用于发动机的漏气净化设备以及端口适配器制造技术

本发明专利技术涉及用于发动机的漏气净化设备以及端口适配器。一种漏气净化设备包括：设置在气缸盖上的曲轴箱强制通风(PCV)阀；盖通道，穿透气缸盖，与PCV阀的排放侧连通；以及端口适配器，插在气缸盖和进气歧管之间。端口适配器包括：多个进气连通孔，使得进气歧管的每个进气道与气缸盖的每个进气口连通；入口孔，与盖通道连通；以及分配通道，将通过入口孔引入的漏气分隔并供应到多个进气连通孔中。

Air leakage purification equipment and port adapter for engine

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的漏气净化设备以及端口适配器
本专利技术涉及一种漏气净化设备，用于净化发动机的曲轴箱中生成的漏气。
技术介绍
传统发动机中的漏气通过曲轴箱强制通风(PCV)阀传送到发动机进气歧管，并最终在燃烧室中燃烧。为此，顶盖和发动机进气歧管通过PCV软管彼此连接，使得漏气通过PCV软管传送到发动机进气歧管。当在低温环境下操作车辆时，暴露在发动机外部的PCV软管变凉，导致PCV软管内的漏气中包含的水分冻结。如果这种现象过度发生，则可能发生PCV软管会因冻结而堵塞的结冰问题。前述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，并不意味着本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现思路
考虑到相关技术中出现的上述问题，做出了本公开，并且本公开的目的是提出一种用于发动机的漏气净化设备，该设备具有简单的结构，并且即使当车辆在低温下运行时，也防止漏气流通道结冰，从而能够始终平稳地净化漏气。为了实现上述目的，根据本公开的一个示例性实施例，一种用于发动机的漏气净化设备包括：曲轴箱强制通风(PCV)阀，设置在气缸盖上；盖通道，穿透气缸盖，以与PCV阀的排放侧连通；以及端口适配器，插在气缸盖和进气歧管之间，并且包括：多个进气连通孔，使得进气歧管的每个进气道与气缸盖的每个进气口连通；入口孔，与盖通道连通；以及分配通道，将通过入口孔引入的漏气分隔并供应到多个进气连通孔中。PCV阀可以与顶盖整体连接，顶盖被配置为用作PCV阀的阀体。盖通道可以被配置为使得多个进气口通过气缸盖的内壁与进气歧管连通，使得其表面彼此连接。端口适配器可以是平板，所述平板插在进气歧管和气缸盖之间并且设置有形成在其中的多个进气连通孔。入口孔可以形成为在两个相邻的进气连通孔之间是打开的。分配通道可以包括：第一分配通道，将邻近入口孔的两个进气连通孔与入口孔连通；以及第二分配通道，将入口孔与除了与第一分配通道连通的两个进气连通孔之外的其余进气连通孔连通。第一分配通道和第二分配通道中的至少一个可以形成为暴露在端口适配器的面向气缸盖的表面上的凹槽。端口适配器可以是平板，所述平板插在进气歧管和气缸盖之间，并且设置有以线性方式设置形成在其中的多个进气连通孔。入口孔可以形成在一直线的大致中心，所述多个进气连通孔线性设置在所述直线上。分配通道可以具有从入口孔到相应进气连通孔的距离相同的配置。根据本公开的另一示例性实施例，一种插在气缸盖和进气歧管之间的端口适配器包括：多个进气连通孔，进气歧管的每个进气道通过这些进气连通孔与气缸盖的每个进气口连通；面向气缸盖的表面上的入口孔，用于接收漏气；以及分配通道，将通过入口孔引入的漏气分隔并供应到多个进气连通孔中。根据本公开，该设备具有简单的结构，并且即使当车辆在低温下运行时，也防止漏气流通道结冰，从而能够始终平稳地净化漏气。附图说明当结合附图进行时，从以下详细描述中将更清楚地理解本公开的上述和其他目的、特征和其他优点，其中：图1是示出根据本公开的用于发动机的漏气净化设备的截面图；图2是示出根据本公开的实施例的端口适配器的示图；图3是示出根据本公开的端口适配器和进气歧管的示图；以及图4是示出根据本公开的另一实施例的端口适配器的示图。具体实施方式参照图1至图3，本公开的用于发动机的漏气净化设备包括：曲轴箱强制通风(PCV)阀1，其设置在气缸盖3上；盖通道5，其形成在气缸盖(cylinderhead)3中，以与PCV阀1的排放侧连通；端口适配器17，其插在气缸盖3和进气歧管7之间，设置有多个进气连通孔13，使得进气歧管7的每个进气道9与气缸盖3的每个进气口11连通，并且设置有与盖通道5连通的进气孔15；以及分配通道19，其形成在端口适配器17中，用于将通过入口孔15引入的漏气分隔并供应到多个进气连通孔13中。即，本公开的特征在于，穿过PCV阀1的漏气通过盖通道5被供应到发动机的进气口11、入口孔15和分配通道19，然后供应到具有吸入的待燃烧的空气的燃烧室。如上所述，由于穿过PCV阀1的漏气通过发动机的内部结构与进气连接，而不穿过暴露于发动机外部的通道，因此即使在极低的温度行驶条件下，这也防止漏气结冰。PCV阀1设置在气缸盖侧，即，气缸盖3上、顶盖(headcover)21上、顶盖21和气缸盖3之间的空间等上，使得可以控制从发动机曲轴箱输送的漏气发送到发动机的进气系统。在本实施例中，PCV阀1具有与顶盖21一体形成的结构。即，顶盖21被配置成用作PCV阀1的阀体，使得当阀芯在顶盖21内移动时，顶盖21和气缸盖3之间的无论多大的空间都与盖通道5连通。盖通道5配置成使得多个进气口11穿过气缸盖3的内壁与进气歧管7连通，由此气缸盖的表面与进气歧管的表面彼此连接。即，盖通道5允许漏气通过构成发动机的气缸盖3的内壁向发动机的进气系统移动，而不暴露于发动机的外部。端口适配器17是平板，其插在进气歧管7和气缸盖3之间，并设置有形成于其中的多个进气连通孔13。传统上，进气歧管的凸缘部分与气缸盖的侧表面接触，以与其接合。然而，在本公开中，进气歧管7和气缸盖3利用插在其间的端口适配器17彼此接合。端口适配器17在其面向气缸盖3和面向进气歧管7的表面上设置有密封件23。因此，当经由端口适配器17将进气歧管7安装到气缸盖3时，可以密封从进气歧管7连通到气缸盖3的进气通道，而不使用额外的垫圈。为了更清楚地示出作为本公开的主要组成部分的入口孔15和分配通道19，从图2和4的端口适配器17中省略上述密封件23的指示。在图2所示的实施例中，入口孔15形成为在两个相邻的进气连通孔13之间是打开的。另外，分配通道19包括：第一分配通道19-1，其将邻近入口孔15的两个进气连通孔13与入口孔15连通；以及第二分配通道19-2，其将入口孔15与除了与第一分配通道19-1连通的两个进气连通孔13之外的其余进气连通孔13连通。在本文中，第一分配通道19-1和第二分配通道19-2中的至少一个可以形成为暴露在端口适配器17的面向气缸盖3的表面上的凹槽。图2示出了第一分配通道19-1形成为凹槽。这种配置的优点在于，简化了形成端口适配器17的分配通道19的处理，由此可以低成本制造端口适配器17。图4是示出根据本公开的另一实施例的端口适配器17的示图。端口适配器17是平板，其插在进气歧管7和气缸盖3之间，并且设置有以线性设置的方式形成在其中的多个进气连通孔13。入口孔15形成在设置有多个进气连通孔13的直线的大致中心位置处。分配通道19具有从入口孔15到相应进气连通孔13的距离相同的配置。这种配置的优点在于，分配通道19的从入口孔15到相应进气连通通道的距离相同，由此每个进气口输送的漏气量大致相同。如上所述，根据本公开，可以防止漏气结冰，该结冰是在通过PCV阀1发送到发动机的进气系统的漏气穿过暴露于发动机外部的通道时引起的。因此，漏气通过气缸盖3的盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机的漏气净化设备，所述设备包括：/n曲轴箱强制通风阀，设置在气缸盖上；/n盖通道，穿透所述气缸盖，以与所述曲轴箱强制通风阀的排放侧连通；以及/n端口适配器，插在所述气缸盖和进气歧管之间，其中，所述端口适配器包括：/n多个进气连通孔，使得所述进气歧管的每个进气道与所述气缸盖的每个进气口连通；/n入口孔，与所述盖通道连通；以及/n分配通道，将通过所述入口孔引入的漏气分隔并供应到所述多个进气连通孔中。/n

【技术特征摘要】
20181010 KR 10-2018-01205661.一种用于发动机的漏气净化设备，所述设备包括：
曲轴箱强制通风阀，设置在气缸盖上；
盖通道，穿透所述气缸盖，以与所述曲轴箱强制通风阀的排放侧连通；以及
端口适配器，插在所述气缸盖和进气歧管之间，其中，所述端口适配器包括：
多个进气连通孔，使得所述进气歧管的每个进气道与所述气缸盖的每个进气口连通；
入口孔，与所述盖通道连通；以及
分配通道，将通过所述入口孔引入的漏气分隔并供应到所述多个进气连通孔中。


2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述曲轴箱强制通风阀与顶盖整体连接，所述顶盖被配置为用作所述曲轴箱强制通风阀的阀体。


3.根据权利要求1所述的设备，其中，多个所述进气口通过所述气缸盖的内壁与所述进气歧管连通，同时所述气缸盖的表面和所述进气歧管的表面彼此连接。


4.根据权利要求1所述的设备，其中，所述端口适配器是平板，所述平板插在所述进气歧管和所述气缸盖之间，并且包括所述多个进气连通孔，
其中，所述入口孔在两个相邻的进气连通孔之间是打开的，...

【专利技术属性】
技术研发人员：秋东昊，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR