【技术实现步骤摘要】
电动二轮车自动刹车辅助装置
本专利技术是关于一种电动二轮车的刹车装置,特别是关于一种电动二轮车自动刹车辅助装置。
技术介绍
电动二轮车具有节能减碳、机动性强、停车方便等优点,因此,极适合作为都会地区的短距离代步工具。然而,研究发现,在都市的繁忙交通中,最常发生车祸的原因在于驾驶人的不注意路况。特别是,智能型移动装置普及后,这种因驾驶人骑乘电动二轮车时不注意路况所产生的车祸原因更大幅增加。电动二轮车因为车辆较小、较轻,且车速较慢,普遍被认为危险性较低,因而,其防碰撞技术尚未发达与普及。不过,仍有不少相关的研究推出。例如,公开号为CN202923761号授权专利,揭示了一种电动自行车追尾防撞报警系统,其运用了超声波收发电路来进行距离的测度,并通过扬声器来进行告警。例如,公开号为CN103057655号公开专利,揭示了一种电动自行车安全行驶装置及方法,其运用调速模块与速度控制模块、声光报警模块等,并于驾驶人有不良的驾驶行为时进行限速与报警。例如,公开号为CN206307187号授权专利,揭示了一种电动自行车碰撞预警装置,其运用超声波探头来侦测距离,当距离超过安全距离时发出警示。由以上已知技术可知,由于电动自行车(电动二轮车)的车速较低,目前的技术仅做到以告警的方式来提醒驾驶人可能发生的问题,或者于驾驶人的特定行为,例如,没有握住把手等状况,再进行特定的速度限制,但是无法针对驾驶人因为不专心所可能产生的危害进行预防。因此,如何能够让电动二轮车于行驶中自动地侦测到可能产生碰撞的因素,并事 ...
【技术保护点】
1.一种电动二轮车自动刹车辅助装置,应用于一电动二轮车上,其特征在于,包含:/n一雷达传感器模块,用以测量与一对向物件之间的一距离;/n一主控模块,连接该雷达传感器模块,当该距离由大于一第一制动距离转变为小于该第一制动距离时,该主控模块进行一第一刹车制动模式以使该电动二轮车减速;当该距离由大于一第二制动距离转变为小于该第二制动距离时,该主控模块进行一第二刹车制动模式以使该电动二轮车减速;当该距离由大于一第三制动距离转变为小于该第三制动距离时,该主控模块进行一第三刹车制动模式以使该电动二轮车减速。/n
【技术特征摘要】
20180903 TW 1072120371.一种电动二轮车自动刹车辅助装置,应用于一电动二轮车上,其特征在于,包含:
一雷达传感器模块,用以测量与一对向物件之间的一距离;
一主控模块,连接该雷达传感器模块,当该距离由大于一第一制动距离转变为小于该第一制动距离时,该主控模块进行一第一刹车制动模式以使该电动二轮车减速;当该距离由大于一第二制动距离转变为小于该第二制动距离时,该主控模块进行一第二刹车制动模式以使该电动二轮车减速;当该距离由大于一第三制动距离转变为小于该第三制动距离时,该主控模块进行一第三刹车制动模式以使该电动二轮车减速。
2.如权利要求1所述的电动二轮车自动刹车辅助装置,其特征在于,其中该第一制动距离为10公尺至5公尺,该第二制动距离为5公尺至3公尺,该第三制动距离为3公尺至1公尺。
3.如权利要求1所述的电动二轮车自动刹车辅助装置,其特征在于,其中该电动二轮车还包含一刹车系统,该主控模块连接该刹车系统并控制该刹车系统于该第一刹车制动模式时进行刹车力输出5-15%,于该第二刹车制动模式时进行刹车力输出15-50%,于该第三刹车制动模式时进行刹车力输出50-90%。
4.如权利要求1所述的电动二轮车自动刹车辅助装置,其特征在于,其中,该电动二轮车还包含一刹车系统与一测速模块,该主控模块连接该刹车系统与该测速模块,该主控模块控制该刹车系统于该第一刹车制动模式时,当该测速模块测得的车速为25公里/小时以上时进行刹车力输出10-15%,当车速为25-15公里/小时进行刹车力输出5-10%,当车速为15-10公里/小时进行刹车力输出1-5%;于该第二刹车制动模式时,当该测速模块测得的车速为25公里/小时以上时进行刹车力输出35-50%,当车速为25-15公里/小时进行刹车力输出25-35%,当车速为15-10公里/小时进行刹车力输出15-25%;于该第三刹车制动模式时,当该测速模块测得的车速为25公里/小时以上时进行刹车力输出75-90%,当车速为25-15公里/小时进行刹车力输出60-75%,当车速为15-10公里/小时进行刹车力输出50-60%。
5.如权利要求1所述的电动二轮车自动刹车辅助装置,其特征在于,其中,该电动二轮车还包含一电动机,该主控模块连接该电动机,该主控模块控制该电动机于该第一刹车制动模式时降低动力输出5-15%,于该第二刹车制动模式时降低动力输出15-50%,于该第三刹车制动模式时降低动力输出50-90%。
6.如权利要求1所述的电动二轮车自动刹车辅助装置,其特征在于,其中,该电动二轮车还包含一电动机与一测速模块,该主控模块连接该电动机及该测速模块,该主控模块控制该电动机于该第一刹车制动模式时,当该测速模块测得的车速为25公里/小时以上时降低动力输出20-30%,当车速为25-15公里/小时降低动力输出10-20%,当车速为15-10公里/小时降低动力输出5-10%;于该第二刹车制动模式时,当该测速模块测得的车速为25公里/小时以上时降低动力输出30-40%,当车速为25-15公里/小时降低动力输出20-30%,当车速为15-10公里/小时降低动力输出10-20%;于该第三刹车制动模式时,当该测速模块测得的车速为25公里/小时以上时降低动力输出50-90%,当车速为25-15公里/小时降低动力输出30-50%,当车速为15-10公里/小时降低动力输出20-30%。
7.一种电动二轮车自动刹车辅助装置,应用于一电动二轮车上,其特征在于,该电动二轮车包含一主控模块,该...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄寂,温振凯,
申请(专利权)人:昆山君磊电器有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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