轨道车辆制造技术

本公开提供一种轨道车辆。所述轨道车辆包括走行部、车体、液压制动器、液压单元、第一管道以及第二管道。所述走行部能够在轨道上移动。所述车体设于所述走行部。所述液压制动器设于所述走行部，用于制动所述走行部。所述液压单元设于所述车体。所述第一管道设于所述车体，且与所述液压单元连接。所述第二管道的一端与所述第一管道连接，另一端通过快换接头与所述液压制动器可拆卸连接。本公开的轨道车辆不仅可以制动车体，还能够提高轨道车辆的检修效率。

Rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆
本公开涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道车辆。
技术介绍
随着城市化进程的加快，交通拥堵问题严重影响了城市的可持续发展。轨道交通是由轨道车辆在轨道上行驶的一种运输系统，由于其具有大运量的优点，因而成为了解决交通拥堵问题的重要手段。轨道车辆一般采用液压制动系统使车辆停止。现在的液压制动系统包括液压单元、液压制动器、连接管。其中，该连接管的一端与液压单元连接，该连接管的另一端与液压制动器连接。在轨道车辆的检修过程中，为了将液压单元与液压制动器分开，需要消耗较长的时间，，进而降低了轨道车辆的检修效率。需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种轨道车辆，不仅可以制动车体，还能够提高轨道车辆的检修效率。根据本公开的一个方面，提供一种轨道车辆。所述轨道车辆包括走行部、车体、液压制动器、液压单元、第一管道以及第二管道。所述走行部能够在轨道上移动。所述车体设于所述走行部。所述液压制动器设于所述走行部，用于制动所述走行部。所述液压单元设于所述车体。所述第一管道设于所述车体，且与所述液压单元连接。所述第二管道的一端与所述第一管道连接，另一端通过快换接头与所述液压制动器可拆卸连接。在本公开的一种示例性实施例中，所述第二管道为软管。在本公开的一种示例性实施例中，所述软管的材料为橡胶。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一管道为硬管。在本公开的一种示例性实施例中，所述轨道车辆还包括管卡安装座和管卡。所述管卡安装座设于所述车体。所述管卡固定于所述管卡安装座，所述第一管道与所述管卡卡接。在本公开的一种示例性实施例中，所述液压制动器、所述第二管道、所述快换接头的数量均为多个，多个所述第二管道的一端均与所述第一管道连接，多个所述第二管道的另一端一一对应地通过多个所述快换接头与多个所述液压制动器可拆卸连接。在本公开的一种示例性实施例中，所述液压单元包括动力装置。所述动力装置与所述第一管道连接，所述动力装置包括液压泵与液压油箱，所述液压泵能够从所述液压油箱中吸入液压油，并排入所述第一管道中。在本公开的一种示例性实施例中，所述轨道车辆还包括动力装置安装座。所述动力装置安装座设于所述车体，所述动力装置固定于所述动力装置安装座。在本公开的一种示例性实施例中，所述快换接头为双截止快换接头。在本公开的一种示例性实施例中，所述液压制动器为液压制动夹钳。本公开相比现有技术的有益效果在于：本公开的轨道车辆，一方面，通过相互连接的第一管道和第二管道，将液压单元与液压制动器连接，从而可以驱动液压制动器制动走行部，进而可以制动车体；另一方面，由于第二管道与液压制动器通过快换接头可拆卸连接，从而可以快速地安装或拆卸，提高轨道车辆的检修效率。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明通过参照附图来详细描述其示例性实施例，本公开的上述和其它特征及优点将变得更加明显。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：图1为本公开实施方式的轨道车辆在去除走行部后的仰视图；图2为图1在去除车体后的示意图；图3为本公开实施方式的轨道车辆在去除车体后的示意图。图中：1、车体；2、液压单元；201、动力装置；202、蓄能装置；203、辅助缓解装置；3、液压制动器；4、第一管道；5、第二管道；6、管卡；7、动力装置安装座；8、蓄能装置安装座。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施例使得本公开将全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免模糊本公开的各方面。用语“一”、“该”、“所述”和“至少一种”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。本公开实施方式提供一种轨道车辆。如图1至图3所示，该轨道车辆可以包括走行部、车体1、液压制动器3、液压单元2、第一管道4以及第二管道5。其中：该走行部能够在轨道上移动。该车体1可以设于所述走行部。该液压制动器3可以设于走行部，用于制动走行部。该液压单元2可以设于车体1。该第一管道4可以设于车体1，且可以与液压单元2连接。该第二管道5的一端可以与该第一管道4连接，另一端可以通过快换接头与该液压制动器3可拆卸连接。本公开实施方式的轨道车辆，一方面，通过相互连接的第一管道4和第二管道5，将液压单元2与液压制动器3连接，从而可以驱动液压制动器3制动走行部，进而可以制动车体1；另一方面，由于第二管道5与液压制动器3通过快换接头可拆卸连接，从而可以快速地安装或拆卸，提高轨道车辆的检修效率。下面对本公开实施方式的各部件进行详细说明：如图1至图3所示，走行部能够在轨道上移动，进而可以带动车体1移动。走行部可以包括相互连接的车轮与支架。其中，该支架连接于车体1底部。该走行部还可以包括减震装置。该减震装置设于支架与车体1之间，从而可以缓冲车体1和轨道之间的相互冲击，减少车体1振动，以保证车体1平稳运行。在本公开其它实施方式中，该走行部还可以包括其它装置，在此不再一一列举。如图1至图3所示，上述的走行部还可以设有液压制动器3，以使走行部停止。该液压制动器3具有制动可靠、结构简单、适应性强等优点。该液压制动器3可以为钳盘式制动器，但不以此为限，也可以为全盘式制动器等。举例而言，该液压制动器3为钳盘式制动器。更具体地，该钳盘式制动器为液压制动夹钳。该液压制动夹钳包括闸片和油缸。该油缸开设有第一缸孔和第二缸孔。该第一缸孔中可滑动地设有活塞，且该活塞的一端能伸出第一缸孔之外，并与闸片相抵。该第二缸孔与液压单元2连接，以使液压油能通过该第二缸孔进行液压缸，并能够推动活塞做功，进而带动闸片对走行部进行制动。如图1至图3所示，液压单元2能够驱动液压制动器3制动走行部。液压单元2可以包括动力装置201。该动力装置201可以与第一管道4连接。一实施方式中，该动力装置201通过软管连接于第一管道4。该动力装置201可以包括液压泵与液压油箱，该液压泵能够从该液压油箱中吸入液压油，并排入第一管道4中。该液压泵是靠电机或发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆，其特征在于，包括：/n走行部，能够在轨道上移动；/n车体，设于所述走行部；/n液压制动器，设于所述走行部，用于制动所述走行部；/n液压单元，设于所述车体；/n第一管道，设于所述车体，且与所述液压单元连接；/n第二管道，一端与所述第一管道连接，另一端通过快换接头与所述液压制动器可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆，其特征在于，包括：
走行部，能够在轨道上移动；
车体，设于所述走行部；
液压制动器，设于所述走行部，用于制动所述走行部；
液压单元，设于所述车体；
第一管道，设于所述车体，且与所述液压单元连接；
第二管道，一端与所述第一管道连接，另一端通过快换接头与所述液压制动器可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述第二管道为软管。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆，其特征在于，所述软管的材料为橡胶。


4.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述第一管道为硬管。


5.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆还包括：
管卡安装座，设于所述车体；
管卡，固定于所述管卡安装座，所述第一管道与所述管卡卡接。


6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健，夏文华，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14