机动车天窗挡风网固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车天窗挡风网固定结构，该挡风网固定结构包括天窗框架、挡风网、软杆或软管，所述的天窗框架上设有多个U形槽，软杆或软管与U形槽过盈配合；软杆或软管设于挡风网内。本实用新型专利技术的天窗挡风网固定安装结构相对与目前常见的结构，减少了一个橡胶件，增加了一个软管或软杆，缝纫结构变的更简单，且软管或软杆的成本相对于橡胶件成本可以降低，装配更容易。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种机动车天窗挡风网固定结构，该挡风网固定结构包括天窗框架、挡风网、软杆或软管，所述的天窗框架上设有多个U形槽，软杆或软管与U形槽过盈配合；软杆或软管设于挡风网内。本技术的天窗挡风网固定安装结构相对与目前常见的结构，减少了一个橡胶件，增加了一个软管或软杆，缝纫结构变的更简单，且软管或软杆的成本相对于橡胶件成本可以降低，装配更容易。【专利说明】机动车天窗挡风网固定结构
本技术属于机动车天窗挡风网安装固定
。
技术介绍
将天窗挡风网固定在汽车天窗的框架上，可以减少汽车高速行使时的风噪。现有的固定结构，一般采用一个EPDM的橡胶条，把挡风网的底部跟橡胶条缝起来，挡风网的上部边缘跟挡风条的杆子缝起来，再把橡胶条固定在框架上，框架与橡胶条之间有固定连接结构，一般是框架上开孔，做上倒勾，橡胶条上也有倒勾的结构，装配的时候橡胶条上的倒勾结构变形后卡进去，然后勾在框架的结构上，挡风网就通过橡胶件固定在框架上了。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装配更方便、成本更低的机动车天窗挡风网固定结构。 为达上述目的，本技术采取的技术方案如下: 一种机动车天窗挡风网固定结构，包括天窗框架、挡风网、软杆或软管，所述的天窗框架上设有多个U形槽，软杆或软管与U形槽过盈配合；软杆或软管设于挡风网内。 进一步，所述的U形槽在天窗框架四边各设2-4个，均匀分布，以保持挡风网能稳固安装为宜。 进一步，所述的软杆或软管缝制于天窗挡风网内；挡风网局部开孔，以避开安装固定部件。 本技术的有益效果: 本技术的天窗挡风网固定安装结构相对与目前常见的结构，减少了一个橡胶件，增加了一个软管或软杆，缝纫结构变的更简单，且软管或软杆的成本相对于橡胶件成本可以降低，装配更容易。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的汽车天窗挡风网固定结构示意图。 图2为本技术提供的汽车天窗挡风网固定结构中的天窗框架结构示意图。 图3为本技术提供的汽车天窗挡风网固定结构中的挡风网结构示意图。 图4为本技术提供的汽车天窗挡风网固定结构的软杆或软管与U形槽过盈配合时的细节放大结构示意图。 【具体实施方式】 如图1-4所示，本技术的机动车天窗挡风网固定结构，包括天窗框架1、挡风网2、软杆或软管3，所述的天窗框架上设有多个U形槽11，软杆或软管与U形槽过盈配合；软杆或软管设于挡风网内。 进一步，在天窗框架四边各设2-4个U形槽，均匀分布，以保持挡风网能稳固安装为宜。 进一步，所述的软杆或软管缝制于天窗挡风网周边内，挡风网局部开孔21，以避开安装固定部件。 使用时，将挡风网里缝入的软管或软杆卡入框架上的U形槽内，从而将挡风网固定到框架上。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。【权利要求】1.一种机动车天窗挡风网固定结构，包括天窗框架和挡风网，其特征在于，还包括软杆或软管，所述的天窗框架上设有多个V形槽，软杆或软管与V形槽过盈配合；软杆或软管设于挡风网内。2.如权利要求1所述的机动车天窗挡风网固定结构，其特征在于，天窗框架四边各设2-4个I形槽。3.如权利要求1所述的机动车天窗挡风网固定结构，其特征在于，所述的软杆或软管缝制于天窗挡风网内。4.如权利要求1所述的机动车天窗挡风网固定结构，其特征在于，挡风网局部开孔。【文档编号】B60J7/00GK204222602SQ201420617429【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日 【专利技术者】熊辉, 张正朋, 张立华 申请人:伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车天窗挡风网固定结构，包括天窗框架和挡风网，其特征在于，还包括软杆或软管，所述的天窗框架上设有多个U形槽，软杆或软管与U形槽过盈配合；软杆或软管设于挡风网内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊辉，张正朋，张立华，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31