用于车辆的内三角护板和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的内三角护板和车辆，所述内三角护板包括：护板本体，所述护板本体具有用于与窗框装饰条固定的装饰条固定部；和玻璃侧除霜风口，所述玻璃侧除霜风口形成在所述护板本体上。由此，玻璃侧除霜风口形成在护板本体上，玻璃侧除霜风口可以通过护板本体固定至车门，即以护板本体为载体将玻璃侧除霜风口装配至车门上，从而降低玻璃侧除霜风口的装配难度，还可以提高玻璃侧除霜风口的装配精度，同时玻璃侧除霜风口与护板本体的配合可靠性高，可以保证玻璃侧除霜风口的出风效果。

Inner triangular guards and vehicles for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的内三角护板和车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的内三角护板和车辆。
技术介绍
相关技术中，玻璃侧除霜风口需要单独安装在护板以对车辆的车门玻璃吹风，玻璃侧除霜风口的结构复杂，不便于安装，同时出风效果差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种内三角护板，以提升除霜效果。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的内三角护板，其特征在于，包括：护板本体，所述护板本体具有用于与窗框装饰条固定的装饰条固定部；和玻璃侧除霜风口，所述玻璃侧除霜风口形成在所述护板本体上。根据本技术的一些实施例，所述护板本体的内表面设置有用于与除霜风道固定的除霜风道固定部。根据本技术的一些实施例，所述除霜风道固定部分布在所述玻璃侧除霜风口的至少三个侧面处。根据本技术的一些实施例，所述除霜风道固定部包括三个除霜风道卡扣部，其中一个分布在所述玻璃侧除霜风口的顶部，剩余的两个对称地分布在所述玻璃侧除霜风口的左右两侧。根据本技术的一些实施例，所述护板本体的内表面还设置有用于定位除霜风道的除霜风道定位部。根据本技术的一些实施例，所述除霜风道定位部包括两个除霜风道定位筋，两个所述除霜风道定位筋对称地分布在所述玻璃侧除霜风口的左右两侧。根据本技术的一些实施例，所述护板本体包括：第一板体、第二板体和第三板体，所述第二板体连接在所述第一板体和所述第三板体之间，所述第一板体和所述第三板体位于所述第二板体的两侧，所述第一板体上设置有所述玻璃侧除霜风口，所述第二板体和所述第三板体中的至少一个上设置有所述装饰条固定部。根据本技术的一些实施例，所述第一板体的远离所述第二板体的边缘设置有折边，所述折边适于与车门玻璃邻接，所述折边的上端设置有适于与所述窗框装饰条定位连接的折边定位部。根据本技术的一些实施例，所述第三板体的远离所述第二板体的边缘设置有上下间隔开的两个所述装饰条固定部，且该两个装饰条固定部之间还设置有用于与所述窗框装饰条定位连接的第三板体定位部，所述第二板体上形成音响网孔，所述第二板体的内表面的顶部还设置有至少一个所述装饰条固定部，其中所述装饰条固定部构造为装饰条卡扣部。相对于现有技术，本技术所述的内三角护板具有以下优势：玻璃侧除霜风口形成在护板本体上，玻璃侧除霜风口可以通过护板本体固定至车门，即以护板本体为载体将玻璃侧除霜风口装配至车门上，从而降低玻璃侧除霜风口的装配难度，还可以提高玻璃侧除霜风口的装配精度，同时玻璃侧除霜风口与护板本体的配合可靠性高，可以保证玻璃侧除霜风口的出风效果。本技术的另一目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，包括上述的用于车辆的内三角护板。所述车辆与上述内三角护板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车门的结构示意图；图2为本技术实施例所述的内三角护板的结构示意图；图3为本技术实施例所述的内三角护板另一角度的结构示意图；图4为本技术实施例所述的内三角护板的结构示意图，其中内三角护板与除霜风道相连；图5为图4中A处的局部放大图；图6为本技术实施例的窗框装饰条的结构示意图；图7为图6中B处的局部放大图。附图标记说明：车门1000、内三角护板100、窗框装饰条200、装饰条卡槽201、限位筋202、车门玻璃300、除霜风道400、护板本体10、装饰条固定部11、除霜风道固定部12、除霜风道卡扣部121、除霜风道定位部13、除霜风道定位筋131、第一板体14、折边141、折边定位部1411、第二板体15、音响网孔151、第三板体16、第三板体定位部161、玻璃侧除霜风口20。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术实施例的用于车辆的内三角护板100包括：护板本体10和玻璃侧除霜风口20。护板本体10具有用于与窗框装饰条200固定的装饰条固定部11，玻璃侧除霜风口20形成在护板本体10上。其中，参照图1，内三角护板100安装在车辆的车门1000上，而且护板本体10通过装饰条固定部11与窗框装饰条200固定连接，从而可以将护板本体10与车门1000固定配合。进一步地，玻璃侧除霜风口20形成在护板本体10上，玻璃侧除霜风口20用于对车门玻璃300进行吹风以防止在车门玻璃300上结霜。当车门玻璃300结霜时，将影响驾驶员对路况信息进行采集，存在安全隐患，由此需要玻璃侧除霜风口20对车门玻璃300进行除霜。具体地，由于玻璃侧除霜风口20形成在护板本体10上，护板本体10又通过装饰条固定部11与车门1000中的窗框装饰条200固定，从而无需在玻璃侧除霜风口20单独设置用于连接的零部件，进而可以减少用于安装玻璃侧除霜风口20处的零部件数量，降低内三角护板100的装配难度，同时降低身产成本，实现车辆的轻量化设计。根据本技术实施例的内三角护板100，玻璃侧除霜风口20形成在护板本体10上，玻璃侧除霜风口20可以通过护板本体10固定至车门1000，即以护板本体10为载体将玻璃侧除霜风口20装配至车门1000上，从而降低玻璃侧除霜风口20的装配难度，还可以提高玻璃侧除霜风口20的装配精度，同时玻璃侧除霜风口20与护板本体10的配合可靠性高，可以保证玻璃侧除霜风口20的出风效果。如图3所示，在本技术的一些实施例中，护板本体10的内表面设置有用于与除霜风道400固定的除霜风道固定部12。可以理解的是，需要在玻璃侧除霜风口20处设置风道以保证玻璃侧除霜风口20的出风效果。除霜风道固定部12可以用于对除霜风道400进行固定，从而使得风在流经除霜风道400后从玻璃侧除霜风口20吹出以达到良好的除霜效果。如图3所示，在本技术的一些实施例中，除霜风道固定部12分布在玻璃侧除霜风口20的至少三个侧面处。通过将除霜风道固定部12都不值在玻璃侧除霜风口20的三个侧面，可以提升除霜风道固定部12与除霜风道400的配合可靠性，可以有效地防止除霜风道400相对玻璃侧除霜风口20晃动的问题发生。具体地，玻璃侧除霜风口20可以构造为四个顶点为圆角的矩形状结构，当将除霜风道固定部12分布在玻璃侧除霜风口20的三个侧面时，可以对除霜风道400起到良好的固定作用。在本技术进一步的实施例中，除霜风道固定部12包括三个除霜风道卡扣部121，其中一个分布在玻璃侧除霜风口20的顶部，剩余本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的内三角护板(100)，其特征在于，包括：/n护板本体(10)，所述护板本体(10)具有用于与窗框装饰条(200)固定的装饰条固定部(11)；和/n玻璃侧除霜风口(20)，所述玻璃侧除霜风口(20)形成在所述护板本体(10)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的内三角护板(100)，其特征在于，包括：
护板本体(10)，所述护板本体(10)具有用于与窗框装饰条(200)固定的装饰条固定部(11)；和
玻璃侧除霜风口(20)，所述玻璃侧除霜风口(20)形成在所述护板本体(10)上。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的内三角护板(100)，其特征在于，所述护板本体(10)的内表面设置有用于与除霜风道(400)固定的除霜风道固定部(12)。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的内三角护板(100)，其特征在于，所述除霜风道固定部(12)分布在所述玻璃侧除霜风口(20)的至少三个侧面处。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的内三角护板(100)，其特征在于，所述除霜风道固定部(12)包括三个除霜风道卡扣部(121)，其中一个分布在所述玻璃侧除霜风口(20)的顶部，剩余的两个对称地分布在所述玻璃侧除霜风口(20)的左右两侧。


5.根据权利要求1所述的用于车辆的内三角护板(100)，其特征在于，所述护板本体(10)的内表面还设置有用于定位除霜风道(400)的除霜风道定位部(13)。


6.根据权利要求5所述的用于车辆的内三角护板(100)，其特征在于，所述除霜风道定位部(13)包括两个除霜风道定位筋(131)，两个所述除霜风道定位筋(131)对称地分布在所述玻璃侧除霜风口(20)的左右两侧。


7.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于泳，温泉，李加一，孙立锋，申永民，王桂森，李凤辉，孙强，杨思航，陈晨，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13