仪表板气囊表皮弱化胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了仪表板气囊表皮弱化胎具，包括换模小车，置于换模小车台面上的仿形定位组件，置于仿形定位组件中心的真空吸附组件以及固定在仿形定位组件一侧的冲孔组件，所述冲孔组件包括置于底部的固定板、立于固定板一侧并与固定板螺栓连接的倒L型下安装板，所述冲孔组件通过固定板与仿形定位组件固定，所述下安装板的伸出端置于仿形定位组件上方。提供一种全新冲孔模式的仪表板气囊表皮弱化胎具，通过冲孔组件实现从上至下进行工位防错孔的冲压，避免废料堵塞，提高生产效率。

Instrument panel airbag skin weakening mould

【技术实现步骤摘要】
仪表板气囊表皮弱化胎具
本技术涉及气囊框仪表板加工
，特别是一种仪表板气囊表皮弱化胎具。
技术介绍
汽车仪表板分为硬质和软质两种，软质仪表板在中、高档车上的应用较多，且在副驾驶侧带有无缝安全气囊，软质仪表板的结构分为三层，即表皮、中间发泡层和塑料骨架，必须对仪表板副驾驶侧气囊其余的表皮进行弱化，当车发生高速碰撞时，气囊爆破能沿着弱化线顺利打开，并没有小的碎片飞出，可以保护人员安全，表皮的弱化方法有很多种，如热刀、冷刀、激光灯；在表皮弱化过程为了防止下一工位的防错，都会在边缘进行冲孔，而现有设备的冲孔均为从下而上冲孔，以前的冲孔气缸在下方，如果更改从上而下冲，气缸会在上方，占用空间，同时会与机械手干涉，影响切割表皮。从下而上冲孔方式造成排废料困难，需要经常清理吹料管，影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种仪表板气囊表皮弱化胎具。为实现以上目的，提供以下技术方案：仪表板气囊表皮弱化胎具，包括换模小车，置于换模小车台面上的仿形定位组件，置于仿形定位组件中心的真空吸附组件以及固定在仿形定位组件一侧的冲孔组件，所述冲孔组件包括置于底部的固定板、立于固定板一侧并与固定板螺栓连接的倒L型下安装板，所述下安装板伸出端上部有冲套，与下安装板有间隙的固定有上安装板，所述上安装板开有变径通孔，所述变径通孔上直径大于下直径，所述变径通孔与下安装板的冲套同轴，所述变径通孔内穿过冲头，所述大直径孔内的冲头套有复位弹簧，所述冲头顶部固定有摇臂，所述冲头与摇臂固定端的直径大于复位弹簧外径，所述上安装板顶部固定有铰轴，所述铰轴穿过摇臂与摇臂实现铰接，所述下安装板后部固定有气缸，所述气缸伸出杆工作状态与摇臂的尾部接触，使摇臂绕铰轴转动，，所述冲孔组件通过固定板与仿形定位组件固定，所述下安装板的伸出端置于仿形定位组件上方。优选地，所述固定板上方固定有废料托盘，承接冲孔后的废料。优选地，所述下安装板两侧固定有表皮托块，所述表皮托块的上表面与下安装板伸出端的上表面平行。本技术的有益效果为：提供一种全新冲孔模式的仪表板气囊表皮弱化胎具，通过冲孔组件实现从上至下进行工位防错孔的冲压，避免废料堵塞，提高生产效率。附图说明图1为仪表板气囊表皮弱化胎具整体结构示意图；图2为冲孔组件结构示意图；图3为冲孔组件结构半剖视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示仪表板气囊表皮弱化胎具，包括换模小车5，置于换模小车5台面4上的仿形定位组件3，置于仿形定位组件3中心的真空吸附组件2以及固定在仿形定位组3件一侧的冲孔组件1，如图2和图3所示冲孔组件3包括置于底部的固定板10、立于固定板10一侧并与固定板10螺栓连接的倒L型下安装板13，所述下安装板13伸出端上部有冲套，与下安装板13有间隙的固定有上安装板12，所述上安装板12开有变径通孔，所述变径通孔上直径大于下直径，所述变径通孔与下安装板13的冲套21同轴，所述变径通孔内穿过冲头16，所述大直径孔内的冲头16套有复位弹簧15，所述冲头16顶部固定有摇臂17，所述冲头16与摇臂17固定端的直径大于复位弹簧15外径，所述上安装板12顶部固定有铰轴18，所述铰轴18穿过摇臂17与摇臂17实现铰接，所述下安装板12后部固定有气缸19，所述气缸19伸出杆工作状态与摇臂17的尾部接触，使摇臂17绕铰轴转动，所述冲孔组件1通过固定板10与仿形定位组件3固定，所述下安装板13的伸出端置于仿形定位组件3上方。其中，所述固定板10上方固定有废料托盘11，承接冲孔后的废料。其中，所述下安装板13两侧固定有表皮托块14，所述表皮托块14的上表面与下安装板13伸出端的上表面平行。工作时，气缸19伸出，摇臂17带动冲头16向下行走，冲切工件表皮20，废料落到废料托盘11里；气缸19缩回时，复位弹簧15带动冲头16向上行走，脱离工件表皮20，此时可以取放工件表皮20。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.仪表板气囊表皮弱化胎具，其特征在于，包括换模小车，置于换模小车台面上的仿形定位组件，置于仿形定位组件中心的真空吸附组件以及固定在仿形定位组件一侧的冲孔组件，所述冲孔组件包括置于底部的固定板、立于固定板一侧并与固定板螺栓连接的倒L型下安装板，所述下安装板伸出端上部有冲套，与下安装板有间隙的固定有上安装板，所述上安装板开有变径通孔，所述变径通孔上直径大于下直径，所述变径通孔与下安装板的冲套同轴，所述变径通孔内穿过冲头，所述大直径孔内的冲头套有复位弹簧，所述冲头顶部固定有摇臂，所述冲头与摇臂固定端的直径大于复位弹簧外径，所述上安装板顶部固定有铰轴，所述铰轴穿过摇臂与摇臂实现铰接，所述下安装板后部固定有气缸，所述气缸伸出杆工作状态与摇臂的尾部接触，使摇臂绕铰轴转动，所述冲孔组件通过固定板与仿形定位组件固定，所述下安装板的伸出端置于仿形定位组件上方。/n

【技术特征摘要】
1.仪表板气囊表皮弱化胎具，其特征在于，包括换模小车，置于换模小车台面上的仿形定位组件，置于仿形定位组件中心的真空吸附组件以及固定在仿形定位组件一侧的冲孔组件，所述冲孔组件包括置于底部的固定板、立于固定板一侧并与固定板螺栓连接的倒L型下安装板，所述下安装板伸出端上部有冲套，与下安装板有间隙的固定有上安装板，所述上安装板开有变径通孔，所述变径通孔上直径大于下直径，所述变径通孔与下安装板的冲套同轴，所述变径通孔内穿过冲头，所述大直径孔内的冲头套有复位弹簧，所述冲头顶部固定有摇臂，所述冲头与摇臂固定端的直径大于复位弹簧外径，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：史俊玲，赵建华，梁进城，李鑫，闻向阳，方志彬，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22