一种后桥配楔式制动器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域，公开了一种后桥配楔式制动器结构，包括底板，所述底板前端左下部部固定连接在第一转轴后端，所述底板前端右下部固定连接在第二转轴后端，所述第一转轴外壁转动连接在第一制动蹄右下端，所述第二转轴外壁转动连接在第二制动蹄左下端，所述第一制动蹄左壁固定连接有第一制动片，所述第二制动蹄右壁固定连接有第二制动片，所述第一制动蹄右上端固定连接在第一支撑杆左端，所述第一支撑杆右部滑动连接在制动箱左内部。本实用新型专利技术中，使冷却水喷洒到制动片上对其降温，避免了因长时间制动而使制动片温度升高导致的制动失效，使制动器可稳定运行生效，保障了人员的人身安全，避免了驾驶过程中的安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥配楔式制动器结构


[0001]本技术涉及制动器
，尤其涉及一种后桥配楔式制动器结构。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，楔式制动器为制动器的一种，依靠液压推动制动片与制动轮摩擦制动。
[0003]由于楔式制动器为摩擦制动，长时间使用后，会产生大量的温度而使制动失效，这种状态下对驾驶人员的人身安全有着巨大威胁，且楔式制动器长期使用后，制动片经过长时间的摩擦变薄，使制动行程增大，使驾驶人员不能及时对车辆进行制动，不利于驾驶安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后桥配楔式制动器结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种后桥配楔式制动器结构，包括底板，所述底板前端左下部部固定连接在第一转轴后端，所述底板前端右下部固定连接在第二转轴后端，所述第一转轴外壁转动连接在第一制动蹄右下端，所述第二转轴外壁转动连接在第二制动蹄左下端，所述第一制动蹄左壁固定连接有第一制动片，所述第二制动蹄右壁固定连接有第二制动片，所述第一制动蹄右上端固定连接在第一支撑杆左端，所述第一支撑杆右部滑动连接在制动箱左内部，所述第一支撑杆右端滑动连接在楔型滑块左端，所述楔型滑块右端滑动连接在第二支撑杆左端，所述第二支撑杆右端固定连接在第二制动蹄左上端，所述楔型滑块后端固定连接在液压推杆前端，所述液压推杆后端固定连接在液压器前端，所述制动箱内后壁螺纹连接有调节机构，所述底板前端上部固定连接有冷却机构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述调节机构包括支撑板，所述支撑板左右两端滑动连接在制动箱内部左右两端，所述支撑板后端左右部分别转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿并螺纹连接在制动箱后壁。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述冷却机构包括水泵，所述水泵后端固定连接在底板前端上部，所述水泵后端设置有进水管，所述水泵左右两端对称设置有喷水管。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一制动蹄与第二制动蹄相对于底板竖直中轴线对称分布。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一制动蹄右端固定连接在弹簧杆左端，所述弹簧杆右端固定连接在第二制
动蹄左端。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述液压推杆前部贯穿支撑板中部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第一支撑杆右端与第二支撑杆左端为对称斜面。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，通过所述底板前端上部固定连接有冷却机构，所述冷却机构包括水泵，所述水泵后端固定连接在底板前端上部，所述水泵后端设置有进水管，所述水泵左右两端对称设置有喷水管，使冷却水喷洒到制动片上对其降温，避免了因长时间制动而使制动片温度升高导致的制动失效，使制动器可稳定运行生效，保障了人员的人身安全，避免了驾驶过程中的安全隐患。
[0020]2、本技术中，通过所述制动箱内后壁螺纹连接有调节机构，所述调节机构包括支撑板，所述支撑板左右两端滑动连接在制动箱内部左右两端，所述支撑板后端左右部分别转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿并螺纹连接在制动箱后壁，使可通过调节螺栓调节楔型滑块的移动行程，达到调节制动行程的目的，避免了因制动片长期使用变薄而导致制动行程变长的不良因素，使驾驶人员可以及时快速的对车辆进行制动，保障了驾驶的安全。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种后桥配楔式制动器结构的正视图；
[0022]图2为本技术提出的一种后桥配楔式制动器结构的上剖图；
[0023]图3为图2 A处的放大图；
[0024]图4为本技术提出的一种后桥配楔式制动器结构的立体图。
[0025]图例说明：
[0026]1、底板；2、制动箱；3、液压器；4、液压推杆；5、楔型滑块；6、第一支撑杆；7、第二支撑杆；8、第一制动蹄；9、第二制动蹄；10、调节螺栓；11、支撑板；12、第一制动片；13、第二制动片；14、第一转轴；15、第二转轴；16、弹簧杆；17、水泵；18、进水管；19、喷水管。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种后桥配楔式制动器结构，包括底板1，底板1前端左下部部固定连接在第一转轴14后端，底板1前端右下部固定连接在第二转轴15后端，第一转轴14外壁转动连接在第一制动蹄8右下端，第二转轴15外壁转动连接在第二制动蹄9左下端，第一制动蹄8左壁固定连接有第一制动片12，第二制动蹄9右壁固定连接有第二制动片13，第一制动蹄8右上端固定连接在第一支撑杆6左端，第一支撑杆6右部滑动连接在制动箱2左内部，第一支撑杆6右端滑动连接在楔型滑块5左端，楔型滑块5右端滑动连接在第二支撑杆7左端，第二支撑杆7右端固定连接在第二制动蹄9左上端，楔型滑块5后端固定连接在液压推杆4前端，液压推杆4后端固定连接在液压器3前端，制动箱2内后壁螺纹连接有调节机构，底板1前端上部固定连接有冷却机构，使冷却水喷洒到制动片上对其降温，避免了因长时间制动而使制动片温度升高导致的制动失效，使制动器可稳定运行生效，保障了人员的人身安全，避免了驾驶过程中的安全隐患。
[0030]调节机构包括支撑板11，支撑板11左右两端滑动连接在制动箱2内部左右两端，支撑板11后端左右部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥配楔式制动器结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）前端左下部部固定连接在第一转轴（14）后端，所述底板（1）前端右下部固定连接在第二转轴（15）后端，所述第一转轴（14）外壁转动连接在第一制动蹄（8）右下端，所述第二转轴（15）外壁转动连接在第二制动蹄（9）左下端，所述第一制动蹄（8）左壁固定连接有第一制动片（12），所述第二制动蹄（9）右壁固定连接有第二制动片（13），所述第一制动蹄（8）右上端固定连接在第一支撑杆（6）左端，所述第一支撑杆（6）右部滑动连接在制动箱（2）左内部，所述第一支撑杆（6）右端滑动连接在楔型滑块（5）左端，所述楔型滑块（5）右端滑动连接在第二支撑杆（7）左端，所述第二支撑杆（7）右端固定连接在第二制动蹄（9）左上端，所述楔型滑块（5）后端固定连接在液压推杆（4）前端，所述液压推杆（4）后端固定连接在液压器（3）前端，所述制动箱（2）内后壁螺纹连接有调节机构，所述底板（1）前端上部固定连接有冷却机构。2.根据权利要求1所述的一种后桥配楔式制动器结构，其特征在于：所述调节机构包括支撑板（11），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：成杲，汪地广，全哲龙，王玉峰，
申请(专利权)人：青岛航天红光车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：