一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法，属于发动机技术领域。所述曲轴箱通风系统包括：油气分离器，设置于发动机的缸盖总成上；第一单向阀，集成于所述油气分离器上；第二单向阀，集成于进气管上；第一通风通道，集成于所述缸盖总成上；第二通风通道，用于连通所述进气管与所述油气分离器；压力传感器，设于所述进气歧管上，且被配置为检测所述进气歧管内的负压值。本发明专利技术提供的曲轴箱通风系统通过将第一单向阀集成于油气分离器上，第二单向阀集成于进气管上，并在缸盖总成上集成第一通风通道，使得该曲轴箱通风系统在满足国六法规的同时获得一定的豁免，仅需进行第二通风通道的断开连接检测，显著降低了检测成本。

A crankcase ventilation system and its integrity test method

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法。
技术介绍
随着乘用车国六排放法规GB18352.6在各地的陆续实施，发动机需要配置满足国六法规的PCV(PositiveCrankcaseVentilation,强制曲轴箱通风)系统；为了确保PCV系统的完整性，需要对其进行检测，以防发生断开连接的故障，不能有效发挥通风作用。目前各制造商采用的主流检测方案是连续诊断电路方案，此方案需要在PCV系统的各通风管路中集成插接件，插接件采集相应的电信号并传递至汽车的ECU(ElectronicControlUnit,电子控制单元)，并通过OBD(On-BoardDiagnostics，车载自动诊断系统)进行完整性诊断，如果PCV系统有断开连接的地方，则触发OBD报警，并显示故障代码，以便人员及时了解故障类型、进行相应的维修。由于现有的方案需要进行插接件的设置，增加成本的同时，连续诊断电路偶发的电路故障还会造成警报的误触发，影响客户的售后体验。因此，亟待提供一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种曲轴箱通风系统，能够显著降低PCV系统的制造成本。本专利技术的目的还在于提供一种曲轴箱通风系统的完整性检测方法，以避免现有技术中采用连续诊断电路方案检测时所造成的误报警，提高客户售后体验。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种曲轴箱通风系统，包括：油气分离器，设置于发动机的缸盖总成上；第一单向阀，集成于所述油气分离器上；第二单向阀，集成于进气管上；第一通风通道，集成于所述缸盖总成上，所述第一通风通道连通所述油气分离器和进气歧管，且被配置为在所述发动机小负荷时将曲轴箱气体引入所述进气歧管，并在所述发动机大负荷、所述进气歧管正压时通过所述第一通风通道内集成于所述油气分离器上的所述第一单向阀阻止所述进气歧管内气体流出；第二通风通道，用于连通所述进气管与所述油气分离器，且被配置为在所述发动机大负荷时将所述曲轴箱气体引入空滤后的所述进气管，并在所述发动机小负荷时通过所述第二通风通道内集成在所述进气管上的所述第二单向阀阻止气体流入所述进气歧管；压力传感器，设于所述进气歧管上，且被配置为检测所述进气歧管内的负压值。作为优选，所述第二通风通道采用软管管路。作为优选，还包括PCV阀，其集成于所述油气分离器上，所述曲轴箱气体经由所述PCV阀进入所述第一通风通道或所述第二通风通道。作为优选，所述第一单向阀与所述油气分离器通过焊接方式集成。作为优选，所述第一单向阀与所述油气分离器通过摩擦焊接的方式集成。作为优选，所述第二单向阀与所述进气管采用热塑成型的方式进行集成。作为优选，所述第一通风通道与所述缸盖总成通过铸造的方式一体成型。作为优选，所述油气分离器与所述缸盖总成之间通过螺栓结构紧固。一种上述任一方案所述的曲轴箱通风系统的完整性检测方法，包括如下步骤：若所述压力传感器所检测到的负压值减小量大于门槛值后，则触发OBD报警，并显示曲轴箱通风系统异常的故障代码；若所述压力传感器所检测到的所述负压值减小量小于所述门槛值，则判断所述曲轴箱通风系统正常工作，OBD不报警。作为优选，所述门槛值为20kPa。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1)本专利技术通过将第一单向阀集成于油气分离器上，第二单向阀集成于进气管上，并在缸盖总成上集成第一通风通道，使得该曲轴箱通风系统在满足国六法规的同时获得一定的豁免，仅需进行第二通风通道的断开连接检测，结构简单，可靠性高，有效简化了PCV系统的完整性检测流程，显著降低了检测成本。2)本专利技术所提供的完整性检测方法，充分利用了现有发动机结构中进气歧管处的压力传感器进行PCV系统的完整性检测，同时采用压力检测替代传统的连续诊断电路检测，既能满足国六法规的规定，还避免采用连续诊断电路检测时由于电路故障造成的误报警现象，检测方法成本低，可靠性高。附图说明图1为本专利技术实施例中PCV系统的示意图；图2为本专利技术实施例中油气分离器集成于缸盖总成上的示意图；图3为现有技术中PCV系统的示意图；图4为本专利技术实施例中油气分离器的结构示意图；图5为本专利技术实施例中进气管的结构示意图。附图标记：100、100’-曲轴箱；200、200’-空滤；300、300’-增压器；400、400’-节流阀体；10、10’-油气分离器；20-缸盖总成；30、30’-进气管；40、40’-第一通风通道；50、50’-第二通风通道；60、60’-进气歧管；70、70’-压力传感器；11、11’-第一单向阀；12-输出气管；31、31’-第二单向阀。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：/n油气分离器(10)，设置于发动机的缸盖总成(20)上；/n第一单向阀(11)，集成于所述油气分离器(10)上；/n第二单向阀(31)，集成于进气管(30)上；/n第一通风通道(40)，集成于所述缸盖总成(20)上，所述第一通风通道(40)连通所述油气分离器(10)和进气歧管(60)，且被配置为在所述发动机小负荷时将曲轴箱(100)内气体引入所述进气歧管(60)，并在所述发动机大负荷、所述进气歧管(60)正压时通过所述第一通风通道(40)内集成于所述油气分离器(10)上的所述第一单向阀(11)阻止所述进气歧管(60)内气体流出；/n第二通风通道(50)，用于连通所述进气管(30)与所述油气分离器(10)，且被配置为在所述发动机大负荷时将所述曲轴箱(100)内气体引入空滤(200)后的所述进气管(30)，并在所述发动机小负荷时通过所述第二通风通道(50)内集成在所述进气管(30)上的所述第二单向阀(31)阻止气体流入所述进气歧管(60)；/n压力传感器(70)，设于所述进气歧管(60)上，且被配置为检测所述进气歧管(60)内的负压值。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：
油气分离器(10)，设置于发动机的缸盖总成(20)上；
第一单向阀(11)，集成于所述油气分离器(10)上；
第二单向阀(31)，集成于进气管(30)上；
第一通风通道(40)，集成于所述缸盖总成(20)上，所述第一通风通道(40)连通所述油气分离器(10)和进气歧管(60)，且被配置为在所述发动机小负荷时将曲轴箱(100)内气体引入所述进气歧管(60)，并在所述发动机大负荷、所述进气歧管(60)正压时通过所述第一通风通道(40)内集成于所述油气分离器(10)上的所述第一单向阀(11)阻止所述进气歧管(60)内气体流出；
第二通风通道(50)，用于连通所述进气管(30)与所述油气分离器(10)，且被配置为在所述发动机大负荷时将所述曲轴箱(100)内气体引入空滤(200)后的所述进气管(30)，并在所述发动机小负荷时通过所述第二通风通道(50)内集成在所述进气管(30)上的所述第二单向阀(31)阻止气体流入所述进气歧管(60)；
压力传感器(70)，设于所述进气歧管(60)上，且被配置为检测所述进气歧管(60)内的负压值。


2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述第二通风通道(50)采用软管管路。


3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，还包括PCV阀，其集成于所述油气分离器(10)上，所述曲轴箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蒙，刘正勇，张国宇，李安，孙明陆，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22