一种商用车驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车驾驶室，属于车辆技术领域。该商用车驾驶室包括由钣金件形成的空腔和设于所述空腔内的膨胀胶组件，所述膨胀胶组件包括密封支架和膨胀胶，所述密封支架的其中一个侧边与所述钣金件的内壁连接，其他侧边与所述钣金件的内壁之间形成膨胀通道；所述膨胀胶包覆于所述密封支架的其他侧边；所述膨胀胶被配置为能朝所述钣金件的内壁方向膨胀直至与所述钣金件的内壁接触，以填充所述膨胀通道。本实施例通过设置膨胀胶组件，以密封支架作为膨胀胶的依托载体，使得膨胀胶并不直接贴设于钣金件上，既能节省膨胀材料，有效避免膨胀胶易脱落的问题。

Cab of a commercial vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驾驶室
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种商用车驾驶室。
技术介绍
商用车驾驶室是长途货运司机的主要使用及生活空间，在进行驾驶室的结构设计时需要保证驾驶室内司乘人员的舒适性与安全性，其中汽车的减震、减噪隔音性尤其重要。现有技术中，为了满足车辆轻量化的要求，车辆驾驶室的钣金件多形成空腔，空腔中的高速气流与空腔内的不平整表面接触时，在空腔中产生气流噪声，气流造成同时还会引起钣金件的共振，产生共振噪声；同时空腔的气流场对车体积外界环境噪声也起到了传递作用。为了避免车体的噪声由空腔传递至驾驶室内部，通过采用膨胀胶或者发泡胶在车体的空腔的内膨胀填充，密封空腔，产生降噪作用。但是现有的膨胀胶直接贴设于车辆的钣金件上，空腔较大的情况下材料耗费严重，且在受热膨胀时极易发生脱落；同时膨胀胶发泡膨胀的方向也不能按照预设的方向进行，造成填充效果较差。因此，亟待提供一种商用车驾驶室解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种商用车驾驶室，使提高整个驾驶室的降噪效果得到有效提高。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种商用车驾驶室，包括由钣金件形成的空腔和设于所述空腔内的膨胀胶组件，所述膨胀胶组件包括密封支架和膨胀胶，所述密封支架的其中一个侧边与所述钣金件的内壁连接，其他侧边与所述钣金件的内壁之间形成膨胀通道；所述膨胀胶包覆于所述密封支架的其他侧边；所述膨胀胶被配置为能朝所述钣金件的内壁方向膨胀直至与所述钣金件的内壁接触，以填充所述膨胀通道。作为优选，所述密封支架的侧边上设有卡槽，所述膨胀胶与所述密封支架连接的一侧设有卡凸，所述卡凸卡接于所述卡槽内；所述卡槽横截面呈T型或梯形，所述卡槽远离所述膨胀通道一端的端面尺寸大于所述卡槽靠近所述膨胀通道一端的端面尺寸。作为优选，所述密封支架的侧边设有支撑柱，所述支撑柱插设于所述膨胀胶中。作为优选，所述支撑柱垂直于所述密封支架的侧边设置。作为优选，所述支撑柱设置有多个，每个所述支撑柱与所述密封支架的侧边均呈45度角度设置，且相邻两所述支撑柱之间呈90度设置。作为优选，所述支撑柱上设置多个分支柱，多个所述分支柱沿所述支撑柱的轴线方向呈交错分布。作为优选，所述密封支架的侧边设有两个相对于该侧边对称分布的导向板，两个所述导向板相对设置的侧壁形成所述膨胀胶的导向面，所述膨胀胶沿着所述导向面朝所述钣金件的内壁膨胀。作为优选，所述导向板与所述密封支架的侧边圆滑过渡。作为优选，所述导向板为平板结构，所述导向面为平面。作为优选，所述导向板为折弯结构，所述导向面为曲面。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术通过设置膨胀胶组件，以密封支架作为膨胀胶的依托载体，使得膨胀胶并不直接贴设于钣金件上，既能节省膨胀材料，有效避免膨胀材料易脱落的问题；由于膨胀胶与钣金件内壁之间的膨胀通道的间隙有限，使得膨胀胶膨胀时能对膨胀通道进行针对性填充，膨胀的方向尽可能地按照预设的方向进行，保证了对空腔的充分填充。附图说明图1为本技术实施例中一种钣金件与膨胀胶组件的安装结构示意图；图2为本技术实施例中一种钣金件与膨胀胶组件的安装截面示意图；图3为本技术实施例中一种卡凸与卡槽的卡接示意图；图4为本技术实施例中另一种卡凸与卡槽的卡接示意图；图5为本技术实施例中一种密封支架的支撑柱的示意图；图6为本技术实施例中一种密封支架的导向板的示意图；图7为本技术实施例中另一种钣金件与膨胀胶组件的安装截面示意图。附图标记：100-钣金件；101-空腔；200-膨胀胶组件；300-膨胀通道；1-密封支架；11-卡槽；12-支撑柱；121-分支柱；13-导向板；14-台阶；2-膨胀胶；21-卡凸；22-互补台阶。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1和2所示，本实施例在于提供一种商用车驾驶室，包括由钣金件100形成的空腔101和设于空腔101内的膨胀胶组件200，膨胀胶组件200包括密封支架1和膨胀胶2，密封支架1的其中一个侧边与钣金件100内壁连接，其他侧边与钣金件100的内壁之间形成有膨胀通道300；膨胀胶2包覆于密封支架1的其他侧边；膨胀胶2被配置为能朝钣金件100的内壁方向膨胀直至与钣金件100的内壁接触，以填充整个膨胀通道300本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车驾驶室，其特征在于，包括由钣金件(100)形成的空腔(101)和设于所述空腔(101)内的膨胀胶组件(200)，所述膨胀胶组件(200)包括密封支架(1)和膨胀胶(2)，所述密封支架(1)的其中一个侧边与所述钣金件(100)的内壁连接，其他侧边与所述钣金件(100)的内壁之间形成膨胀通道(300)；所述膨胀胶(2)包覆于所述密封支架(1)的其他侧边；所述膨胀胶(2)被配置为能朝所述钣金件(100)的内壁方向膨胀直至与所述钣金件(100)的内壁接触，以填充所述膨胀通道(300)。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车驾驶室，其特征在于，包括由钣金件(100)形成的空腔(101)和设于所述空腔(101)内的膨胀胶组件(200)，所述膨胀胶组件(200)包括密封支架(1)和膨胀胶(2)，所述密封支架(1)的其中一个侧边与所述钣金件(100)的内壁连接，其他侧边与所述钣金件(100)的内壁之间形成膨胀通道(300)；所述膨胀胶(2)包覆于所述密封支架(1)的其他侧边；所述膨胀胶(2)被配置为能朝所述钣金件(100)的内壁方向膨胀直至与所述钣金件(100)的内壁接触，以填充所述膨胀通道(300)。


2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述密封支架(1)的侧边上设有卡槽(11)，所述膨胀胶(2)与所述密封支架(1)连接的一侧设有卡凸(21)，所述卡凸(21)卡接于所述卡槽(11)内；
所述卡槽(11)的横截面呈T型或梯形，且所述卡槽(11)远离所述膨胀通道(300)一端的端面尺寸大于所述卡槽(11)靠近所述膨胀通道(300)一端的端面尺寸。


3.根据权利要求1或2所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述密封支架(1)的侧边设有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)插设于所述膨胀胶(2)中。


4.根据权利要求3所述的商用车驾驶室，...

【专利技术属性】
技术研发人员：程艳，唱玉海，王新宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22