一种电力专用车的副车架制造技术

本发明专利技术公开了一种电力专用车副车架，设置在车辆底盘上，并用于承载安装环网柜，所述副车架包括前纵梁、后纵梁、前横梁和后横梁，前横梁连接在两个前纵梁之间组成副车架的前部结构，后横梁连接两个后纵梁之间组成副车架的后部结构，前部结构和后部结构连接在一起成为一个整体结构；前部结构用于承载安装环网柜，后部结构用于放置电力作业工具；其中，前横梁的长度大于环网柜的宽度，后横梁的长度等于底盘车架的宽度，且前横梁的长度大于后横梁的长度。本发明专利技术可以将二类底盘改装而成的电力专用车整车高度降低，以达到大多数现有车库的限高要求，同时提高电力专用车的承载能力。

A subframe of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电力专用车的副车架
本专利技术涉及电力专用车
，具体涉及一种电力专用车副车架。
技术介绍
电力专用车作为一种抢修工程类专用车，主要用于当电力故障出现时或电力设备例行更换时，电力公司能够及时响应、快速修复电力设备，以确保少停电或不停电，这就要求电力人员及电力设备能够快速的被运输到作业现场并投入作业。但是由于现有电力专用车需要携带大量的电力作业专用设备，其中有些是大型电力设备，比如环网柜、变压器、发电机组等，这就需要底盘具有较大的空间和承载能力，因此现有电力专用车大多通过二类底盘改装成专用电力车。这种电力专用车的轻型底盘大梁上平面离地高度为700mm，副车架高度180mm，电力专用的大型电力设备高度一般为1400mm左右，车厢顶部壁厚60mm，导致整车高度达到2340mm左右。而根据《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98规定“汽车库室内最小净高微型车、小型车为2.2米。”因此小区内的地下停车库大多采用2.2米限高建设，这就导致携带大型电力设备的电力专用车由于车库高度限制而无法进入车库内进行电力检修或者抢修。现阶段主要解决方法是将电力专用车停靠小区道路上，通过电缆接入小区地下室配电房。这种方法缺点在于：1.占用小区道路，影响行人、车辆通过；2.由于部分电缆接入的是10kV高压线路，存在安全隐患，因此作业现场需要设置大量的安全防护措施和专人看管防止行人靠近发生危险；3.电缆需长距离拖拽入地下室配电房，费时费劲，效率低下；4、部分电力作业噪声较大，由于车辆紧靠居民楼停靠，噪声扰民。专利
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种电力专用车副车架，可以将二类底盘改装而成的电力专用车整车高度降低，以达到大多数现有车库的限高要求，同时提高电力专用车的承载能力。为达上述目的，本专利技术提供一种电力专用车副车架，设置在车辆底盘上，并用于承载安装环网柜或其他大型电力设备，所述副车架包括前纵梁、后纵梁、前横梁和后横梁，前横梁连接在两个前纵梁之间组成副车架的前部结构，后横梁连接两个后纵梁之间组成副车架的后部结构，前部结构和后部结构连接在一起成为一个整体结构；前部结构用于承载安装环网柜或其他大型电力设备，后部结构用于放置电力作业工具；其中，前横梁的长度大于环网柜或其他大型电力设备的宽度，后横梁的长度等于底盘车架的宽度，且前横梁的长度大于后横梁的长度。进一步的，前纵梁的下部内侧设有连接座，底盘车架的外侧设有底盘连接支座，连接座与底盘连接支座相连以将前部结构固定在车辆底盘上；前纵梁的顶部设有环网柜固定支座，两侧的环网柜固定支座朝向环网柜或其他大型电力设备设置并抵靠在环网柜或其他大型电力设备的侧壁处。进一步的，后纵梁的下部外侧设有连接座，底盘车架上设有安装孔，后部结构通过连接座固定在车辆底盘上。进一步的，前纵梁和后纵梁的两侧均匀连接有翼梁，副车架通过所述翼梁与其它车架相连从而组装成车厢。进一步的，所述前部结构与所述后部结构通过中横梁相连形成一个整体结构。作为优选结构，连接座、底盘连接支座和环网柜固定支座均为L型结构；连接座的其中一个折边焊接固定在前纵梁内侧或者后纵梁的外侧，连接座的另一个折边上开设有安装孔；底盘连接支座的其中一个折边焊接固定在底盘车架的外侧，底盘连接支座的另一个折边上开设有安装孔；环网柜固定支座的其中一个折边上开设有安装孔，环网柜固定支座的另一个折边顶靠在环网柜或其他大型电力设备的侧壁上。作为优选，前纵梁上平面固定有与环网柜固定支座相匹配的固定座，固定座上开设有安装孔，环网柜固定支座与固定座相连。本专利技术的有益效果如下：(1)副车架设置为前纵梁与后纵梁断开式结构，从而形成一个较宽的前部结构，以实现大型电力设备如环网柜的下沉式安装，使整车高度降低至2.2m以下；(2)后部结构较窄，实现了与底盘车架同等宽度，以使副车架后纵梁与底盘车架可重叠安装，保证了车厢后部的承重能力，因此后部结构可用于放置如电缆等其它较重电力作业工具；(3)通过将大型电力设备降低至与底盘车架接触，使底盘车架支撑大型电力设备的重量，因此解决了车厢副车架因纵梁间距加大未置于底盘车架上导致承载能力不足的问题；(4)通过设置连接座、底盘连接支座将副车架固定在车辆底盘上，大型电力设备被包围在副车架的前部结构内，并通过环网柜固定支座在环网柜侧壁的中部位置对其进行限位，大大提高了大型电力设备的牢靠性和稳定性；(5)将大型电力设备下沉式安装，设备重心也相应下降，因此整车侧翻稳定性也相应提高，且大型电力设备被放置于副车架的前侧，从而使大型电力设备的重量位于底盘两轴之间，因此整车轴荷配比更加合理。附图说明图1为本专利技术用于的环网柜车的结构示意图的主视图；图2为本专利技术用于的环网柜车的副车架结构示意图；图3为图2的A-A方向示意图；图中：1、车辆底盘，2、环网柜，3、车厢，4、电力作业工具，11、底盘车架，12、底盘连接支座，21、环网柜固定支座，31、副车架，311、前纵梁，312、连接座，313、中横梁，314、后纵梁，315、翼梁，316、前横梁，317、后横梁，3111、固定座。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术中的技术方案作详细的阐述。为了便于描述，将图1中的左侧定义为前，右侧定义为后。如图1至图3所示，一种电力专用车副车架，设置在车辆底盘1上，并用于承载安装环网柜2或其他大型电力设备，所述副车架31包括前纵梁311、后纵梁314、前横梁316和后横梁317，前横梁316连接在两个前纵梁311之间组成副车架的前部结构，后横梁317连接两个后纵梁314之间组成副车架的后部结构，前部结构和后部结构连接在一起成为一个整体结构；前部结构用于承载安装环网柜2或其他大型电力设备，后部结构用于放置电力作业工具4；其中，前横梁316的长度大于环网柜的宽度，后横梁317的长度等于底盘车架的宽度，且前横梁316的长度大于后横梁317的长度。将副车架31设置为前纵梁311与后纵梁314断开式结构，从而形成一个较宽的前部结构，以实现大型电力设备如环网柜的下沉式安装，因此可将整车高度降低至2.2m以下；而后部结构较窄，实现了与底盘车架同等宽度，以使副车架后纵梁314与底盘车架11可重叠安装，保证了车厢3后部的承重能力，因此后部结构可用于放置如电缆等其它较重电力作业工具4。所述电力作业工具4可以为电缆或者其他较重的电力作业辅助工具。作为进一步改进结构，前纵梁311的下部内侧设有连接座312，底盘车架11的外侧设有底盘连接支座12，连接座312与底盘连接支座12相连以将前部结构固定在车辆底盘1上；前纵梁311的顶部设有环网柜固定支座21，两侧的环网柜固定支座21朝向环网柜2或其他大型电力设备设置并抵靠在环网柜2或其他大型电力设备的侧壁处。后纵梁314的下部外侧设有连接座312，底盘车架11上设有安装孔，后部结构通过连接座312固定在车辆底盘1上。由于后纵梁314连接座312上的安装孔与底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力专用车副车架，设置在车辆底盘(1)上，并用于承载、安装环网柜(2)或其他大型电力设备，其特征在于，所述副车架(31)包括前纵梁(311)、后纵梁(314)、前横梁(316)和后横梁(317)，前横梁(316)连接在两个前纵梁(311)之间组成副车架的前部结构，后横梁(317)连接两个后纵梁(314)之间组成副车架的后部结构，前部结构和后部结构连接在一起成为一个整体结构；前部结构用于承载安装环网柜(2)或其他大型电力设备，后部结构用于放置电力作业工具(4)；其中，前横梁(316)的长度大于环网柜的宽度，后横梁(317)的长度等于底盘车架的宽度，且前横梁(316)的长度大于后横梁(317)的长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力专用车副车架，设置在车辆底盘(1)上，并用于承载、安装环网柜(2)或其他大型电力设备，其特征在于，所述副车架(31)包括前纵梁(311)、后纵梁(314)、前横梁(316)和后横梁(317)，前横梁(316)连接在两个前纵梁(311)之间组成副车架的前部结构，后横梁(317)连接两个后纵梁(314)之间组成副车架的后部结构，前部结构和后部结构连接在一起成为一个整体结构；前部结构用于承载安装环网柜(2)或其他大型电力设备，后部结构用于放置电力作业工具(4)；其中，前横梁(316)的长度大于环网柜的宽度，后横梁(317)的长度等于底盘车架的宽度，且前横梁(316)的长度大于后横梁(317)的长度。


2.根据权利要求1所述的电力专用车副车架，其特征在于，前纵梁(311)的下部内侧设有连接座(312)，底盘车架(11)的外侧设有底盘连接支座(12)，连接座(312)与底盘连接支座(12)相连以将前部结构固定在车辆底盘(1)上；前纵梁(311)的顶部设有环网柜固定支座(21)，两侧的环网柜固定支座(21)朝向环网柜(2)或其他大型电力设备设置并抵靠在环网柜(2)或其他大型电力设备的侧壁处。


3.根据权利要求2所述的电力专用车副车架，其特征在于，后纵梁(314)的下部外侧设有连接座(312)，底盘车架(11)上设有安装孔，后部结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王衡，石斌，张小委，郭维，袁玉柱，胡德敏，陈允柯，于百业，
申请(专利权)人：徐州海伦哲特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32