二甲醚燃料可控预混合气形成方法技术

本发明专利技术是利用二甲醚可控预混合气形成装置来实现的。在发动机吸气冲程后期或压缩行程初期，关闭控制阀，通过喷油嘴将一定量压力为３．０ＭＰａ左右的二甲醚喷入预混合室，在压缩行程当活塞上行至上止点附近时，打开控制阀。在发动机预混合室和主燃烧室中，二甲醚先后与空气进行三次混合。通过调节控制阀关闭时刻来限制预混合室中空气量，保证预混合室内的混合气在控制阀打开前不发生着火，解决了均匀浓混合气的制备问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及的是一种柴油机的代用燃料——二甲醚与空气混合气的形成方法，特别是一种可控预混合气形成方法，属于内燃机研究领域。在现有技术中，二甲醚、空气混合气形成方法，仍采用传统的柴油机混合气形成方法，如文献(SAE 1999-01-3669)介绍的二甲醚直接喷射混合气形成方法。与该混合气形成方法相对应的燃油系统是高压燃油喷射系统。但二甲醚燃料的蒸汽压高、沸点低、粘度远低于柴油，这会引起传统柴油机泵-管-嘴燃油喷射系统渗漏、运动副严重磨损和工作不正常。本专利技术的目的是克服已有技术缺点，提供一种二甲醚可控预混合气形成方法。采用低压喷射，使二甲醚燃料仅喷入低压力的预混合室，在发动机预混合室和主燃烧室中，二甲醚与空气先后进行三次混合。低压喷射可大大降低对燃油系统的技术要求，减少系统出故障的可能性，降低制造成本。本专利技术的技术方案本专利技术方法是利用二甲醚可控预混合气形成装置来实现的。该装置主要包括主燃烧室、预混合室、控制阀、回位弹簧、凸轮机构、喷油嘴等。在主燃烧室和预混合室之间有一通道，通道内装有控制阀，回位弹簧装在控制阀阀杆上，凸轮机构与控制阀机械吻合。通过凸轮机构和回位弹簧的共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二甲醚燃料可控预混合气形成方法，其特征在于（１）在发动机吸气冲程后期或压缩行程初期，控制凸轮机构（４）在回位弹簧（１４）作用下关闭控制阀（３）；（２）关闭控制阀（３）后，将一定量压力为３．０ＭＰａ左右的二甲醚通过喷油嘴（５）喷入 预混合室（２），在发动机预混合室（２）和主燃烧室（１）中，二甲醚燃料与空气先后进行三次混合；（３）在压缩行程当活塞上行至上止点附近时，控制凸轮机构（４）打开控制阀（３）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄震，张光德，乔信起，付克阳，童澄教，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]