一种冲压轻量化桥壳结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥壳技术领域，公开了一种冲压轻量化桥壳结构，包括底板，所述底板的上侧设置有冷却机构，所述底板的顶部左端设置有固定机构所述冷却机构包括第一固定板，所述第一固定板的中上部前后端均转动连接有连接杆。本实用新型专利技术中，通过电机带动蜗杆转动使蜗轮带动连接杆转动，从而使转板进行转动，使桥壳本体上方的空气得到快速的流通，加快冷却速度，降低冷却时间，提高了工作效率，并且通过将桥壳本体的左右两端分别贯穿对应的通孔，配合伸缩杆的杆体伸缩使第二支撑板通过滑块与滑槽滑动连接向左移动，从而使桥壳本体得到稳定固定，避免了碰倒导致的沾染灰尘或结构摔坏，提高了加工质量，减少损耗，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种冲压轻量化桥壳结构


[0001]本技术涉及桥壳
，尤其涉及一种冲压轻量化桥壳结构。

技术介绍

[0002]桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。
[0003]冲压轻量化桥壳结构在加工结束后需要静置冷却，现有的冲压轻量化桥壳结构在静置冷却时间较长，比较费时，降低了工作效率，并且现有的冲压轻量化桥壳结构在静置时，只是将冲压轻量化桥壳结构放置在支架上，并不具备固定结构，容易碰倒，导致冲压轻量化桥壳结构沾染灰尘，严重会导致冲压轻量化桥壳结构摔坏，降低加工质量，增加损耗，提高成本，因此，本领域技术人员提供了一种冲压轻量化桥壳结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种冲压轻量化桥壳结构，加快冷却速度，降低冷却时间，提高了工作效率，并且避免了碰倒导致的沾染灰尘或结构摔坏，提高了加工质量，减少损耗，降低成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种冲压轻量化桥壳结构，包括底板，所述底板的上侧设置有冷却机构，所述底板的顶部左端设置有固定机构；
[0007]所述冷却机构包括第一固定板，所述第一固定板的中上部前后端均转动连接有连接杆，所述连接杆的左端均固定连接有蜗轮，所述连接杆的右端分别贯穿第二固定板的右端中上部前后侧，所述第一固定板的左侧中部前端固定连接在电机的右端，所述电机的转轴固定连接在蜗杆的后端，所述连接杆的中部均固定连接有转板；
[0008]所述固定机构包括第一支撑板、第二支撑板和凹槽，所述第一支撑板和第二支撑板的中部均设置有通孔，所述凹槽的内侧前后端中部均设置有滑槽，所述滑槽上均滑动连接有滑块，所述滑块相邻一侧分别固定连接在第二支撑板的前后端中上部，所述第一支撑板的右侧中下部固定连接在伸缩杆的缸体后端，所述伸缩杆的杆体前端固定连接在第二支撑板的左侧中下部；
[0009]通过上述技术方案，电机带动蜗杆转动使蜗轮带动连接杆转动，从而使转板进行转动，使桥壳本体上方的空气得到快速的流通，加快冷却速度，降低冷却时间，提高了工作效率，并且通过将桥壳本体的左右两端分别贯穿对应的通孔，配合伸缩杆的杆体伸缩使第
二支撑板通过滑块与滑槽滑动连接向左移动，从而使桥壳本体得到稳定固定，避免了碰倒导致的沾染灰尘或结构摔坏，提高了加工质量，减少损耗，降低成本。
[0010]进一步地，所述底板的前端左侧固定连接在控制器的后端，所述控制器分别与电机和伸缩杆电性连接；
[0011]通过上述技术方案，便于使用控制器分别对电机和伸缩杆的工作进行控制。
[0012]进一步地，所述第一支撑板和第二支撑板相邻的一侧中部设置有桥壳本体，所述桥壳本体的左右端分别贯穿对应的通孔；
[0013]通过上述技术方案，便于对桥壳本体进行支撑。
[0014]进一步地，所述底板的上侧右端设置有凹槽，所述第一支撑板的顶部固定连接在第一固定板的底端中部，所述第二支撑板的顶部固定连接在第二固定板的底部；
[0015]通过上述技术方案，便于将冷却机构和固定机构相连接。
[0016]进一步地，所述蜗杆的后端转动连接在固定块的前端中部，所述固定块的右侧固定连接在第一固定板的左侧中部后端；
[0017]通过上述技术方案，便于蜗杆稳定转动。
[0018]进一步地，所述凹槽的内侧右端固定连接在橡胶垫的右侧；
[0019]通过上述技术方案，防止撞击造成损坏。
[0020]进一步地，所述凹槽的内侧底端中部左侧固定连接在垫块的底部，所述垫块的顶部固定连接在伸缩杆的缸体下侧中部右端；
[0021]通过上述技术方案，便于对伸缩杆进行支撑固定。
[0022]进一步地，所述底板的底部四个拐角处均固定连接有底脚，所述底板的左右侧中部均固定连接有扶手；
[0023]通过上述技术方案，所述底板的左右侧中部均固定连接有扶手，便于使用底脚进行稳定放置，使用扶手进行搬运。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、本技术中，通过电机带动蜗杆转动使蜗轮带动连接杆转动，从而使转板进行转动，使桥壳本体上方的空气得到快速的流通，加快冷却速度，降低冷却时间，提高了工作效率。
[0026]2、本技术中，通过将桥壳本体的左右两端分别贯穿对应的通孔，配合伸缩杆的杆体伸缩使第二支撑板通过滑块与滑槽滑动连接向左移动，从而使桥壳本体得到稳定固定，避免了碰倒导致的沾染灰尘或结构摔坏，提高了加工质量，减少损耗，降低成本。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种冲压轻量化桥壳结构的结构概括图；
[0028]图2为本技术提出的一种冲压轻量化桥壳结构的正视图；
[0029]图3为本技术提出的一种冲压轻量化桥壳结构的结构拆分图。
[0030]图例说明：
[0031]1、底板；2、冷却机构；201、第一固定板；202、蜗轮；203、连接杆；204、第二固定板；205、转板；206、电机；207、蜗杆；3、固定机构；301、第一支撑板；302、第二支撑板；303、通孔；304、凹槽；305、滑块；306、滑槽；307、伸缩杆；4、扶手；5、底脚；6、控制器；7、垫块；8、固定块；
9、桥壳本体，10、橡胶垫。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种冲压轻量化桥壳结构，包括底板1，底板1的上侧设置有冷却机构2，底板1的顶部左端设置有固定机构3；
[0034]冷却机构2包括第一固定板201，第一固定板201的中上部前后端均转动连接有连接杆203，连接杆203的左端均固定连接有蜗轮202，连接杆203的右端分别贯穿第二固定板204的右端中上部前后侧，第一固定板201的左侧中部前端固定连接在电机206的右端，电机206的转轴固定连接在蜗杆207的后端，连接杆203的中部均固定连接有转板205；
[0035]固定机构3包括第一支撑板301、第二支撑板302和凹槽304，第一支撑板301和第二支撑板302的中部均设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冲压轻量化桥壳结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上侧设置有冷却机构（2），所述底板（1）的顶部左端设置有固定机构（3）；所述冷却机构（2）包括第一固定板（201），所述第一固定板（201）的中上部前后端均转动连接有连接杆（203），所述连接杆（203）的左端均固定连接有蜗轮（202），所述连接杆（203）的右端分别贯穿第二固定板（204）的右端中上部前后侧，所述第一固定板（201）的左侧中部前端固定连接在电机（206）的右端，所述电机（206）的转轴固定连接在蜗杆（207）的后端，所述连接杆（203）的中部均固定连接有转板（205）；所述固定机构（3）包括第一支撑板（301）、第二支撑板（302）和凹槽（304），所述第一支撑板（301）和第二支撑板（302）的中部均设置有通孔（303），所述凹槽（304）的内侧前后端中部均设置有滑槽（306），所述滑槽（306）上均滑动连接有滑块（305），所述滑块（305）相邻一侧分别固定连接在第二支撑板（302）的前后端中上部，所述第一支撑板（301）的右侧中下部固定连接在伸缩杆（307）的缸体后端，所述伸缩杆（307）的杆体前端固定连接在第二支撑板（302）的左侧中下部。2.根据权利要求1所述的一种冲压轻量化桥壳结构，其特征在于：所述底板（1）的前端左侧固定连接在控制器（6）的后端，所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：周开胜，杜源，董延群，姜平，
申请(专利权)人：青岛航天红光车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：