本实用新型专利技术公开一种利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，包括与车辆尾气排放管相接触的融霜系统，该融霜系统包括包裹在车辆尾气排放管外侧的热交换部分，安装于车辆的后视镜内的融霜部分，以及连通所述热交换部分和融霜部分的通风管路；所述热交换部分吸收车辆尾气排放管内尾气热量并形成高温气流，所述通风管路用于将热交换部分形成的高温气流送入融霜部分，所述融霜部分与后视镜的镜面接触，蒸发镜面表面的水汽。本实用新型专利技术结构简单，无需电加热，更加节能，且除霜效率和预热时间远优于现有的电加热的方式。
【技术实现步骤摘要】
一种利用尾气热量进行后视镜除霜的装置
本技术涉及车辆设计领域，具体是一种利用回收尾气进行后视镜自动除霜的装置。
技术介绍
后视镜对车辆的行驶安全具有重要作用，它为司机倒车、判断后车距离、避让路边障碍物提供了帮助。而一旦后视镜的作用受到影响，将会造成严重的后果，由此造成的事故也屡见不鲜。在冬季气温较低时，后视镜上会蒙上一层薄薄的霜，这会极大的影响后视镜的反射效果，使驾驶员无法通过后视镜看清后方的情况。所以遇到此问题一般会有两种情况：一、驾驶员在行驶过程中手动的去擦拭；二、任由霜层停留在后视镜上，汽车继续行驶，无论何种情况无疑都是非常危险的。目前，很多车型都会配有后视镜电加热除霜功能，虽然能够解决上面的问题，但同时也带来了一些新的问题，如电加热的方式不够环保，容易造成车载电瓶的馈电。并且由于使用的不是很频繁，很多司机在打开后会忘记关闭加热系统，导致后视镜局部过热使加热电阻丝烧坏并损伤镜体。
技术实现思路
专利技术目的：本技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，在节能环保的同时，解决冬季车辆后视镜结霜的问题。技术方案：本技术所述利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，包括与车辆尾气排放管相接触的融霜系统，该融霜系统包括包裹在车辆尾气排放管外侧的热交换部分，安装于车辆的后视镜内的融霜部分，以及连通所述热交换部分和融霜部分的通风管路；所述热交换部分吸收车辆尾气排放管内尾气热量并形成高温气流，所述通风管路用于将热交换部分形成的高温气流送入融霜部分，所述融霜部分与后视镜的镜面接触，蒸发镜面表面的水汽。本技术进一步优选地技术方案为，所述热交换部分包括若干贴合在车辆尾气排放管上的换热片组成的换热片组，包裹在换热片组外的空心圆柱状的热交换室，所述热交换室上开设有排气口，排气口处设置有负压风机，所述通风管路的进风口与所述热交换室的排气口连通。作为优选地，所述热交换室由两个半圆柱状的热交换套筒拼接组成，两热交换套筒三分别设置有一排气口，两排气口分别通过所述通风管路与同侧的后视镜内的融霜部分连通。优选地，所述融霜部分为位于后视镜的镜面背面且呈U型分布的加热管道，加热管道的进口与所述通风管路的出风口连通，加热管道的出口通过回流管路与所述热交换部分连通。优选地，该装置还包括控制所述融霜系统工作的除霜进程监测系统，所述除霜进程监测系统包括安装在车辆上并向所述后视镜发射固定入射角光线的光源发生器，以及安装在车辆上的控制电路，所述控制电路包括一光敏电阻，该光敏电阻位于光源发生器发出的光线在后视镜镜面反射路径上；所述融霜系统的通风管路上设置有电磁阀，所述控制电路与所述电磁阀电连接，控制电路上光敏电阻的阻力值变化产生对应的电信号，控制电路将电信号发送至电磁阀，控制所述电磁阀的开或合。优选地，所述光源发生器、控制电路与所述后视镜之间的相对位置固定。优选地，所述后视镜安装在车门上，所述光源发生器和控制电路安装在同一车门上。优选地，所述后视镜安装在车架的A柱上，所述光源发生器和控制电路分别安装在车架的B柱和C柱上。有益效果：（1）本技术通过热交换部分回收尾气中的热量，并将热量通过热空气的方式输送到融霜部分，融霜部分内高温气流与镜面接触，放出热量，融化镜面表面的霜；本技术结构简单，无需电加热，更加节能，且除霜效率和预热时间远优于现有的电加热的方式；（2）本技术中还设置了除霜进程监测系统，光源发生器向后视镜发出一定强度的光线，在镜面有霜时，光线在镜面上发生漫发射，控制电路上的光敏电阻不能接收到光线或接收的光线强度不足，除霜完成后，光线在镜面上发生镜面反射，同等光强的光线致使光敏电阻的电阻值发生变化，控制电路发出信号，控制电磁阀关闭，融霜部分不再通入热空气，实现除霜装置的自动关闭，避免损坏后视镜。附图说明图1为本技术所述的热交换部分的结构示意图；图2为本技术所述的热交换部分的剖视图；图3为本技术所述的融霜部分的结构示意图；图4为本技术所述的除霜进程监测系统的结构示意图。图中，1-换热片组、2-热交换套筒、3-负压风机、4-通风管路、5-后视镜、6-加热管道、7-电磁阀、8-光源发生器、9-光敏电阻、10-车门。具体实施方式下面通过附图对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。实施例：一种利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，两后视镜5分别安装在车辆两侧的前门上。装置包括与车辆尾气排放管相接触的融霜系统，以及控制融霜系统工作的除霜进程监测系统。该融霜系统包括包裹在车辆尾气排放管外侧的热交换部分，安装于车辆的后视镜5内的融霜部分，以及连通热交换部分和融霜部分的通风管路4。热交换部分包括若干贴合在车辆尾气排放管上的换热片组成的换热片组1，包裹在换热片组1外的空心圆柱状的热交换室，热交换室由两个半圆柱状的热交换套筒2拼接组成，两热交换套筒2三分别设置有一排气口，排气口处设置有负压风机3，两排气口分别通过通风管路4与同侧的后视镜5内的融霜部分连通。融霜部分为位于后视镜5的镜面背面且呈U型分布的加热管道6，加热管道6的进口与通风管路4的出风口连通，加热管道6的出口通过回流管路与所述热交换部分连通。除霜进程监测系统包括安装在车辆的车门10上并向后视镜5发射固定入射角光线的光源发生器8，以及安装在同一车门10上的控制电路，控制电路包括一光敏电阻9，该光敏电阻9位于光源发生器8发出的光线在后视镜5镜面反射路径上；融霜系统的通风管路4上设置有电磁阀7，控制电路与电磁阀7电连接，控制电路上光敏电阻9的阻力值变化产生对应的电信号，控制电路将电信号发送至电磁阀7，控制电磁阀7的开或合。如图1、2所示，当装置开始运行时，紧贴在尾气排放管表面的散热片从尾气排放管中吸收热量并将其传递给两个热交换套筒2中的清洁空气，产生用于融霜的高温气流。同时位于热交换套筒2排气口的负压风机3开始工作，将融霜气流抽出，通过通风管路4送往后视镜5内的融霜部分。如图2所示，高温气流通过通风管路4到达融霜部分，其经过电磁阀7后来到紧贴于镜片背部的加热管道6，通过多个回旋和环绕，高温气流与管壁充分接触，同时放出大量的热，这些热量被镜面吸收，这时霜层遇热开始逐渐融化，形成的水滴也在行驶过程中气流的作用下被吹离镜体，镜面可见度开始逐渐恢复。放热结束之后，气流通过回流管路重新流回热交换套筒2参与热循环，如此反复。如图3所示，除霜进程监测系统的光源发生器8安装在车门10表面，随着除霜操作的进行而一同打开。主要作用在于向镜面发射一定强度的光线，并经过反射使光敏电阻9的阻值发生改变。无霜情况下，光束的入射角和镜面的倾斜角计算出反射光的光路，并在其与车门10的相遇点设置一个光敏电阻9。在正常情况下，后视镜5对外来光线的反射为镜面反射，其光路确定，光强较大，镜面结霜后，此时对外来光线实行漫反射，光路分散，光强较弱。利用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，其特征在于，包括与车辆尾气排放管相接触的融霜系统，该融霜系统包括包裹在车辆尾气排放管外侧的热交换部分，安装于车辆的后视镜内的融霜部分，以及连通所述热交换部分和融霜部分的通风管路；/n所述热交换部分吸收车辆尾气排放管内尾气热量并形成高温气流，所述通风管路用于将热交换部分形成的高温气流送入融霜部分，所述融霜部分与后视镜的镜面接触，蒸发镜面表面的水汽。/n
【技术特征摘要】
1.一种利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，其特征在于，包括与车辆尾气排放管相接触的融霜系统，该融霜系统包括包裹在车辆尾气排放管外侧的热交换部分，安装于车辆的后视镜内的融霜部分，以及连通所述热交换部分和融霜部分的通风管路；
所述热交换部分吸收车辆尾气排放管内尾气热量并形成高温气流，所述通风管路用于将热交换部分形成的高温气流送入融霜部分，所述融霜部分与后视镜的镜面接触，蒸发镜面表面的水汽。
2.根据权利要求1所述的利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，其特征在于，所述热交换部分包括若干贴合在车辆尾气排放管上的换热片组成的换热片组，包裹在换热片组外的空心圆柱状的热交换室，所述热交换室上开设有排气口，排气口处设置有负压风机，所述通风管路的进风口与所述热交换室的排气口连通。
3.根据权利要求2所述的利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，其特征在于，所述热交换室由两个半圆柱状的热交换套筒拼接组成，两热交换套筒三分别设置有一排气口，两排气口分别通过所述通风管路与同侧的后视镜内的融霜部分连通。
4.根据权利要求1所述的利用尾气热量进行后视镜除霜的装置，其特征在于，所述融霜部分为位于后视镜的镜面背面且呈U型分布的加热管道，加热...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐泽宇，左付山，李政原，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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