带3K结构行星齿轮副的锅炉炉排减速器制造技术

一种带３Ｋ结构行星轮副的锅炉炉排减速器，其特点是动力输入轴，第一轴，第二轴上的齿轮构成平行轴四齿轮减速机构，第二轴、第三轴和动力输出轴上的齿轮与固定于其箱体上的内圆齿轮共同构成３Ｋ结构行星轮减速机构。其优点是整机体积小，传动速比大，加工工艺简单，效率高，能耗低。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种锅炉炉排用减速器，特别是带有3K结构行星齿轮副传动的减速器。目前，我国锅炉炉排减速器，特别是2－4吨锅炉炉排减速器，大都配备蜗轮蜗杆调速箱，为有级变速。如JCH－766型、T50型调速箱等。这种调速箱漏油问题很难解决，且箱体构造复杂、体积庞大，传动效率低，调速范围小，加工难度大，制造成本高。也有采用3K结构行星齿轮副的炉排减速器问世，如我厂生产的GL系列锅炉炉排减速器，较之于蜗轮蜗杆调速箱，调速范围增大，体积相对缩小。但还存在结构复杂，体积太大，成本高的不足。其主要传动原理是拖动电机的输出动力输至减速器的动力输入轴，经过减速器中的前级变速机构，即由二级平行轴上的二组齿轮传动副变速后，输至后级3K结构行星齿轮副变速机构变速后，由输出轴驱动锅炉炉排。附附图说明图1给出了其传动原理图。图中10是动力输入轴，20是动力输出轴，齿轮1和2，3和4共同构成前级变速机构，后级3K结构行星齿轮变速机构由定齿轮9、行星轮(同轴双连齿轮)6和7及齿轮5和8构成。这种结构的主要缺点是前级齿轮外啮合，体积增大，同轴双齿轮6和7作行星轮也使整机体积增大，影响速比的提高，且该同轴双连齿轮的加工须采用插齿加工工艺，工艺复杂，精度难以保证，影响生产率的提高。本技术的目的是提供一种体积小、速比大、效率高、结构单化的带3K结构行星齿轮副的锅炉炉排减速器。本技术的目的是通过对上述带3K结构行星齿轮副的锅炉炉排减速器的改进实现的，其技术解决方案如下本技术所述之减速器包括固定于其箱体上的一个动力输入轴，一个动力输出轴，第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴，动力输入轴上的齿轮和第一齿轮轴的一齿轮外啮合，其特征是第一齿轮轴上的另一齿轮与第二齿轮上的一内圆齿轮相内啮合，第二齿轮轴上的另一齿轮与第三齿轮轴上的行星齿轮外啮合，该行星齿轮同时又与一固定于减速器箱体上的一内圆齿轮相内啮合，还与动力输出轴上的一内圆齿轮相内啮合。下面结合本技术的一个实施例及其附图对本技术的技术解决方案作进一步说明图1是现有带3K结构行星齿轮副的锅炉炉排减速器的传动原理图；图2是本技术的传动原理图；图3是本技术的动力装配结构示意图。在图1中，10是动力输入轴，20是动力输出轴，动力输入轴上的齿轮1与Ⅰ轴上的齿轮2外啮合，Ⅰ轴上的齿轮3与Ⅱ轴上的齿轮4外啮合，Ⅱ轴上的齿轮5与Ⅲ轴上的双连行星齿轮中的齿轮6相外啮合，同时齿轮6又与固定于箱体上的内圆齿轮9内啮合，双连齿轮中的齿轮7与动力输出轴20上的内圆齿轮8内啮合。在这种传动结构中，齿轮5、6、7、8、9构成3K结构行星齿轮副。在图2中，本技术与图1不同之处在于将图1中的齿轮4改为内圆齿轮11，将图1中的行星轮由双连齿轮(6和7)改为单齿轮12。其作上述改变的主要优点是在保证原有动力的前提下，可以缩小其整机体积，减轻整机重量，节省材料，另外，将图1中齿轮3和齿轮4由外啮合改为现在的齿轮3和齿轮11内啮合，可以保证传动过程中的自动复位，减少传动误差，特别是将原双连行星齿轮改为单齿轮12后，使该齿轮的加工工艺大为简化。原双连齿轮必须采用插齿加工工艺，且精度难以保证。现改为单齿，只须用滚齿工艺加工即可，大大简化了加工工艺，降低了成本，提高了效率。此外，作上述改进的另一突出优点是可以提高降速比。设图1中的齿轮1、2、3、4、5、6、7、8的齿数分别为Zi(i＝1～8)，动力输入轴的转速为n1，动力输出轴的转速为n2，则n2=Z1· Z3· Z5·Z7Z2· Z4· Z6·Z8n1]]>令Z1· Z3· Z5Z2· Z4· Z8= K]]>则有n2＝Kn1(Z7)/(Z6) －－－－－－－－－－－－－－－－－－(1)在图2中，设齿轮1、2、3、11、5、12、8的齿数为Zi(i＝1、2、3、11、5、12、8)，动力输入轴的转速为n1’，动力输出轴的转速为n2’，则有n2’＝ (Z1·Z3·Z5)/(Z2·Z11·Z8) n1’－－－－－－－－－(2)对比(1)式和(2)式可以看出，如果选取Z11＝Z4，则有n2’＝Kn1’－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－(3)比较(1)式和(3)式，可知当动力输入轴的转速n1一定时，即n1＝n1’，也即拖动电机的转速一定时，由于在图1原理图所示的减速器中，双连齿轮的齿数Z7／Z6＞1，故n2＞n2’。这表明本技术比原有减速器具有更大的降速比。当降速比保持与原有减速器相同时，则意味着n1’＜n1，即减低拖动电机的额定转速，即可达到原减速器减速的目的。这意味着采用本技术可以降低拖动电机的额定功率，因此达到了节电、节能的目的。在图3中，给出了本技术的动力装配结构，21是本技术的箱体，拖动电机22固定在箱体上，其动力通过皮带盘23向本技术的动力输入轴10传递动力，其动力输出轴20与锅炉炉排连接，拖动炉排。权利要求1.一种带3K结构行星轮副的锅炉炉排减速器，包括固定于其箱体上的一个动力输入轴，一个动力输出轴，第一齿轮轴，第二齿轮轴，第三齿轮轴，动力输入轴上的齿轮(1)与第一齿轮轴上一齿轮(2)外啮合，其特征在于第一齿轮轴上的另一齿轮(3)与第二齿轮轴上的一内圆齿轮(11)相内啮合，第二齿轮轴上的另一齿轮(5)与第三齿轮轴上的行星齿轮(12)外啮合，该行星齿轮(12)同时又与一固定于减速器箱体上的一内圆齿轮(9)相内啮合，还与动力输出轴上的一内圆齿轮(8)相内啮合。专利摘要一种带3K结构行星轮副的锅炉炉排减速器，其特点是动力输入轴，第一轴，第二轴上的齿轮构成平行轴四齿轮减速机构，第二轴、第三轴和动力输出轴上的齿轮与固定于其箱体上的内圆齿轮共同构成3K结构行星轮减速机构。其优点是整机体积小，传动速比大，加工工艺简单，效率高，能耗低。文档编号F23H11/20GK2188162SQ94226998公开日1995年1月25日 申请日期1994年3月28日 优先权日1994年3月28日专利技术者潘勤保, 朱腊英, 黄道勋 申请人:江苏省溧阳市机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带３Ｋ结构行星轮副的锅炉炉排减速器，包括固定于其箱体上的一个动力输入轴，一个动力输出轴，第一齿轮轴，第二齿轮轴，第三齿轮轴，动力输入轴上的齿轮（１）与第一齿轮轴上一齿轮（２）外啮合，其特征在于第一齿轮轴上的另一齿轮（３）与第二齿轮轴上的一内圆齿轮（１１）相内啮合，第二齿轮轴上的另一齿轮（５）与第三齿轮轴上的行星齿轮（１２）外啮合，该行星齿轮（１２）同时又与一固定于减速器箱体上的一内圆齿轮（９）相内啮合，还与动力输出轴上的一内圆齿轮（８）相内啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘勤保，朱腊英，黄道勋，
申请(专利权)人：江苏省溧阳市机械厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]