一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构制造技术

本发明专利技术公开了一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，属于汽车驾驶室结构技术领域，包括：驾驶室，驾驶室包括后围外板和后围内板，后围内板位于驾驶室内部，后围外板位于驾驶室外部，后围外板和后围内板的外侧设有向驾驶室内部凹陷的凹槽，凹槽用于容纳和安装引气管。本发明专利技术的卡车驾驶室结构在驾驶室的后围外板和后围内板的两侧设置了容纳和安装引气管的凹槽，该凹槽向驾驶室的内部方向凹陷，引气管装在驾驶室的凹槽内后能够将引气管隐藏在驾驶室的凹槽内。引气管位于驾驶室和车厢之间，则引气管不占用驾驶室和车厢之间的空隙，从而驾驶室和车厢之间的空隙可以增长车厢的长度。

A truck cab structure to maximize the length of car

【技术实现步骤摘要】
一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构
本专利技术涉及汽车驾驶室结构
，具体是涉及一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构。
技术介绍
用于长途运输的卡车通常在驾驶室内需要至少一个用于睡觉的床。驾驶室的内部应当是灵活的，以便在路上行驶时提供符合人体工程学的场所，并在驾驶时间之间休息时还提供功能性的生活空间。由于在很多国家、车辆的总长度受到限制，所以驾驶室的长度有限，以最大化货运能力。中国专利CN203867743U，公开了一种卡车，参见图5和图6所示，包括驾驶室1、车架8、空气滤清器7以及高位引气管2，且所述驾驶室1通过支架5固定于所述车架8上，所述高位引气管2固定于所述驾驶室1的后围上；所述空气滤清器7位于所述驾驶室1后侧且固定于所述支架5上；还包括过渡管4，且所述高位引气管2与所述空气滤清器7通过过渡管4连通。过渡管4与所述空气滤清器7相对固定。所述过渡管4固定连接的第一支撑件10，且所述第一支撑件10与所述空气滤清器7通过螺栓固定连接。过渡管4与高位引气管2之间还设置有波纹管3，且所述波纹管3的一端与所述过渡管4连接，另一端与所述高位引气管2连接。空气滤清器7通过第二支撑件6固定于所述支架5上，且所述第二支撑件6通过螺栓与所述支架5固定连接。高位引气管2通过第三支撑件9固定于所述驾驶室1上，且所述第三支撑件9通过螺栓与所述驾驶室1固定连接。上述卡车的空气滤清器位于驾驶室后侧且固定于支架上，即空气滤清器位于驾驶室和车厢之间，如此则空气滤清器的安装占用了驾驶室和车厢之间的空隙，从而避免了将空气滤清器安装于车架上占用车架空间，进而增加了油箱的安装空间。这种布置空气滤清器占用了驾驶室和车厢之间的空隙，没有考虑后部车厢最大长度，高位引气管固定于所述驾驶室的后围上,位置凸出后围于驾驶室后围。由于车长有法规要求,高位引气管凸出的长度占用了车厢的长度，影响了车厢的载货能力的提升。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
中的高位引气管凸出的长度占用了车厢的长度，影响了车厢的载货能力的提升的不足，提供一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构。本专利技术提供一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，包括：驾驶室，所述驾驶室包括后围外板和后围内板，所述后围内板位于驾驶室内部，所述后围外板位于驾驶室外部，所述后围外板和后围内板的外侧设有向驾驶室内部凹陷的凹槽，所述凹槽用于容纳和安装引气管，引气管在凹槽内与后围外板齐平。优选方案：还包括引气管，所述引气管固定安装在凹槽内，所述凹槽的深度大于或等于引气管的厚度，所述凹槽的宽度大于引气管的宽度，所述凹槽的长度大于引气管的长度。优选方案：所述凹槽内设有安装引气管的上进气道加强板和下进气道加强板，所述上进气道加强板和下进气道加强板间隔设置在凹槽内与后围外板焊接连接，所述引气管与上进气道加强板和下进气道加强板可拆卸连接。优选方案：所述凹槽的长度方向与后围外板和后围内板的中轴线平行，所述凹槽设有两个，两个凹槽分别位于后围外板和后围内板的两侧且沿后围外板和后围内板的中轴线对称设置。优选方案：所述后围外板和后围内板均为钢板材料冲压成型，所述后围外板和后围内板焊接连接。优选方案：所述后围外板和后围内板上开设有窗口，在窗口内安装有玻璃窗，所述玻璃窗与后围外板和后围内板通过螺栓连接。优选方案：所述后围外板和后围内板的中部向驾驶室的外部凸出，后围外板和后围内板的高度方向与后围外板和后围内板的中轴线平行。优选方案：所述后围外板和后围内板之间连接有左外加强板和右外加强板，所述左外加强板位于驾驶室的左侧，所述右外加强板位于驾驶室的右侧，所述左外加强板和右外加强板与后围外板焊接连接。优选方案：所述左外加强板和右外加强板为钢板冲压成型结构。优选方案：所述凹槽的横截面与引气管的外形相适配。在上述技术方案的基础上，与现有技术相比，本专利技术的优点如下：本专利技术的一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，该卡车驾驶室结构在驾驶室的后围外板和后围内板的两侧设置了容纳和安装引气管的凹槽，该凹槽向驾驶室的内部方向凹陷，引气管装在驾驶室的凹槽内后能够将引气管隐藏在驾驶室的凹槽内。引气管位于驾驶室和车厢之间，则引气管不占用驾驶室和车厢之间的空隙，从而驾驶室和车厢之间的空隙可以增长车厢的长度。本结构的驾驶室能够有效地解决引气管固定于驾驶室的后围上,位置凸出后位于驾驶室后围使得车厢的长度受到限制的问题。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例的后围外板和后围内板的主视图；图3是图2中沿A-A方向的剖视图；图4是图2的结构爆炸图；图5是现有技术中的卡车结构示意图；图6是现有技术中的卡车的空气滤清器的结构示意图。附图标记：1-驾驶室、2-高位引气管、3-波纹管、4-过渡管、5-支架、6-第二支撑件、7-空气滤清器、8-车架、9-第三支撑件，10-第一支撑件10；100-驾驶室、101-后围外板、102-后围内板、103-玻璃窗、104-右外加强板、105-左外加强板、106-凹槽、107-上进气道加强板、108-下进气道加强板、200-引气管。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本专利技术所保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。实施例1参见图1、图2和图3所示，本专利技术实施例提供一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，包括：驾驶室100，该驾驶室100包括后围外板101和后围内板102，其中后围内板102位于驾驶室100内部，后围外板101位于驾驶室100外部。后围外板101和后围内板102的外侧设有向驾驶室100内部凹陷的凹槽106，该凹槽106用于容纳和安装引气管200，引气管200在凹槽106内与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，其特征在于，包括：/n驾驶室(100)，所述驾驶室(100)包括后围外板(101)和后围内板(102)，所述后围内板(102)位于驾驶室(100)内部，所述后围外板(101)位于驾驶室(100)外部，所述后围外板(101)和后围内板(102)的外侧设有向驾驶室(100)内部凹陷的凹槽(106)，所述凹槽(106)用于容纳和安装引气管(200)，引气管(200)在凹槽(106)内与后围外板(101)齐平。/n

【技术特征摘要】
1.一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，其特征在于，包括：
驾驶室(100)，所述驾驶室(100)包括后围外板(101)和后围内板(102)，所述后围内板(102)位于驾驶室(100)内部，所述后围外板(101)位于驾驶室(100)外部，所述后围外板(101)和后围内板(102)的外侧设有向驾驶室(100)内部凹陷的凹槽(106)，所述凹槽(106)用于容纳和安装引气管(200)，引气管(200)在凹槽(106)内与后围外板(101)齐平。


2.如权利要求1所述的一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，其特征在于：
还包括引气管(200)，所述引气管(200)固定安装在凹槽(106)内，所述凹槽(106)的深度大于或等于引气管(200)的厚度，所述凹槽(106)的宽度大于引气管(200)的宽度，所述凹槽(106)的长度大于引气管(200)的长度。


3.如权利要求1所述的一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，其特征在于：
所述凹槽(106)内设有安装引气管(200)的上进气道加强板(107)和下进气道加强板(108)，所述上进气道加强板(107)和下进气道加强板(108)间隔设置在凹槽(106)内与后围外板(101)焊接连接，所述引气管(200)与上进气道加强板(107)和下进气道加强板(108)可拆卸连接。


4.如权利要求1所述的一种最大化车厢长度的卡车驾驶室结构，其特征在于：
所述凹槽(106)的长度方向与后围外板(101)和后围内板(102)的中轴线平行，所述凹槽(106)设有两个，两个凹槽(106)分别位于后围外板(101)和后围内板(102)的两侧且沿后围外板(101)和后围内板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯薇丽，周菊红，邓华侨，叶琳，舒本锋，付尧，周曦，邱福铭，李明，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42