底面固定，连接板设置在轴头和轴体的两侧面，且连接板分别与连接部和轴体的侧面固定，其特征在于，轴体和连接部的横截面均为方形，且轴体和连接部的四角均设有倒角，轴体两端的顶面分别与轴头的连接部的底面在两侧的倒角处焊接固定，该处焊接焊缝为第一焊缝，第一焊缝的长度小于连接板的长度，连接板两端分别与轴体和连接部焊接，该处焊接焊缝为第二焊缝，且第一焊缝不与第二焊缝交叉重叠。
2.根据权利要求1所述的用于挂车的凹轴，其特征在于，所述连接板两端设置有塞焊孔，并且通过塞焊孔分别与轴体和连接板焊接。
3.根据权利要求1所述的用于挂车的凹轴，其特征在于，第一焊缝的长度为连接板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘松灵，李卓恩，
申请(专利权)人：广东何氏协力机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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