一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具，包括拉杆和销轴，拉杆为两个且交叉设置，拉杆的下端焊接有卡接板，卡接板的内侧为弧形，拉杆的顶端焊接有第一连接环，销轴设置于两个拉杆的交叉处，销轴与两个拉杆上端设置的通孔转动连接，还包括开口销、锁紧螺栓和导向板，开口销穿过销轴端头配合设置的通孔，锁紧螺栓与后侧的拉杆上端螺纹连接，导向板焊接于前侧的拉杆右侧面，导向板的内部设置有通槽，锁紧螺栓与导向板的通槽配合设置，该压装齿圈用带轮毂总成用吊具，操作简单方便，适用于不同规格的带轮毂总成，在起吊过程无需因为带轮毂总成的规格不同而更换吊具，节省了劳动力，提高了作业效率，便于进行现场管理。

A kind of sling with hub assembly for pressing gear ring

【技术实现步骤摘要】
一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具
本技术涉及吊具
，具体为一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具。
技术介绍
由于带轮毂总成型号繁多，规格不统一，需要根据制动鼓的外径大小制造专用的起吊夹具，在起吊带轮毂总成过程中根据带轮毂总成型号来选用不同的起吊夹具，选取的吊具的过程复杂繁琐，浪费时间，耗费人力，容易造成现场混乱，不便于管理，为此我们提出一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具解决上述缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具，操作简单方便，适用于不同规格的带轮毂总成，在起吊过程无需因为带轮毂总成的规格不同而更换吊具，节省了劳动力，提高了作业效率，便于进行现场管理，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具，包括拉杆和销轴；拉杆：所述拉杆为两个且交叉设置，所述拉杆的下端焊接有卡接板，所述拉杆的顶端焊接有第一连接环；销轴：所述销轴设置于两个拉杆的交叉处，所述销轴与两个拉杆上端设置的通孔转动连接；其中：还包括开口销，所述开口销穿过销轴端头配合设置的通孔，用卡接板卡在带轮毂总成的外表面，向上拉动挂环，在挂环上升的过程中通过链条、第二连接环和第一连接环使两个拉杆以销轴为中心相互靠拢，从而使卡接板夹紧带轮毂总成进行起吊，带轮毂总成脱离下端的支撑物后，旋转锁紧螺栓，将两个拉杆进行固定，防止起吊过程中由于晃动而使带轮毂总成出现滑动现象，防滑锯齿增加了卡接板的防滑性能，使夹持更加牢固，避免带轮毂总成在起吊过程中出现滑落，该压装齿圈用带轮毂总成用吊具结构简单，使用方便，适用范围广，在起吊过程无需因为带轮毂总成的规格不同而更换吊具。进一步的，所述卡接板的内侧为弧形，便于对带轮毂总成进行卡接。进一步的，还包括锁紧螺栓和导向板，所述锁紧螺栓与后侧的拉杆上端螺纹连接，所述导向板焊接于前侧的拉杆右侧面，所述导向板的内部设置有通槽，所述锁紧螺栓与导向板的通槽配合设置，对两个拉杆的张开和闭合起到限制作用，便于操作。进一步的，还包括第二连接环、链条和挂环，所述第二连接环连接于第一连接环的内部，所述链条的下端与第二连接环连接，所述挂环分别与两个链条的上端连接，便于悬挂，使用方便。进一步的，还包括防滑锯齿，所述防滑锯齿设置于卡接板的内弧面，增加了卡接板的防滑性能，防止起吊过程中出现滑落，延长卡接板的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本压装齿圈用带轮毂总成用吊具，具有以下好处：1、用卡接板卡在带轮毂总成的外表面，向上拉动挂环，在挂环上升的过程中通过链条、第二连接环和第一连接环使两个拉杆以销轴为中心相互靠拢，从而使卡接板夹紧带轮毂总成进行起吊，带轮毂总成脱离下端的支撑物后，旋转锁紧螺栓，将两个拉杆进行固定，防止起吊过程中由于晃动而使带轮毂总成出现滑动现象，防滑锯齿增加了卡接板的防滑性能，使夹持更加牢固，避免带轮毂总成在起吊过程中出现滑落，该压装齿圈用带轮毂总成用吊具结构简单，使用方便，适用范围广，在起吊过程无需因为带轮毂总成的规格不同而更换吊具。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1卡接板、2拉杆、3销轴、4开口销、5第一连接环、6锁紧螺栓、7第二连接环、8链条、9挂环、10导向板、11防滑锯齿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具，包括拉杆2和销轴3；拉杆2：拉杆2为两个且交叉设置，拉杆2的下端焊接有卡接板1，卡接板的内侧为弧形，便于对带轮毂总成外弧面进行卡接，拉杆2的顶端焊接有第一连接环5。销轴3：销轴3设置于两个拉杆2的交叉处，销轴3与两个拉杆2上端设置的通孔转动连接，销轴3起到支撑连接的作用。其中：还包括锁紧螺栓6、导向板10、第二连接环7、链条8、挂环9和防滑锯齿11，锁紧螺栓6与后侧的拉杆2上端螺纹连接，导向板10焊接于前侧的拉杆2右侧面，导向板10的内部设置有通槽，锁紧螺栓6与导向板10的通槽配合设置，对两个拉杆2的张开和闭合起到限制作用，便于操作，第二连接环7连接于第一连接环5的内部，链条8的下端与第二连接环7连接，挂环9分别与两个链条8的上端连接，便于悬挂，使用方便，防滑锯齿11设置于卡接板1的内弧面，增加卡接板1的防滑性能，防止起吊过程中出现滑落，延长卡接板的使用寿命。其中：还包括开口销4，开口销4穿过销轴3端头配合设置的通孔，开口销4防止销轴3脱落。在使用时：用卡接板1卡在带轮毂总成的外表面，向上拉动挂环9，在挂环9上升的过程中通过链条8、第二连接环7和第一连接环5使两个拉杆2以销轴3为中心相互靠拢，从而使卡接板1夹紧带轮毂总成进行起吊，带轮毂总成脱离下端的支撑物后，旋转锁紧螺栓6，将两个拉杆2进行固定，防止起吊过程中由于晃动而使带轮毂总成出现滑动现象，防滑锯齿11增加了卡接板1的防滑性能，使夹持更加牢固，避免带轮毂总成在起吊过程中出现滑落，该压装齿圈用带轮毂总成用吊具结构简单，使用方便，适用范围广，在起吊过程无需因为带轮毂总成的规格不同而更换吊具。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具，其特征在于：包括拉杆(2)和销轴(3)；/n拉杆(2)：所述拉杆(2)为两个且交叉设置，所述拉杆(2)的下端焊接有卡接板(1)，所述拉杆(2)的顶端焊接有第一连接环(5)；/n销轴(3)：所述销轴(3)设置于两个拉杆(2)的交叉处，所述销轴(3)与两个拉杆(2)上端设置的通孔转动连接；/n其中：还包括开口销(4)，所述开口销(4)穿过销轴(3)端头配合设置的通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具，其特征在于：包括拉杆(2)和销轴(3)；
拉杆(2)：所述拉杆(2)为两个且交叉设置，所述拉杆(2)的下端焊接有卡接板(1)，所述拉杆(2)的顶端焊接有第一连接环(5)；
销轴(3)：所述销轴(3)设置于两个拉杆(2)的交叉处，所述销轴(3)与两个拉杆(2)上端设置的通孔转动连接；
其中：还包括开口销(4)，所述开口销(4)穿过销轴(3)端头配合设置的通孔。


2.根据权利要求1所述的一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具，其特征在于：所述卡接板(1)的内侧为弧形。


3.根据权利要求1所述的一种压装齿圈用带轮毂总成用吊具，其特征在于：还包括锁紧螺栓(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙少辉，张永辉，胡阔磊，
申请(专利权)人：青岛航天红光车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37