【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种冷却装置，特别是一种二甲醚发动机的燃料冷却装置，属于内燃机领域。
技术介绍
近些年世界石油资源的不足及各国的排放法规日益严厉，对柴油机的代用燃料的研究提出了新的挑战。二甲醚燃料是近年来新出现的汽车代用燃料,二甲醚(Dimethylether)，简称DME,它的化学分子式为CH3-O-CH3，是一种最简单的醚结构,DME分子中氧的重量百分比为34.8%，没有C-C键。另外，二甲醚是一种无色略带气味的气体，沸点为-24.9℃，环境温度下的饱和蒸汽压为0.51MPa。二甲醚物理性能类似LPG，能迅速与新鲜空气形成良好的混合气，缩短着火延迟，使发动机具有较好的冷启动性能。二甲醚的十六烷值大于55，高于柴油，具有良好的自燃特性，非常适合于压燃式发动机。在柴油机上燃用二甲醚燃料，必须对燃料供给系统进行改造。二甲醚燃料供给系统中，二甲醚在电动增压泵的作用下，经过滤器、燃料喷射泵、压力调节阀和回油管回到二甲醚燃料罐。由于二甲醚是循环于燃料供给系统中，会将燃料喷射泵及发动机的热量吸收，传递到燃料罐中，导致燃料罐中的二甲醚温度上升，二甲醚的密度将下降。温度上升引起二甲醚饱和蒸汽压升高，蒸汽压升高更易引起气阻，油泵出油阀落座时产生空泡的倾向加大，导致发动机功率下降。温度上升引起二甲醚弹性模量下降，二甲醚更易于压缩，高压油管内DME音速的下降，相同油门位置下进入喷嘴实际二甲醚量少也导致二甲醚发动机功率下降。可见，二甲醚燃料温度升高引起二甲醚发动机运行不稳定或者功率下降，实际应用时必须控制二甲醚燃料的温度。
技术实现思路
【技术保护点】
一种二甲醚发动机燃料冷却装置，包括冷却器体、燃料进口管、燃料出口管，温度传感器，其特征在于：在冷却器体内有一根贯穿的紫铜管，紫铜管盘成紫铜盘管两端与冷却器体壁密封焊接，在紫铜盘管一端接有制冷空调毛细管，并通过电磁阀接在空调高压管上，在紫铜盘管的另一端接空调的低压管，温度传感器和电磁阀都连接到控制器上。
【技术特征摘要】
1.一种二甲醚发动机燃料冷却装置，包括冷却器体、燃料进口管、燃料出口管，温度传感器，其特征在于：在冷却器体内有一根贯穿的紫铜管，紫铜管盘成紫铜盘管两端与冷却器体壁密封焊接，在紫铜盘管一端接有制冷空调毛细管，并通过电磁阀接在空调高压管上，在紫铜盘管的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴君华，冯文茜，郑志浪，
申请(专利权)人：南京林业大学，南京倍尔棒环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。