一种汽车转向器生产用壳体压铸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，包括底座和壳体原料，所述底座设置成开口向上的盆状，且底座的槽底靠近圆周边缘处开有等距离分布的安装槽，所述安装槽的槽底设置有母管，且母管的圆周内壁滑动连接有顶杆，所述顶杆的顶端固定有同一个推力球轴承，所述推力球轴承的顶端转动连接有转动盘，且转动盘的上表面靠近边缘处设置有呈中心对称的限位块，所述底座的侧面设置有支撑架，且支撑架的顶端固定有两根开口相对且互相平行的槽钢滑轨，两个所述槽钢滑轨之间卡接有矩形滑框。本实用新型专利技术不仅可以确保每个工件的压铸位置一致，减小误差，而且在压铸的时候可以在另一端进行下一块的定位安装，提高了工作效率和安全性。

A shell die casting device for automobile steering gear production

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器生产用壳体压铸装置
本技术涉及压铸
，尤其涉及一种汽车转向器生产用壳体压铸装置。
技术介绍
汽车转向器又名转向机、方向机，是汽车转向系中最重要的部件，用于增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，对于汽车转向器壳体的大批量生产都是采用压铸的方式，通过设计开发一套压铸模具，用压铸机生产毛胚，再用机器冲压加工重要位置和重要尺寸。但是，为了提高效率，现在通常是人工推动钢板移动，即每压铸一次后人工向前推动钢板移动一段距离后再次压铸。这种方式虽然提高了压铸效率，但是增加了取件难度，同时压铸过程中钢板会抖动，压铸后的工件不标准，而且人工不能保证钢板每次移动的距离一样，若移动距离太小，压铸后的工件不完整，会增加废品率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向器生产用壳体压铸装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，包括底座和壳体原料，所述底座设置成开口向上的盆状，且底座的槽底靠近圆周边缘处开有等距离分布的安装槽，所述安装槽的槽底设置有母管，且母管的圆周内壁滑动连接有顶杆，所述顶杆的顶端固定有同一个推力球轴承，所述推力球轴承的顶端转动连接有转动盘，且转动盘的上表面靠近边缘处设置有呈中心对称的限位块，所述底座的侧面设置有支撑架，且支撑架的顶端固定有两根开口相对且互相平行的槽钢滑轨，两个所述槽钢滑轨之间卡接有矩形滑框，且矩形滑框内套接有机箱，所述机箱内滑动连接有压铸机，且压铸机的底端设置有模头，所述底座的底部设置有步进电机，且步进电机的输出轴顶端固定有主动皮带轮。优选的，所述顶杆的低端预留有凹槽，且凹槽的底部设置有复位弹簧。优选的，所述转动盘的下表面开有柱形沉槽，且柱形沉槽的槽深大于推力球轴承的厚度。优选的，所述限位块包括一个定位板和一个活动块，且活动块上设置有锁紧器。优选的，所述机箱的内壁固定有开口朝向中间的滑槽，且压铸机的外壁固定有与滑槽相适配的矩形滑块。优选的，所述机箱的圆周内壁靠近顶端固定有挡板，且挡板的中间螺接有调节螺栓，调节螺栓的底部设置有卡盘，卡盘的下表面与压铸机之间设置有减震弹簧优选的，底座的底部中间卡接有轴承，且轴承内转动连接有传动杆，传动杆的两端分别固定有从动皮带轮和十字键头，转动盘的中间开有键槽。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，具备以下有益效果：1.通过设置的柱形沉槽的槽深大于推力球轴承的高度，配合推力球轴承底部的顶杆的推力，从而可以在转动盘的顶端没有压力的情况下将推力球轴承连同转动盘托起，方便其正常转动。2.通过设置的在转动托盘上表面呈中心对称的两个工位以及工位上的限位块，不仅可以确保每个工件的压铸位置一致，减小误差，而且在压铸的时候可以在另一端进行下一块的定位安装，提高了工作效率和安全性。3.通过设置在压铸机顶端的减震弹簧，从而可以在压铸机的模头下压的时候慢慢地将壳体原料压制变形，防止猛然下降导致尺寸偏移和工件滑动。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，安全性能好且提高了工装效率。附图说明图1为本技术提出的一种汽车转向器生产用壳体压铸装置的剖视结构示意图；图2为图1中A处的方大结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车转向器生产用壳体压铸装置的主视结构示意图。图中：1-底座、2-推力球轴承、3-柱形沉槽、4-限位块、5-转动盘、6-十字键头、7-键槽、8-模头、9-压铸机、10-机箱、11-矩形滑框、12-槽钢滑轨、13-顶杆、14-母管、15-步进电机、16-传动杆、17-壳体原料、18-主动皮带轮、19-安装槽、20-复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，包括底座1和壳体原料17，底座1设置成开口向上的盆状，且底座1的槽底靠近圆周边缘处开有等距离分布的安装槽19，安装槽19的槽底设置有母管14，且母管14的圆周内壁滑动连接有顶杆13，顶杆13的顶端固定有同一个推力球轴承2，推力球轴承2的顶端转动连接有转动盘5，且转动盘5的上表面靠近边缘处设置有呈中心对称的限位块4，底座1的侧面设置有支撑架，且支撑架的顶端固定有两根开口相对且互相平行的槽钢滑轨12，两个槽钢滑轨12之间卡接有矩形滑框11，且矩形滑框11内套接有机箱10，机箱10内滑动连接有压铸机9，且压铸机9的底端设置有模头8，底座1的底部设置有步进电机15，且步进电机15的输出轴顶端固定有主动皮带轮18。本技术中，顶杆13的低端预留有凹槽，且凹槽的底部设置有复位弹簧20。其中，转动盘5的下表面开有柱形沉槽3，且柱形沉槽3的槽深大于推力球轴承2的厚度，从而可以在转动盘5的顶端没有压力的情况下将推力球轴承2连同转动盘5托起，方便其正常转动。其中，限位块4包括一个定位板和一个活动块，且活动块上设置有锁紧器，从而在将壳体原料夹持过后，紧紧地将其固定在限位块4处。其中，机箱10的内壁固定有开口朝向中间的滑槽，且压铸机9的外壁固定有与滑槽相适配的矩形滑块。其中，机箱10的圆周内壁靠近顶端固定有挡板，且挡板的中间螺接有调节螺栓，调节螺栓的底部设置有卡盘，卡盘的下表面与压铸机9之间设置有减震弹簧。其中，底座1的底部中间卡接有轴承，且轴承内转动连接有传动杆16，传动杆16的两端分别固定有从动皮带轮和十字键头6，转动盘5的中间开有键槽7。工作原理：使用时先将待压铸的壳体原料17固定在转动托盘5上表面的限位块4附近，以同样的位置固定不同的壳体原料17，之后再启动步进电机15，带动传动杆16转动一百八十度，以将待压铸的壳体原料17运送至压铸机9的正下方，之后再启动压铸机9慢慢对壳体原料17进行局部形状的改变即可；下压的时候转动盘5受到来自顶端的压力，克服了复位弹簧20的支撑力，从而使得转动盘5的下表面直接落在底座1的槽底；之后当撤去压力后，配合推力球轴承2底部的顶杆13的推力，从而将转动盘5的连通推力球轴承2全部托起，使得转动盘5正常转动。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，包括底座（1）和壳体原料（17），其特征在于，所述底座（1）设置成开口向上的盆状，且底座（1）的槽底靠近圆周边缘处开有等距离分布的安装槽（19），所述安装槽（19）的槽底设置有母管（14），且母管（14）的圆周内壁滑动连接有顶杆（13），所述顶杆（13）的顶端固定有同一个推力球轴承（2），所述推力球轴承（2）的顶端转动连接有转动盘（5），且转动盘（5）的上表面靠近边缘处设置有呈中心对称的限位块（4），所述底座（1）的侧面设置有支撑架，且支撑架的顶端固定有两根开口相对且互相平行的槽钢滑轨（12），两个所述槽钢滑轨（12）之间卡接有矩形滑框（11），且矩形滑框（11）内套接有机箱（10），所述机箱（10）内滑动连接有压铸机（9），且压铸机（9）的底端设置有模头（8），所述底座（1）的底部设置有步进电机（15），且步进电机（15）的输出轴顶端固定有主动皮带轮（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，包括底座（1）和壳体原料（17），其特征在于，所述底座（1）设置成开口向上的盆状，且底座（1）的槽底靠近圆周边缘处开有等距离分布的安装槽（19），所述安装槽（19）的槽底设置有母管（14），且母管（14）的圆周内壁滑动连接有顶杆（13），所述顶杆（13）的顶端固定有同一个推力球轴承（2），所述推力球轴承（2）的顶端转动连接有转动盘（5），且转动盘（5）的上表面靠近边缘处设置有呈中心对称的限位块（4），所述底座（1）的侧面设置有支撑架，且支撑架的顶端固定有两根开口相对且互相平行的槽钢滑轨（12），两个所述槽钢滑轨（12）之间卡接有矩形滑框（11），且矩形滑框（11）内套接有机箱（10），所述机箱（10）内滑动连接有压铸机（9），且压铸机（9）的底端设置有模头（8），所述底座（1）的底部设置有步进电机（15），且步进电机（15）的输出轴顶端固定有主动皮带轮（18）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，其特征在于，所述顶杆（13）的低端预留有凹槽，且凹槽的底部设置有复位弹簧（20）。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成杰，
申请(专利权)人：沈阳山博汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21