一种汽车曲轴箱通风管路的加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车曲轴箱通风管路的加热装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术存在不需要加热时进行加热，造成能源浪费的问题。本汽车曲轴箱通风管路的加热装置包括蓄电池和包裹在曲轴箱通风管路外侧的加热保温层，加热保温层通过导线与蓄电池串联连接成供电回路，加热保温层与蓄电池之间还串联连接有用于在环境温度小于温度预设值时接通供电回路的温度感应单元，温度感应单元与蓄电池之间还串联连接有用于在曲轴箱内压力大于压力预设值时接通供电回路的压敏电阻。本加热装置能够在曲轴箱出现冰堵时实现加热，节约能源。

A heating device for ventilation pipe of automobile crankcase

【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴箱通风管路的加热装置
本技术属于汽车
，涉及一种汽车曲轴箱通风管路的加热装置。
技术介绍
为满足排放法规要求和提高经济性，现代汽车发动机都采用强制性曲轴箱通风设计，此系统利用进气系统的抽吸作用抽吸发动机窜气，有利于提高发动机经济性，亦可减轻环境污染。但是在低温环境下，尤其是在高寒环境下，曲轴箱通风管路中的水蒸气会遇冷凝结成冰花附着在曲通管路内壁上，严重时可造成管路完全堵塞，导致曲轴箱通风系统功能失效，引起曲轴压力升高，造成曲轴油封冲出等故障。为解决曲通管路结冰问题，目前主要有两种方式，一种是利用发动机本身的热辐射(例如：排气歧管处、增压器处等)来加热曲通管路，防止曲通管路结冰堵塞，但这种加热方式会一直加热曲通管路，尤其是夏季高温时会对曲通管路造成较大的热辐射，造成曲通管路加速老化。而在高寒环境下，由于曲通管路的布置空间影响，总有一部分曲通管路不能被加热，有可能在未加热的部分，尤其是管接头部位产生结冰现象，造成曲通系统功能失效。另一种是利用电加热的方式来防止曲通系统结冰堵塞，例如中国专利文献公开的一种解决冰堵故障的曲轴箱通风系统，涉及发动机
，包括与空气滤清器和发动机增压器接通的增压器进气接管、装配在发动机气缸盖罩顶部的曲轴箱通气阀和曲轴箱通风软管，所述增压器进气接管的安装孔上安装有加热器；由发动机控制单元根据温度传感器的信号，控制加热器的工作状态，在低温环境下开启加热功能，在非低温环境下关闭加热功能，通过加热器的加热作用，可避免出现曲轴箱通风系统冰堵现象。该技术虽然可以根据环境温度来判断加热与否，不会加速曲通管路老化，但是需要增加曲轴箱压力传感器、环境温度传感器，通过发动机控制单元来控制加热与否，控制复杂，并且环境温度传感器和曲轴箱压力传感器各自实现功能，两者没有关联，在环境温度传感器检测温度低，曲轴箱压力传感器的压力信号低时，此时开启加热功能，存在能源浪费的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车曲轴箱通风管路的加热装置，该汽车曲轴箱通风管路的加热装置所要解决的技术问题是：如何在曲轴箱出现冰堵时实现加热，节约能源。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车曲轴箱通风管路的加热装置，包括蓄电池和包裹在曲轴箱通风管路外侧的加热保温层，所述加热保温层通过导线与蓄电池串联连接成供电回路，所述加热保温层与蓄电池之间还串联连接有用于在环境温度小于温度预设值时接通供电回路的温度感应单元，所述温度感应单元与蓄电池之间还串联连接有用于在曲轴箱内压力大于压力预设值时接通供电回路的压敏电阻。本汽车曲轴箱通风管路的加热装置的工作原理为：温度感应单元对环境温度进行感应，压敏电阻对曲轴箱内的压力进行检测，在感应的温度小于温度预设值，且曲轴箱内的压力大于压力预设值时，说明曲轴箱出现低温结冰堵塞的现象，此时，加热保温层与蓄电池之间串联连接的温度感应单元和压敏电阻同时导通，加热保温层的供电回路处于接通状态，加热保温层进行开始加热，使曲轴箱通风管路温度升高，熔化其中附着的冰霜，使曲轴箱通风管路畅通；在环境温度高于温度预设值时，曲轴箱不会结冰堵塞，压敏电阻不导通，温度感应单元也不导通，加热保温层和蓄电池之间的回路处于断开状态，加热保温层不加热，此时若出现曲轴箱压力升高，压敏电阻导通，由于不是低温造成结冰堵塞的问题，没有必要进行加热，由于温度感应单元与压敏电阻串联连接，温度感应单元不导通，供电回路仍处于断开状态，有效解决了由于误判进行加热的问题，有效节约了能源；同理，在环境温度低于温度预设值时，温度感应单元导通，但此时压敏电阻检测的压力小于压力预设值时，也没有必要进行加热，通过本汽车曲轴箱通风管路的加热装置的设计有效解决了由于误判进行加热的问题，本汽车曲轴箱通风管路的加热装置只有在温度和压力同时满足条件的情况下才开启加热功能，有效节约了能源。在上述的汽车曲轴箱通风管路的加热装置中，所述温度感应单元包括电阻R1、热敏电阻和三极管Q1，所述三极管Q1的基极分别与热敏电阻的一端和电阻R1的一端连接，所述热敏电阻的另一端连接至接地点，所述电阻R1的另一端连接至电压点；所述三极管Q1的集电极与加热保温层连接，所述三极管Q1的发射极与压敏电阻连接。在热敏电阻检测到环境温度低于温度设定值时，三极管基极的电压将从低电平变为高电平，从而使三极管导通，在压敏电阻也导通时，加热保温层进行加热操作，保证在环境温度低且出现冰堵时进行加热，有效节约能源。在上述的汽车曲轴箱通风管路的加热装置中，所述温度感应单元包括电阻R1、热敏电阻和电压比较器U1，所述电压比较器U1的正输入端分别与热敏电阻的一端和电阻R1的一端连接，所述热敏电阻的另一端连接至接地点，所述电阻R1的另一端与所述加热保温层连接；所述电压比较器U1的负输入端分别连接有电阻R2和电阻R3，所述电阻R2连接至电压点，所述电阻R3连接至接地点；所述电压比较器U1的输出端连接压敏电阻。在环境温度低于温度预设值时，与热敏电阻连接的电压比较器U1正输入端的电压值就会大于负输入端的电压值，输出端输出为高电平，电压比较器U1导通，在压敏电阻导通时，供电回路处于接通状态，加热保温层进行加热工作；反之，在环境温度低于温度预设值时，与热敏电阻连接的电压比较器正输入端的电压值就会小于负输入端的电压值，输出端输出为低电平，供电回路处于断开状态。在上述的汽车曲轴箱通风管路的加热装置中，所述热敏电阻为负温度系数热敏电阻。由负温度系数热敏电阻的特性得知，热敏电阻阻值随温度增大而变小，相反地，热敏电阻的阻值随温度降低而变大。在上述的汽车曲轴箱通风管路的加热装置中，所述温度感应单元包括常开温度继电器，所述常开温度继电器的一端与加热保温层连接，所述常开温度继电器的另一端与压敏电阻连接。常开温度继电器在常温或高温状态时,触点处于断开状态,当温度低于温度设定值时,闭合触点,供电回路接通,起到控温作用。在上述的汽车曲轴箱通风管路的加热装置中，所述压敏电阻包括固定挤压块、压敏元件和用于与曲轴箱连接的橡胶膜片室，所述固定挤压块和橡胶膜片室相对设置并固定在车身上，所述压敏元件设置在固定挤压块和橡胶膜片室之间并与固定挤压块连接，所述橡胶膜片室上设置有用于与固定挤压块形成对压敏元件呈挤压趋势的橡胶膜片端挤压块。在工作时，曲轴箱压力反馈给橡胶膜片室，在曲轴箱压力低于压力设定值时，橡胶膜片室的橡胶膜片凹陷，不挤压压敏元件，压敏元件不导通，此时供电回路处于断开状态；在曲轴箱压力高于压力设定值时，橡胶膜片室的橡胶膜片鼓胀，将橡胶膜片端挤压块推向固定挤压块，两者相互作用，对压敏元件进行挤压，使压敏元件导通，从而接通供电回路。与现有技术相比，本汽车曲轴箱通风管路的加热装置能够利用半导体的热敏特性和压敏特性来控制供电回路导通与否，从而实现加热与否，原理简单，安全可靠，并且由热敏电阻或常开温度继电器组成的温度感应单元和压敏电阻进行串联连接，只有在同时满足低温和冰堵时才能进行加热工作，保证本技术工作的有效性，避免在温度低但不冰堵时进行工作，出现无效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车曲轴箱通风管路的加热装置，包括蓄电池(2)和包裹在曲轴箱通风管路外侧的加热保温层(1)，所述加热保温层(1)通过导线与蓄电池(2)串联连接成供电回路，其特征在于，所述加热保温层(1)与蓄电池(2)之间还串联连接有用于在环境温度小于温度预设值时接通供电回路的温度感应单元(3)，所述温度感应单元(3)与蓄电池(2)之间还串联连接有用于在曲轴箱内压力大于压力预设值时接通供电回路的压敏电阻(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴箱通风管路的加热装置，包括蓄电池(2)和包裹在曲轴箱通风管路外侧的加热保温层(1)，所述加热保温层(1)通过导线与蓄电池(2)串联连接成供电回路，其特征在于，所述加热保温层(1)与蓄电池(2)之间还串联连接有用于在环境温度小于温度预设值时接通供电回路的温度感应单元(3)，所述温度感应单元(3)与蓄电池(2)之间还串联连接有用于在曲轴箱内压力大于压力预设值时接通供电回路的压敏电阻(4)。


2.根据权利要求1所述的汽车曲轴箱通风管路的加热装置，其特征在于，所述温度感应单元(3)包括电阻R1、热敏电阻(3a)和三极管Q1，所述三极管Q1的基极分别与热敏电阻(3a)的一端和电阻R1的一端连接，所述热敏电阻(3a)的另一端连接至接地点，所述电阻R1的另一端连接至电压点；所述三极管Q1的集电极与加热保温层(1)连接，所述三极管Q1的发射极与压敏电阻(4)连接。


3.根据权利要求1所述的汽车曲轴箱通风管路的加热装置，其特征在于，所述温度感应单元(3)包括电阻R1、热敏电阻(3a)和电压比较器U1，所述电压比较器U1的正输入端分别与热敏电阻(3a)的一端和电阻R1的一端连接，所述热敏电阻(3a)的另一端连接至接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹明恩，代玉虎，丛日振，汪名月，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江义利汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33