本实用新型专利技术提供一种民用航空器刹车装置综合维修平台，包括两个对称放置的工作台和工作台上的台板，两个工作台之间安装有三角架，三角架的斜面上安装有置物板，三角架的上端安装有管架，沿所述管架的下端设置有气源管，气源管上还安装有若干个管接头，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：大批量刹车装置在修理时可以利用维修平台集中规范化的修理，有利于现场的维修管理和提高维修质量，利用维修平台上设置的置物板和气源管，可以方便维修人员在工作时进行辅助工作，有助于维修效率的提高；维修人员还可以利用高度调节装置与锁定装置对修理台板的高度和角度进行调节，便于对修理台板上的刹车装置的修理。
A comprehensive maintenance platform for braking device of civil aircraft
【技术实现步骤摘要】
一种民用航空器刹车装置综合维修平台
本技术涉及飞机刹车装置修理
，特别涉及一种民用航空器刹车装置综合维修平台。
技术介绍
在民航客机全球化增速明显的背景下，民航客机刹车组件向着高可靠性，高自动化性发展，刹车组件是现代民航飞机刹车系统的重要组件，它产生阻滚力矩，增加飞机在跑道上的摩擦力，从而缩短滑跑距离，对于大型民航客机，刹车组件都是采用圆型碳盘液压式，在维修过程中需要对其进行分解和组装，分解过程中包括壳体，碳盘，扭力管，活塞等组件，但伴随维修量业务的高速增长，在市场需求的推动下，对多功能刹车维修平台进行改良和优化成为当务之急。在对刹车组件维修的分解和组装过程中，需要对刹车的壳体、碳盘等组件不断的调整角度和位置，但由于刹车组件的重量较大，往往需要多人配合才能完成，在维修量较大的时候会因此而影响修理进度，并且在搬运移动的过程中还容易对工作者肢体挤压伤害，造成不必要的人身伤害事件，为此，我们提出一种民用航空器刹车装置综合维修平台。
技术实现思路
鉴以此，本技术提出一种民用航空器刹车装置综合维修平台，提供一种便于对飞机刹车组件维修的工作平台。本技术的技术方案是这样实现的：一种民用航空器刹车装置综合维修平台，包括两个对称放置的工作台，机务维修人员可以通过两个工作台同时进行多个刹车装置的维修，所述工作台的上端设置有台板，所述台板上设置有若干个修理台板，修理台板上用于放置待维修的刹车装置，所述修理台板的下表面边缘均匀开设有若干个定位孔，两个所述工作台之间安装有三角架，所述三角架朝向两个台板的斜面上安装有置物板，维修人员在对刹车装置进行维修时可以将工具或刹车装置的零部件放在置物板上，便于维修人员的取拿使用，所述置物板的下端安装有挡板，所述三角架的上端安装有管架，沿所述管架的架体上设置有气源管，气源管与气源连通，所述气源管上安装有若干个管接头，维修人员在对刹车装置进行加压打气时可以将气枪直接与管接头连接，便于维修人员的使用；位于所述修理台板下端的工作台内还设置有高度调节装置与锁定装置；所述高度调节装置包括丝杆升降机，所述丝杆升降机安装于连接板上，所述连接板通过连接杆安装于台板下端，所述丝杆升降机的丝杆上端与升降杆连接，所述升降杆套设于杆套内，所述杆套安装于台板的下端，所述升降杆的上端穿过台板上开设的第一通孔后与修理台板转动连接，使修理台板可以在升降杆的上端旋转，从而使修理台板上的刹车装置在进行维修时角度方便调节；所述锁定装置包括两个设置于丝杆升降机两端的U型杆套，所述U型杆套的上端安装有插杆，所述插杆穿过套筒下端开设的第三通孔与台板上开设的第二通孔，所述套筒安装于台板的下端，位于所述套筒内的插杆上安装有套板，所述套板与套筒内底部之间连接有弹簧，所述插杆的上端插入定位孔内；两个所述杆套内均转动连接有第一连接杆的一端，两个所述第一连接杆的另一端通过轴杆连接，所述轴杆中间的位置套设在轴套内，所述杆套的下端安装于工作台的连接横梁上，两个所述第一连接杆的中间位置还连接有第二连接杆。优选的，所述丝杆升降机包括壳体与蜗杆，所述壳体安装于连接板的上端，所述壳体内设置有蜗轮，所述蜗杆的一端插入壳体内与蜗轮啮合，所述蜗杆的另一端安装有转柄，所述蜗轮的上下两端通过轴承固定在壳体内，蜗轮在壳体内无法上下移动，只能径向转动，所述蜗轮内开设的螺纹通孔内螺接有丝杆，所述丝杆的上端穿过壳体与升降杆连接，所述丝杆的下端穿过壳体与连接板，通过使用者转动转柄带动蜗杆转动，与蜗杆啮合的蜗轮也被转动，蜗轮转动后螺纹通孔在丝杆上转动，丝杆相对蜗轮的位置就会实现移动。优选的，所述U型杆套的一侧设置有连接螺栓，所述连接螺栓穿过U型杆套与第一连接杆的一端，且连接螺栓的螺杆端部螺接有连接螺母，便于第一连接杆在U型杆套内进行安装或拆卸。优选的，所述杆套上端外安装有连接法兰，所述连接法兰通过连接螺钉固定安装于台板下表面，便于杆套在台板下表面的安装或拆卸。优选的，所述第一连接杆的一端安装有第三连接杆，便于使用者对第一连接杆的下压。优选的，所述升降杆的上端开设有盲孔，所述盲孔内套设有转杆，所述转杆安装于修理台板的下端中心位置，使修理台板可以通过转杆在盲孔内的转动而实现角度的调整。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过两个对称放置的工作台上端设置了台板，台板的上端又设置了若干个修理台板，两个工作台之间安装的三角架的斜面上安装了置物板，三角架的上端安装有管架、气源管与管接头，使大批量刹车装置在修理时可以利用维修平台集中规范化的修理，有利于现场的维修管理和提高维修质量，利用维修平台上设置的置物板和气源管等辅助设备，可以方便维修人员在工作时进行辅助工作，有助于维修效率的提高；通过高度调节装置的丝杆升降机安装于连接板上，丝杆升降机丝杆上端连接的升降杆套设于杆套内，升降杆的上端穿过台板上开设的第一通孔后与修理台板转动连接；使用者控制丝杆升降机的升降可以带动升降杆在杆套内上下移动位置，从而使升降杆上端的修理台板的高度得到调节，便于维修人员快速的进行修理台板的高度调节，使修理台板的高度与维修人员维修时的高度适应，便于维修人员在对飞机刹车装置维修时的使用；通过锁定装置的U型杆套上端安装了插杆，插杆穿过套筒和台板后插入修理台板下端的定位孔内，套筒内的插杆上安装有套板，套板与套筒内底部之间连接有弹簧，杆套内转动连接了第一连接杆的一端，两个第一连接杆的另一端通过轴杆连接，并且轴杆中间的位置套设在轴套内；下压第一连接杆，第一连接杆通过轴杆绕轴套移动，使第一连接杆带动插杆在套筒内向下移动，从而使弹簧被压缩，而插杆从定位孔内移出，此时修理台板可以在台板的上端旋转调整位置，当位置调整完之后，再松开第一连接杆，通过弹簧向上的弹力作用在套板上，使插杆向上移动插在修理台板下端对应的定位孔内，使修理台板的位置被重新固定。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术工作台位置的主视图；图3为本技术工作台内的俯视剖视图；图4为本技术高度调节装置的结构剖视图；图5为本技术锁定装置的结构剖视图；图6为本技术飞机刹车装置的示意图。图中：1、工作台，2、台板，201、第一通孔，202、第二通孔，3、三角架，4、置物板，5、挡板，6、高度调节装置，61、丝杆升降机，611、壳体，612、蜗杆，613、蜗轮，614、螺纹通孔，615、轴承，616、丝杆，62、升降杆，621、盲孔，63、杆套，64、连接法兰，65、连接螺钉，66、转杆，67、连接板，68、连接杆，69、转柄，7、锁定装置，71、U型杆套，72、套筒，721、第三通孔，73、插杆，74、套板，75、弹簧，76、第一连接杆，77、连接螺栓，78、连接螺母，79、第二连接杆，710、轴杆，711、轴套，712、第三连接杆8、修理台板，801、定位孔，9、管架，10、气源管，11、管接头。具体实施方式为了更好理解本技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，对本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种民用航空器刹车装置综合维修平台，包括两个对称放置的工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端设置有台板(2)，所述台板(2)上设置有若干个修理台板(8)，所述修理台板(8)的下表面边缘均匀开设有若干个定位孔(801)，两个所述工作台(1)之间安装有三角架(3)，所述三角架(3)朝向两个台板(2)的斜面上安装有置物板(4)，所述置物板(4)的下端安装有挡板(5)，所述三角架(3)的上端安装有管架(9)，沿所述管架(9)的架体上设置有气源管(10)，所述气源管(10)上安装有若干个管接头(11)；位于所述修理台板(8)下端的工作台(1)内还设置有高度调节装置(6)与锁定装置(7)；/n所述高度调节装置(6)包括丝杆升降机(61)，所述丝杆升降机(61)安装于连接板(67)上，所述连接板(67)通过连接杆(68)安装于台板(2)下端，所述丝杆升降机(61)的丝杆(616)上端与升降杆(62)连接，所述升降杆(62)套设于杆套(63)内，所述杆套(63)安装于台板(2)的下端，所述升降杆(62)的上端穿过台板(2)上开设的第一通孔(201)后与修理台板(8)转动连接；/n所述锁定装置(7)包括两个设置于丝杆升降机(61)两端的U型杆套(71)，所述U型杆套(71)的上端安装有插杆(73)，所述插杆(73)穿过套筒(72)下端开设的第三通孔(721)与台板(2)上开设的第二通孔(202)，所述套筒(72)安装于台板(2)的下端，位于所述套筒(72)内的插杆(73)上安装有套板(74)，所述套板(74)与套筒(72)内底部之间连接有弹簧(75)，所述插杆(73)的上端插入定位孔(801)内；两个所述杆套(63)内均转动连接有第一连接杆(76)的一端，两个所述第一连接杆(76)的另一端通过轴杆(710)连接，所述轴杆(710)中间的位置套设在轴套(711)内，所述轴套(711)的下端安装于工作台(1)的连接横梁上，两个所述第一连接杆(76)的中间位置还连接有第二连接杆(79)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种民用航空器刹车装置综合维修平台，包括两个对称放置的工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端设置有台板(2)，所述台板(2)上设置有若干个修理台板(8)，所述修理台板(8)的下表面边缘均匀开设有若干个定位孔(801)，两个所述工作台(1)之间安装有三角架(3)，所述三角架(3)朝向两个台板(2)的斜面上安装有置物板(4)，所述置物板(4)的下端安装有挡板(5)，所述三角架(3)的上端安装有管架(9)，沿所述管架(9)的架体上设置有气源管(10)，所述气源管(10)上安装有若干个管接头(11)；位于所述修理台板(8)下端的工作台(1)内还设置有高度调节装置(6)与锁定装置(7)；
所述高度调节装置(6)包括丝杆升降机(61)，所述丝杆升降机(61)安装于连接板(67)上，所述连接板(67)通过连接杆(68)安装于台板(2)下端，所述丝杆升降机(61)的丝杆(616)上端与升降杆(62)连接，所述升降杆(62)套设于杆套(63)内，所述杆套(63)安装于台板(2)的下端，所述升降杆(62)的上端穿过台板(2)上开设的第一通孔(201)后与修理台板(8)转动连接；
所述锁定装置(7)包括两个设置于丝杆升降机(61)两端的U型杆套(71)，所述U型杆套(71)的上端安装有插杆(73)，所述插杆(73)穿过套筒(72)下端开设的第三通孔(721)与台板(2)上开设的第二通孔(202)，所述套筒(72)安装于台板(2)的下端，位于所述套筒(72)内的插杆(73)上安装有套板(74)，所述套板(74)与套筒(72)内底部之间连接有弹簧(75)，所述插杆(73)的上端插入定位孔(801)内；两个所述杆套(63)内均转动连接有第一连接杆(76)的一端，两个所述第一连接杆(76)的另一端通过轴杆(710)连接，所述轴杆(710)中间的位置套设在轴套(711)内，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏小权，何庆柱，张弼君，许诚，曹志勇，寇怀广，张少波，
申请(专利权)人：沈阳北方飞机维修有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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