一种天窗玻璃挡风装置及汽车天窗制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种天窗玻璃挡风装置及汽车天窗，包括挡风网组件和用于将所述挡风网组件安装在车顶框架上的固定座；所述挡风网组件包括上安装杆、下安装杆和连接在所述上安装杆与所述下安装杆之间的挡风网；所述上安装杆通过连接杆与所述固定座连接，其中所述连接杆的一端与所述上安装杆固定连接，其另一端铰接在所述固定座上；在所述连接杆上还设置有能够将所述连接杆向上撑起的撑开器，所述撑开器的一端连接在所述连接杆上，其另一端朝向所述连接杆的下方延伸。本实用新型专利技术公开的天窗玻璃挡风装置及汽车天窗，其结构简单，仅需要在连接杆上设置撑开器就可以实现与天窗玻璃联动，并方便安装。

A windproof device of skylight glass and automobile skylight

【技术实现步骤摘要】
一种天窗玻璃挡风装置及汽车天窗
本技术涉及天窗配件
，尤其涉及一种天窗玻璃挡风装置及汽车天窗。
技术介绍
现有技术中，汽车天窗作为外饰功能件一般由天窗框架、天窗玻璃和挡风网组成。挡风网的作用在于，玻璃打开时，挡风网可以改变气流方向，有效抑制车内外气压差导致的漩涡气流的产生，从而降低了汽车高速行驶时的风振噪音。挡风网的收展需要与天窗玻璃的开关联动。现有技术中为了实现挡风网与天窗玻璃联动，需要设置专门的联动机构以控制挡风网的收展，导致挡风网的安装结构复杂，并不利于节约成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、方便安装的天窗玻璃挡风装置及汽车天窗。本技术技术方案提供一种天窗玻璃挡风装置，包括挡风网组件和用于将所述挡风网组件安装在车顶框架上的固定座；所述挡风网组件包括上安装杆、下安装杆和连接在所述上安装杆与所述下安装杆之间的挡风网；所述上安装杆通过连接杆与所述固定座连接，其中所述连接杆的一端与所述上安装杆固定连接，其另一端铰接在所述固定座上；在所述连接杆上还设置有能够将所述连接杆向上撑起的撑开器，所述撑开器的一端连接在所述连接杆上，其另一端朝向所述连接杆的下方延伸。进一步地，在所述挡风网上设置有用于所述挡风网折弯的挡风网折线，所述挡风网折线与所述下安装杆平行。进一步地，所述挡风网的高度为H，所述下安装杆与所述挡风网折线之间的距离为D；其中，1/3H≤D≤1/2H。进一步地，所述上安装杆呈U型，所述下安装杆也呈U型；所述上安装杆与所述下安装杆平行；所述挡风网的上端套在所述上安装杆上，所述挡风网的下端套在所述下安装杆上。进一步地，在所述挡风网组件的后侧设置有两个所述固定座；在U型的所述上安装杆的两端分别连接有一条所述连接杆，每条所述连接杆的后端分别与一个所述固定座铰接。进一步地，所述撑开器为气缸，所述气缸的输出端与所述连接杆连接，所述气缸的缸体位于所述连接杆的下方。进一步地，所述撑开器为弹性件，所述弹性件的上端连接在所述连接杆上。进一步地，所述弹性件为弹性片；所述弹性片包括弹性片主体和用于与车顶框架接触的延伸接触端；所述弹性片主体的顶部与所述连接杆连接，所述延伸接触端连接在所述弹性片主体的下方，且所述延伸接触端朝向所述固定座的方向倾斜并向下延伸。进一步地，在所述弹性片主体中形成有中空结构。本技术技术方案还提供一种汽车天窗，包括车顶框架、天窗玻璃和前述任一项技术方案所述的天窗玻璃挡风装置；所述车顶框架包括有前横梁、后横梁和连接在所述前横梁与所述后横梁之间的两条纵梁；所述天窗玻璃可滑动地安装在所述纵梁上；在所述纵梁上设置有能够收纳所述连接杆的纵梁凹槽，在所述纵梁与所述前横梁之间设置有能够收纳所述上安装杆及所述挡风网的收纳凹槽；所述固定座安装在所述纵梁凹槽内，所述撑开器的下端位于所述纵梁凹槽内，所述下安装杆安装在所述收纳凹槽内。采用上述技术方案，具有如下有益效果：本技术提供的天窗玻璃挡风装置及汽车天窗，通过在连接杆上设置撑开器，并将连接杆铰接在固定座上，固定座安装在纵梁上，当天窗玻璃关闭时，天窗玻璃压在连接杆上，使得连接杆带动上安装杆及挡风网收纳；在天窗玻璃开启时，其离开连接杆，连接杆在撑开器作用下撑起，并带动上安装杆升起，从而带动挡风网展开在汽车天窗的前端，实现改变气流方向，降低风振噪音的效果。由此，本技术提供的天窗玻璃挡风装置及汽车天窗，其结构简单，仅需要在连接杆上设置撑开器就可以实现与天窗玻璃联动，并方便安装。附图说明图1为本技术一实施例提供的天窗玻璃挡风装置的立体图；图2为在挡风网上设置有挡风网折线的示意图；图3为弹性片的放大示意图；图4为本技术一实施例提供的汽车天窗在天窗玻璃处于关闭时的示意图；图5为本技术一实施例提供的汽车天窗在天窗玻璃处于打开时的示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术一实施例提供的天窗玻璃挡风装置，包括挡风网组件1和用于将挡风网组件1安装在车顶框架上的固定座2。挡风网组件1包括上安装杆11、下安装杆12和连接在上安装杆11与下安装杆12之间的挡风网13。上安装杆11通过连接杆14与固定座2连接，其中连接杆14的一端与上安装杆11固定连接，其另一端铰接在固定座2上。在连接杆14上还设置有能够将连接杆14向上撑起的撑开器3，撑开器3的一端连接在连接杆14上，其另一端朝向连接杆14的下方延伸。本技术提供的天窗玻璃挡风装置，主要用于在天窗玻璃打开时，用于对改变天窗玻璃前端气流的方向。天窗玻璃挡风装置主要由挡风网组件1和固定座2组成。结合图4-5所示，固定座2安装在车顶框架4的纵梁41上的纵梁凹槽411内，从而将挡风网组件1安装在车顶框架4上。挡风网组件1由上安装杆11、下安装杆12和挡风网13组成。挡风网13连接在上安装杆11与下安装杆12之间，挡风网13为柔性网(例如塑料网或纱网)，其能够收展。安装时，下安装杆12安装在车顶框架4的前横梁42的收纳凹槽421内。上安装杆11通过连接杆14与固定座2铰接在一起，撑开器3安装在连接杆14的下方，从而能够将连接杆14向上撑开，使得连接杆14绕着固定座2上的铰接轴转动，进而带动上安装杆11升起，使得挡风网13展开。撑开器3可以为气缸、油缸或弹性件，撑开器3的输出端与连接杆14连接，其下部位于纵梁凹槽411内。如图4所示，当天窗玻璃5向前移动关闭汽车天窗时，天窗玻璃5压在连接杆14上，使得连接杆14带动上安装杆11及挡风网13朝向下安装杆12移动，并收纳在收纳凹槽421内。如图5所示，在天窗玻璃5向后移动开启汽车天窗时，天窗玻璃5离开连接杆14，连接杆14在撑开器3作用下撑起，并带动上安装杆11升起，从而带动挡风网13展开在汽车天窗的前端，实现改变气流方向，降低风振噪音的效果。由此，本技术提供的天窗玻璃挡风装置，其结构简单，仅需要在连接杆上设置撑开器就可以实现与天窗玻璃联动，并方便安装。较佳地，如图1-2所示，在挡风网13上设置有用于挡风网折弯的挡风网折线131，挡风网折线31与下安装杆12平行。挡风网折线131为缝制或熨烫在挡风网13上的功能性折线，其能保证挡风网13在收拢时，挡风网13是沿着挡风网折线131折叠，而且折叠方向是朝车后方向，从而避免挡风网13被夹在天窗玻璃5和车顶的翻边之间，使挡风网13在收拢过程中姿态统一，提高了美观性和使用的耐久性。...

【技术保护点】
1.一种天窗玻璃挡风装置，其特征在于，包括挡风网组件和用于将所述挡风网组件安装在车顶框架上的固定座；/n所述挡风网组件包括上安装杆、下安装杆和连接在所述上安装杆与所述下安装杆之间的挡风网；/n所述上安装杆通过连接杆与所述固定座连接，其中所述连接杆的一端与所述上安装杆固定连接，其另一端铰接在所述固定座上；/n在所述连接杆上还设置有能够将所述连接杆向上撑起的撑开器，所述撑开器的一端连接在所述连接杆上，其另一端朝向所述连接杆的下方延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种天窗玻璃挡风装置，其特征在于，包括挡风网组件和用于将所述挡风网组件安装在车顶框架上的固定座；
所述挡风网组件包括上安装杆、下安装杆和连接在所述上安装杆与所述下安装杆之间的挡风网；
所述上安装杆通过连接杆与所述固定座连接，其中所述连接杆的一端与所述上安装杆固定连接，其另一端铰接在所述固定座上；
在所述连接杆上还设置有能够将所述连接杆向上撑起的撑开器，所述撑开器的一端连接在所述连接杆上，其另一端朝向所述连接杆的下方延伸。


2.根据权利要求1所述的天窗玻璃挡风装置，其特征在于，在所述挡风网上设置有用于所述挡风网折弯的挡风网折线，所述挡风网折线与所述下安装杆平行。


3.根据权利要求2所述的天窗玻璃挡风装置，其特征在于，所述挡风网的高度为H，所述下安装杆与所述挡风网折线之间的距离为D；
其中，1/3H≤D≤1/2H。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的天窗玻璃挡风装置，其特征在于，所述上安装杆呈U型，所述下安装杆也呈U型；
所述上安装杆与所述下安装杆平行；
所述挡风网的上端套在所述上安装杆上，所述挡风网的下端套在所述下安装杆上。


5.根据权利要求4所述的天窗玻璃挡风装置，其特征在于，在所述挡风网组件的后侧设置有两个所述固定座；
在U型的所述上安装杆的两端分别连接有一条所述连接杆，每条所述连接杆的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建国，李巍，胡信鹏，王锦安，吕福香，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31