一种后桥总成免维护轮端制造技术

本实用新型专利技术涉及后桥技术领域，公开了一种后桥总成免维护轮端，包括差速器，所述差速器的左右两侧均设置有后桥总成主体，所述后桥总成主体的上下两侧分别设置有下固定座和上固定座，所述下固定座的前后两侧均固定连接有第一连接耳，所述上固定座的前后两侧均固定连接有第二连接耳，所述第二连接耳的顶部中心处均固定连接有连接杆。本实用新型专利技术中，轮毂带动安装板和储液罐进行转动，当储液罐转动高点时润滑液在重力的作用下通过输送管进入储液腔内部，轴承转动的过程中带动滚珠进行滚动，滚珠滚动的过程中位于储液腔与润滑液接触转出储液腔并与轴承的外侧进行接触，从而实现对轴承和转轴加注润滑液的功能。和转轴加注润滑液的功能。和转轴加注润滑液的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥总成免维护轮端


[0001]本技术涉及后桥
，尤其涉及一种后桥总成免维护轮端。

技术介绍

[0002]后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥，整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，后桥总成是安装在汽车底盘悬架的后方起到连接减震作用的机构。
[0003]目前，现有的后桥总成轮端在使用过程中存在一定的缺陷，当后桥总成轮端在转动过程中，轴承由于缺少润滑液的原因，导致摩擦力增加，容易造成轮端和轴承出现损坏的问题，后续维护添加润滑液时需要拆卸，增加了工作难度，费时费力，故需对后桥总成轮端改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后桥总成免维护轮端。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种后桥总成免维护轮端，包括差速器，所述差速器的左右两侧均设置有后桥总成主体，所述后桥总成主体的上下两侧分别设置有下固定座和上固定座，所述下固定座的前后两侧均固定连接有第一连接耳，所述上固定座的前后两侧均固定连接有第二连接耳，所述第二连接耳的顶部中心处均固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部均固定连接在固定板的底部中心处，所述后桥总成主体的左右两端均固定连接有转轴，所述转轴的外径上均通过轴承连接有轮毂，所述轮毂的内侧均固定连接有安装板，所述安装板的一侧顶端均固定连接有储液罐，所述储液罐的底部出液口均固定连接在输送管的一端，所述输送管的另一端均贯穿安装板并固定连接在储液腔的顶部进液口内，所述储液腔的底部设置有多个出液口，且出液口内均设置有多个滚珠。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一连接耳和第二连接耳均通过固定螺栓相连，所述固定螺栓的下侧外径上均螺纹连接有固定螺母。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述安装板的中心通孔均转动连接在转轴的外径上。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述储液罐的顶部均设置有充液口，并且充液口上均设置有密封盖。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述储液腔设置在轮毂的内部，且位于轴承的上方。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定板的顶部前后两侧均螺纹连接有两个固定螺丝。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述下固定座的顶部和上固定座的底部均设置有卡槽，所述卡槽均为半圆环状。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先向储液罐内注入润滑液，当轮毂转动时，轮毂带动安装板和储液罐进行转动，当储液罐转动高点时润滑液在重力的作用下通过输送管进入储液腔内部，轴承转动的过程中带动滚珠进行滚动，滚珠滚动的过程中位于储液腔与润滑液接触转出储液腔并与轴承的外侧进行接触，从而实现对轴承和转轴加注润滑液的功能，保证了转轴和轴承的正常运行，从而实现免维护的功能，避免拆卸加润滑液而造成工作强度升高的问题。
[0020]2、本技术中，通过连接杆、固定板和固定螺丝将固定板固定在车的底部，然后将下固定座顶部卡槽和上固定座底部卡槽卡在后桥总成主体的外径上，通过固定螺栓、第一连接耳和第二连接耳实现固定夹紧的目的，从而实现后桥总成主体的安装，当需要拆卸时松动固定螺栓和固定螺丝即可，操作简单，方便快捷。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种后桥总成免维护轮端的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种后桥总成免维护轮端的正视剖面图；
[0023]图3为本技术提出的一种后桥总成免维护轮端的后视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、差速器；2、后桥总成主体；3、下固定座；4、第一连接耳；5、固定螺栓；6、卡槽；7、上固定座；8、第二连接耳；9、连接杆；10、固定板；11、固定螺丝；12、安装板；13、轮毂；14、储液罐；15、输送管；16、储液腔；17、滚珠；18、转轴；19、轴承。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种后桥总成免维护轮端，包括差速器1，差速器1的左右两侧均设置有后桥总成主体2，后桥总成主体2的上下两侧分别设置有下固定座3和上固定座7，下固定座3的前后两侧均固定连接有第一连接耳4，上固定座7的前后两侧均固定连接有第二连接耳8，第二连接耳8的顶部中心处均固定连接有连接杆9，连接杆9的顶部均固定连接在固定板10的底部中心处，后桥总成主体2的左右两端均固定连接有转轴18，转轴18的外径上均通过轴承19连接有轮毂13，轮毂13的内侧均固定连接有安装板12，安装板12的一侧顶端均固定连接有储液罐14，储液罐14的底部出液口均固定连接在输送管15的一端，输送管15的另一端均贯穿安装板12并固定连接在储液腔16的顶部进液口内，储液腔16的底部设置有多个出液口，且出液口内均设置有多个滚珠17，向储液罐14内注入润滑液，当轮毂13转动时，轮毂13带动安装板12和储液罐14进行转动，当储液罐14转动高点时润滑液在重力的作用下通过输送管15进入储液腔16内部，轴承19转动的过程中带动滚珠17进行滚动，滚珠17滚动的过程中位于储液腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥总成免维护轮端，包括差速器（1），其特征在于：所述差速器（1）的左右两侧均设置有后桥总成主体（2），所述后桥总成主体（2）的上下两侧分别设置有下固定座（3）和上固定座（7），所述下固定座（3）的前后两侧均固定连接有第一连接耳（4），所述上固定座（7）的前后两侧均固定连接有第二连接耳（8），所述第二连接耳（8）的顶部中心处均固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的顶部均固定连接在固定板（10）的底部中心处，所述后桥总成主体（2）的左右两端均固定连接有转轴（18），所述转轴（18）的外径上均通过轴承（19）连接有轮毂（13），所述轮毂（13）的内侧均固定连接有安装板（12），所述安装板（12）的一侧顶端均固定连接有储液罐（14），所述储液罐（14）的底部出液口均固定连接在输送管（15）的一端，所述输送管（15）的另一端均贯穿安装板（12）并固定连接在储液腔（16）的顶部进液口内，所述储液腔（16）的底部设置有多个出液口，且出液口内均设置有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴均，周开胜，廖世贵，
申请(专利权)人：青岛航天红光车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：