【技术实现步骤摘要】
用于车辆的稳定辅助装置、稳定控制方法、控制装置及车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的稳定辅助装置、稳定控制方法、控制装置及车辆。
技术介绍
相关技术中，行车过程中，车辆稳定性是对行车安全影响很大的一个因素。虽然现在车辆上配有ABS、ESP等控制器，但这些设备只能在一定范围内对车辆进行控制，一旦车辆轮胎离开地面或者地面的摩擦系数很小，都会影响其性能。另外，目前车辆的车轮稳定控制都是通过轮胎与地面的作用力进行调整，受车身质量、地面摩擦影响都很大，局限性较大。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆的稳定辅助装置，该稳定辅助装置可以提高车辆的安全性，可以在车辆发生侧倾时调整车辆的姿态，在制动时可以缩短车辆的制动距离。本专利技术还提出一种用于车辆的稳定控制方法。本专利技术还提出一种用于稳定辅助装置的控制装置。本专利技术还提出一种具有上述稳定辅助装置的车辆。根据本专利技术的用于车辆的稳...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的稳定辅助装置(100)，其特征在于，包括：/n高压气体供应装置，所述高压气体供应装置用于储存高压气体；/n出风口，所述出风口与所述高压气体供应装置相连，所述出风口设置在车辆的前侧、左侧、后侧、右侧和顶侧中的至少一个上；根据所述车辆的行驶状态，所述出风口排出高压气流以平衡车辆。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的稳定辅助装置(100)，其特征在于，包括：
高压气体供应装置，所述高压气体供应装置用于储存高压气体；
出风口，所述出风口与所述高压气体供应装置相连，所述出风口设置在车辆的前侧、左侧、后侧、右侧和顶侧中的至少一个上；根据所述车辆的行驶状态，所述出风口排出高压气流以平衡车辆。
2.根据权利要求1中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100)，其特征在于，所述出风口包括：左侧出风口(121)和右侧出风口(122)，所述左侧出风口(121)设置在车辆顶部的左侧，所述右侧出风口(122)设置在车辆顶部的右侧，所述左侧出风口(121)的出风方向朝上，所述右侧出风口(122)的出风方向朝上。
3.根据权利要求2中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100)，其特征在于，所述出风口还包括：前侧出风口(123)，所述前侧出风口(123)设置在车辆的前端，所述前侧出风口(123)的出风方向朝前。
4.根据权利要求3中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100)，其特征在于，还包括：第一至第三调节阀，所述第一调节阀(101)适于控制所述左侧出风口(121)的出风量，所述第二调节阀(102)适于控制所述右侧出风口(122)的出风量，所述第三调节阀(103)适于控制所述前侧出风口(123)的出风量。
5.根据权利要求4中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100)，其特征在于，还包括：控制器(150)，所述控制器(150)与所述第一至第三调节阀相连，所述控制器(150)适于根据车辆倾斜姿态来调节所述第一至第三调节阀的开度；
所述高压气体供应装置包括：空气压缩机(140)和储气罐(110)，所述空气压缩机(140)与所述控制器(150)相连，所述空气压缩机(140)与所述储气罐(110)连通且适于向所述储气罐(110)内补充高压气体。
6.根据权利要求5中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100)，其特征在于，还包括：压力传感器(160)，所述压力传感器(160)与所述控制器(150)相连，所述控制器(150)根据所述压力传感器(160)检测到的所述储气罐(110)中的气体压力来启闭所述空气压缩机(140)。
7.根据权利要求5中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100)，其特征在于，还包括：
第一主风道(131)和第二主风道(132)，所述第一主风道(131)和所述第二主风道(132)，所述第一主风道(131)和所述第二主风道(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭靖波，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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