一种模块化车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化车架，包括第一纵梁模块、第二纵梁模块、驱动桥横梁模块和两个以上电池支架模块，第一纵梁模块和第二纵梁模块背向布置，驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，由于驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，可以用于承载车桥，并且根据车辆的轴数的不同，可以根据需要改变第一纵梁模块和第二纵梁模块的长度，从而布置相应数量的驱动桥横梁模块，并且电池支架模块设置在纵梁模块的外侧部，所以同样可以根据车辆的轴数的不同，选择相应规格的电池，并根据电池的大小布置电池支架模块，可以适应不同型号的车型，通用化程度高，装配难度低，能够方便在车架底部安装电池，具备很好的实用性。

A modular frame

【技术实现步骤摘要】
一种模块化车架
本技术涉及特种车辆工程
，特别涉及一种模块化车架。
技术介绍
车架是汽车承载基体，支撑着所有簧上质量的有关部件，同时承受着各部件传给它的力和力矩，如今汽车大力发展混合动力以及全电驱动，车架在原本承载的部件以外还需要承载动力电池。目前，新能源越野汽车车架在设计生产过程中，存在通用化程度低，开发周期长，生产成本高，装配难度大的缺点，另外在汽车行业大力发展混合动力，全电驱动的新形式下，电池安装在车架底部不利于电池的安装与维护，对人员安全带来隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供了一种通用化程度高，装配难度低，能够方便混合动力、全电驱汽车动力在车架底部安装电池的模块化车架。为了实现上述的目的，本技术采用了如下的技术方案：本技术的实施例提供了一种模块化车架，包括第一纵梁模块、第二纵梁模块、驱动桥横梁模块和两个以上电池支架模块，其中：第一纵梁模块和第二纵梁模块背向布置；驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，且驱动桥横梁模块与第一纵梁模块、第二纵梁模块相连接；电池支架模块分为两组，一组电池支架模块设置在第一纵梁模块的外部，另一组电池支架模块设置在第二纵梁模块的外侧部。可选的，驱动桥横梁模块设置有多个，多个驱动桥横梁模块沿车架的长度方向依次设置。可选的，模块化车架还包括非驱动桥横梁模块，非驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，且非驱动桥横梁模块与第一纵梁模块、第二纵梁模块相连接。可选的，模块化车架还包括转向横梁模块，转向横梁模块包括横梁杆、转向油缸支座和两个安装座，横梁杆的两端均连接有一个安装座，两个安装座分别设置在第一纵梁模块、第二纵梁模块的底部，转向油缸支座固定设置在横梁杆上。可选的，模块化车架还包括加强横梁模块，加强横梁模块包括加强杆和两个固定座，加强杆的两端均连接有一个固定座之间，两个固定座分别与第一纵梁模块、第二纵梁模块的内侧壁相连接。可选的，模块化车架还包括局部加强板，局部加强板设置在第一纵梁模块和/或第二纵梁模块的外侧部，局部加强板为槽形板，局部加强板的开口朝向第一纵梁模块和/或第二纵梁模块。可选的，模块化车架还包括车首横梁，车首横梁固定设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块的一端，且车首横梁与第一纵梁模块、第二纵梁模块相连接，车首横梁为槽形板，车首横梁的开口朝向第一纵梁模块和第二纵梁模块。可选的，驱动桥横梁模块包括第一安装板、第二安装板、驱动桥横梁和两个横梁连接杆，其中：第一安装板和第二安装板相对布置，第一安装板和第二安装板上均设置有驱动桥安装孔，驱动桥安装孔同轴布置；驱动桥横梁和横梁连接杆固定设置在第一安装板和第二安装板之间；驱动桥横梁设置在一个横梁连接杆的上方。可选的，电池支架模块包括电池支撑杆和连接杆，电池支撑杆包括第一杆段和第二杆段，第一杆段和第二杆段相垂直，第一杆段竖直布置在纵梁模块的外部，第二杆段水平布置且向远离纵梁模块的方向延伸，连接杆的一端与第一杆段固定连接，连接杆的另一端与第二杆段固定连接。本技术提供了一种模块化车架，由于驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，可以用于承载车桥，并且根据车辆的轴数的不同，可以根据需要改变第一纵梁模块和第二纵梁模块的长度，从而布置相应数量的驱动桥横梁模块，并且电池支架模块设置在纵梁模块的外侧部，所以同样可以根据车辆的轴数的不同，选择相应规格的电池，并根据电池的大小布置电池支架模块，可以适应不同型号的车型，通用化程度高，装配难度低，能够方便在车架底部安装电池，具备很好的实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一中的模块化车架的轴侧结构示意图；图2是本技术实施例二中的模块化车架的轴侧结构示意图；图3是本技术实施例二中的模块化车架的俯视结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。将理解的是，尽管在这里可使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开来。将理解的是，尽管在这里使用“杆”来描述各种元件，但是这些元件不应受“杆”的限制。“杆”仅用于限定这些元件的外部形状为杆状，其内部结构可以根据实际需要进行设定，例如管道结构。实施例一图1是本技术实施例一中的模块化车架的轴侧结构示意图，如图1所示，本实施例提供的一种模块化车架包括第一纵梁模块1、第二纵梁模块2、驱动桥横梁模块3和两个以上电池支架模块7，其中第一纵梁模块1和第二纵梁模块2背向布置，具体来说，第一纵梁模块1和第二纵梁模块2的截面均为U形，而第一纵梁模块1和第二纵梁模块2的U形开口是相背离的，即分别朝向车架的两个外侧部。进一步的，驱动桥横梁模块3设置在第一纵梁模块1和第二纵梁模块2之间，且驱动桥横梁模块3与第一纵梁模块1、第二纵梁模块2相连接。具体来说，驱动桥横梁模块3包括第一安装板31、第二安装板32、驱动桥横梁33和两个横梁连接杆34，第一安装板31和第二安装板32相对布置，且第一安装板31和第二安装板32分别与相对应的第一纵梁模块1和第二纵梁模块2固定连接，连接方式可以是焊接或者螺接，而第一安装板31和第二安装板32上均设置有驱动桥安装孔35，驱动桥安装孔35同轴布置，驱动桥安装孔35用于固定驱动桥，相应的，第一纵梁模块1和第二纵梁模块2上也应该设置有供驱动桥穿过的孔。值得注意的是，驱动桥横梁33和两个横梁连接杆34均可以设置为管状结构，其管状接面可以为方形或者圆形，对此，本实施例不做限制。驱动桥横梁33和两个横梁连接杆34之间用于放置驱动电机，而第一安装板31和第二安装板32与驱动桥横梁33和两个横梁连接杆34的连接处为悬架结构，其外部用于连接悬架油缸和悬架下摆臂。进一步的，驱动桥横梁33和横梁连接杆34固定设置在第一安装板31和第二安装板32之间，横梁连接杆34有两根，两根横梁连接杆34分开布置，并且两根横梁连接杆34均穿过第一安装板31和第二安装板32，在两根横梁连接杆34穿过上述连接板的端部设置有连接块，连接块与相应的第一纵梁模块1和第二纵梁模块2的底面相抵接，连接方式可以是焊接或者螺接。更进一步的，驱动桥横梁33设置在一个横梁连接杆34的上方，驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化车架，其特征在于，包括第一纵梁模块(1)、第二纵梁模块(2)、驱动桥横梁模块(3)和两个以上电池支架模块(7)，其中：/n所述第一纵梁模块(1)和所述第二纵梁模块(2)背向布置；/n所述驱动桥横梁模块(3)设置在所述第一纵梁模块(1)和所述第二纵梁模块(2)之间，且所述驱动桥横梁模块(3)与所述第一纵梁模块(1)、所述第二纵梁模块(2)相连接；/n所述电池支架模块(7)分为两组，一组所述电池支架模块(7)设置在所述第一纵梁模块(1)的外部，另一组所述电池支架模块(7)设置在所述第二纵梁模块(2)的外侧部。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化车架，其特征在于，包括第一纵梁模块(1)、第二纵梁模块(2)、驱动桥横梁模块(3)和两个以上电池支架模块(7)，其中：
所述第一纵梁模块(1)和所述第二纵梁模块(2)背向布置；
所述驱动桥横梁模块(3)设置在所述第一纵梁模块(1)和所述第二纵梁模块(2)之间，且所述驱动桥横梁模块(3)与所述第一纵梁模块(1)、所述第二纵梁模块(2)相连接；
所述电池支架模块(7)分为两组，一组所述电池支架模块(7)设置在所述第一纵梁模块(1)的外部，另一组所述电池支架模块(7)设置在所述第二纵梁模块(2)的外侧部。


2.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述驱动桥横梁模块(3)设置有多个，多个所述驱动桥横梁模块(3)沿车架的长度方向依次设置。


3.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，还包括非驱动桥横梁模块(4)，所述非驱动桥横梁模块(4)设置在所述第一纵梁模块(1)和所述第二纵梁模块(2)之间，且所述非驱动桥横梁模块(4)与所述第一纵梁模块(1)、所述第二纵梁模块(2)相连接。


4.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，还包括转向横梁模块(5)，所述转向横梁模块(5)包括横梁杆(51)、转向油缸支座(52)和两个安装座(53)，所述横梁杆(51)的两端均连接有一个所述安装座(53)，两个所述安装座(53)分别设置在所述第一纵梁模块(1)、所述第二纵梁模块(2)的底部，所述转向油缸支座(52)固定设置在所述横梁杆(51)上。


5.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，还包括加强横梁模块(6)，所述加强横梁模块(6)包括加强杆(61)和两个固定座(62)，所述加强杆(61)的两端均连接有一个所述固定座(62)之间，两个所述固定座(62)分别与所述第一纵梁模块(1)、所述第二纵梁模块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭一鸣，秦初荣，朱玉敏，刘志强，张东锋，王晨旭，
申请(专利权)人：中国航天三江集团有限公司，湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42