本发明专利技术公开一种发动机尾气的温度调节装置及方法。本发明专利技术实施例提供的温度调节装置包括排气管路，用于连接发动机，并排出发动机尾气；第一温度传感器，第一温度传感器设置于排气管路上，第一温度传感器用于获取发动机尾气的第一温度信息；控制模块，控制模块与第一温度传感器连接，控制模块用于根据第一温度信息发出第一控制指令；降温模块，降温模块与控制模块连接，降温模块用于根据第一控制指令对发动机尾气进行降温；催化模块，催化模块与降温模块连接，催化模块用于对降温后的发动机尾气进行催化还原并输出。本发明专利技术提供的技术方案实现了将发动机尾气的温度调节至催化还原的适宜温度，提高了对发动机尾气的温度调节效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机尾气的温度调节装置及方法。
技术介绍
1、氢气作为一种清洁能源被人们广泛关注，而氢能发动机是主流氢能动力技术路线。氢气发动机的尾气中通常含有碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物。其中，氮氧化物需要通过scr(selective catalytic reduction，选择性催化还原)装置进行处理。然而，现有技术对发动机尾气的温度调节效果较差，难以将发动机尾气的温度调节至催化剂的最佳工作温度，因此如何提高对发动机尾气的温度调节效果成为亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种发动机尾气的温度调节装置及方法，以解决现有技术对发动机尾气的温度调节效果较差的问题。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种发动机尾气的温度调节装置，包括：
3、排气管路，用于连接发动机，并排出发动机尾气；
4、第一温度传感器，所述第一温度传感器设置于所述排气管路上，所述第一温度传感器用于获取所述发动机尾气的第一温度信息；
5、控制模块，所述控制模块与所述第一温度传感器连接，所述控制模块用于根据所述第一温度信息发出第一控制指令；
6、降温模块，所述降温模块与所述控制模块连接，所述降温模块用于根据所述第一控制指令对所述发动机尾气进行降温；
7、催化模块，所述催化模块与所述降温模块连接，所述催化模块用于对降温后的所述发动机尾气进行催化还原并输出。
8、可选的，降温模块，包括：
>9、开关阀，所述开关阀连接在所述发动机与所述催化模块之间，所述开关阀还与所述控制模块电连接，所述开关阀用于根据所述第一控制指令导通和断开；10、降温单元，所述降温单元与所述开关阀连接，所述降温单元用于在所述开关阀导通时输出所述发动机尾气，或在所述开关阀断开时对所述发动机尾气进行降温，并输出降温后的所述发动机尾气。
11、可选的，降温单元，包括：
12、第一管路和第二管路；
13、所述第一管路和所述第二管路并联，所述第一管路和所述第二管路连接在所述开关阀和所述催化模块之间；
14、所述第一管路用于在所述开关阀导通时导通，输出所述发动机尾气，所述第二管路用于在所述开关阀断开时导通，对所述发动机尾气进行降温，并输出降温后的所述发动机尾气。
15、可选的，第二管路，还包括：
16、中冷器，所述中冷器设置于所述第二管路的排气管路上，并与所述控制模块电连接，所述中冷器用于根据所述第一控制指令，将输入所述第二管路的所述发动机尾气降温至低于第一温度阈值。
17、可选的，催化模块，包括：
18、催化还原器，所述催化还原器与所述降温模块连接，所述催化还原器用于对降温后的所述发动机尾气进行催化还原并输出。
19、可选的，催化模块，还包括：
20、压差传感器，所述压差传感器与所述催化还原器的输入端和输出端连接，所述压差传感器用于获取所述催化还原器内的第一压差信息。
21、可选的，催化模块，还包括：
22、第二温度传感器，所述第二温度传感器设置于所述催化还原器上，所述第二温度传感器用于获取所述催化还原器内的所述发动机尾气的第二温度信息。
23、可选的，催化模块，还包括：
24、电阻丝，所述电阻丝设置于所述催化还原器上，所述电阻丝还与所述控制模块电连接；
25、所述控制模块还与所述压差传感器和所述第二温度传感器电连接，所述控制模块还用于根据所述第二温度信息和/或所述第一压差信息发出第二控制指令；
26、所述电阻丝用于根据所述第二控制指令对所述催化还原器进行升温或根据所述第二控制指令停止升温。
27、可选的，催化模块，还包括：
28、报警单元，所述报警单元与所述控制模块电连接；
29、所述控制模块还用于获取所述电阻丝对所述催化还原器进行升温后经过第一时间间隔的第二压差信息，并将所述第二压差信息与预设压力阈值进行比较，若所述第二压差信息大于或等于所述预设压力阈值，则发出第三控制指令；
30、所述报警单元用于根据所述第三控制指令发出报警信号。
31、第二方面，本专利技术实施例提供一种发动机尾气的温度调节方法，包括：
32、通过第一温度传感器获取所述发动机尾气的第一温度信息；
33、根据所述第一温度信息与第一温度阈值的比较结果，通过降温模块对所述发动机尾气进行降温；
34、通过降温模块将降温后的所述发动机尾气输入催化模块；
35、通过压差传感器获取所述催化模块的第一压差信息；
36、根据所述第一压差信息，通过电阻丝对所述催化模块进行升温。
37、本专利技术实施例的发动机尾气的温度调节装置包括排气管路、第一温度传感器、控制模块、降温模块和催化模块。第一温度传感器设置于排气管路上，控制模块与第一温度传感器连接，降温模块与控制模块连接，催化模块与降温模块连接。排气管路排出发动机尾气，第一温度传感器获取发动机尾气的第一温度信息，控制模块根据第一温度信息发出第一控制指令。降温模块根述第一控制指令对发动机尾气进行降温，并输出至催化模块。催化模块对降温后的发动机尾气进行催化还原后输出。本专利技术实施例的技术方案实现了将发动机尾气的温度调节至催化还原的适宜温度，提高了对发动机尾气的温度调节效果，减少了有害气体的排放。
38、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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【技术保护点】
1.一种发动机尾气的温度调节装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的温度调节装置，其特征在于，所述降温模块，包括：
3.根据权利要求2所述的温度调节装置，其特征在于，所述降温单元，包括：
4.根据权利要求3所述的温度调节装置，其特征在于，所述第二管路，还包括：
5.根据权利要求1所述的温度调节装置，其特征在于，所述催化模块，包括：
6.根据权利要求5所述的温度调节装置，其特征在于，所述催化模块，还包括：
7.根据权利要求6所述的温度调节装置，其特征在于，所述催化模块，还包括：
8.根据权利要求7所述的温度调节装置，其特征在于，所述催化模块，还包括：
9.根据权利要求8所述的温度调节装置，其特征在于，所述催化模块，还包括：
10.一种发动机尾气的温度调节方法，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气的温度调节装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的温度调节装置，其特征在于，所述降温模块，包括：
3.根据权利要求2所述的温度调节装置，其特征在于，所述降温单元，包括：
4.根据权利要求3所述的温度调节装置，其特征在于，所述第二管路，还包括：
5.根据权利要求1所述的温度调节装置，其特征在于，所述催化模块，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：李育婷，钱丁超，刘国昌，张强，王帅，程强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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