一种左制动管固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左制动管固定支架，涉及到左制动管固定支架领域，包括固定座，所述固定座的上表面固定连接有传动箱，所述传动箱的上表面固定连接有焊接板，所述传动箱的内部设有传动杆，所述传动杆的底端依次贯穿传动箱的内底壁和固定座的上表面并延伸至固定座的下方，所述固定座的一侧固定连接有第一扣板，所述第一扣板的底部设有第二扣板，所述第一扣板的顶部设有第一齿轮，所述第一齿轮的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端依次贯穿第一扣板的上表面和第二扣板的上表面并延伸至第二扣板的下方，所述第一扣板与第二扣板相互靠近的一侧面开设有固定槽。本实用新型专利技术具备安装方便和能够根据制动管大小进行调节的优点。

A left brake pipe fixing bracket

【技术实现步骤摘要】
一种左制动管固定支架
本技术涉及左制动管固定支架领域，特别涉及一种左制动管固定支架。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车使用越来越广泛，汽车包括有很多零部件，这些零部件都将直接或间接影响着汽车的性能。汽车零部件中包括有制动管固定支架，已有技术中的制动管固定支架结构设计不合理，导致与其他部件连接固定时不方便，根据制动管的大小进行调节作业，为此，我们推出了一种左制动管固定支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种左制动管固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种左制动管固定支架，包括固定座，所述固定座的上表面固定连接有传动箱，所述传动箱的上表面固定连接有焊接板，所述传动箱的内部设有传动杆，所述传动杆的底端依次贯穿传动箱的内底壁和固定座的上表面并延伸至固定座的下方，所述固定座的一侧固定连接有第一扣板，所述第一扣板的底部设有第二扣板，所述第一扣板的顶部设有第一齿轮，所述第一齿轮的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端依次贯穿第一扣板的上表面和第二扣板的上表面并延伸至第二扣板的下方，所述第一扣板与第二扣板相互靠近的一侧面开设有固定槽，所述传动杆的外表面套设有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面套设有齿链，所述齿链远离第二齿轮的一端贯穿传动箱的内侧壁并延伸至传动箱的外部，所述齿链远离第二齿轮的一端套设在第一齿轮的外表面，所述固定座的底面开设有收缩槽，所述收缩槽的内顶壁固定连接有强力弹簧，所述传动杆的外表面固定连接有滑块，所述传动杆的外表面套设有滑动环，所述滑动环的内壁开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑动环的外表面固定连接有曲形杆，所述曲形杆远离滑动环的一端与强力弹簧的底端固定连接，所述传动杆的底端固定连接有转轮。优选的，所述转轮的外表面固定连接有握杆，所述握杆的外表面开设有防滑槽。优选的，所述收缩槽的底端开设有扩口，所述扩口位于握杆的正上方。优选的，所述传动杆的顶端固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的外圈与传动箱的内顶壁固定连接。优选的，所述螺纹杆远离第一齿轮的一端固定连接有限位圈，所述限位圈的水平长度值大于螺纹杆的水平长度值。优选的，所述固定槽的内侧壁固定连接有软质垫，所述软质垫的厚度不超过一厘米。本技术的技术效果和优点：1、通过设置防滑槽加强了握杆与工作人员手部的摩擦力，且不会对手部造成磨损，避免工作人员的手部与握杆脱离，通过设置扩口可以方便曲形杆收缩入收缩槽的内部，避免曲形杆因收缩槽的宽度不够而无法进入收缩槽，提高了收缩槽的适用性；2、通过设置滚动轴承可以避免传动杆在工作过程中发生晃动，提高了传动杆的工作稳定性，通过设置限位圈可以避免第二扣板在使用过程中与螺纹杆完全脱离，提高了螺纹杆的工作稳定性，通过设置软质垫可以避免固定槽在与工件接触后与工件外表面发生磕碰，提高了固定槽的使用效果，通过第二齿轮带动齿链拉动第一齿轮自转，通过第一齿轮带动螺纹杆，通过螺纹杆的作业推动第二扣板靠近第一扣板完成固定作业，具备安装方便和能够根据制动管大小进行调节的优点。附图说明图1为本技术传动箱剖视图。图2为本技术第一扣板俯视图。图3为本技术图1中A处结构放大图。图4为本技术滑动环俯视图。图中：1、固定座；2、传动箱；3、焊接板；4、传动杆；5、第一扣板；6、第二扣板；7、第一齿轮；8、螺纹杆；9、固定槽；10、第二齿轮；11、齿链；12、收缩槽；13、强力弹簧；14、滑块；15、滑动环；16、滑槽；17、曲形杆；18、转轮；19、握杆；20、防滑槽；21、扩口；22、滚动轴承；23、限位圈；24、软质垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1所示的一种左制动管固定支架，包括固定座1，固定座1的上表面固定连接有传动箱2，传动箱2的上表面固定连接有焊接板3，传动箱2的内部设有传动杆4，传动杆4的底端依次贯穿传动箱2的内底壁和固定座1的上表面并延伸至固定座1的下方，固定座1的一侧固定连接有第一扣板5，第一扣板5的底部设有第二扣板6，第一扣板5的顶部设有第一齿轮7，第一齿轮7的内圈固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的底端依次贯穿第一扣板5的上表面和第二扣板6的上表面并延伸至第二扣板6的下方，传动杆4的外表面套设有第二齿轮10，第二齿轮10的外表面套设有齿链11，齿链11远离第二齿轮10的一端贯穿传动箱2的内侧壁并延伸至传动箱2的外部，齿链11远离第二齿轮10的一端套设在第一齿轮7的外表面，固定座1的底面开设有收缩槽12，收缩槽12的内顶壁固定连接有强力弹簧13，传动杆4的外表面固定连接有滑块14，传动杆4的外表面套设有滑动环15，滑动环15的外表面固定连接有曲形杆17，曲形杆17远离滑动环15的一端与强力弹簧13的底端固定连接，传动杆4的底端固定连接有转轮18；如图2所示，第一扣板5与第二扣板6相互靠近的一侧面开设有固定槽9；如图4所示，滑动环15的内壁开设有与滑块14相适配的滑槽16。进一步的，在上述方案中，转轮18的外表面固定连接有握杆19，握杆19的外表面开设有防滑槽20，通过设置防滑槽20加强了握杆19与工作人员手部的摩擦力，且不会对手部造成磨损，避免工作人员的手部与握杆19脱离。进一步的，在上述方案中，收缩槽12的底端开设有扩口21，扩口21位于握杆19的正上方，通过设置扩口21可以方便曲形杆17收缩入收缩槽12的内部，避免曲形杆17因收缩槽12的宽度不够而无法进入收缩槽12，提高了收缩槽12的适用性。进一步的，在上述方案中，传动杆4的顶端固定连接有滚动轴承22，滚动轴承22的外圈与传动箱2的内顶壁固定连接，通过设置滚动轴承22可以避免传动杆4在工作过程中发生晃动，提高了传动杆4的工作稳定性。进一步的，在上述方案中，螺纹杆8远离第一齿轮7的一端固定连接有限位圈23，限位圈23的水平长度值大于螺纹杆8的水平长度值，通过设置限位圈23可以避免第二扣板6在使用过程中与螺纹杆8完全脱离，提高了螺纹杆8的工作稳定性。进一步的，在上述方案中，固定槽9的内侧壁固定连接有软质垫24，软质垫24的厚度不超过一厘米，通过设置软质垫24可以避免固定槽9在与工件接触后与工件外表面发生磕碰，提高了固定槽9的使用效果。本实用工作原理：首先将焊接板3焊接在需要固定的位置，然后将需要固定的制动管放入固定槽9的内部，然后拉动滑动环15下落，使滑槽16与滑块14脱离后，拉动握杆19，通过握杆19依次带动转轮18与传动杆4，通过传动杆4的自转带动第二齿轮10，通过第二齿轮10带动齿链11拉动第一齿轮7自转，通过第一齿轮7带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种左制动管固定支架，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的上表面固定连接有传动箱（2），所述传动箱（2）的上表面固定连接有焊接板（3），所述传动箱（2）的内部设有传动杆（4），所述传动杆（4）的底端依次贯穿传动箱（2）的内底壁和固定座（1）的上表面并延伸至固定座（1）的下方，所述固定座（1）的一侧固定连接有第一扣板（5），所述第一扣板（5）的底部设有第二扣板（6），所述第一扣板（5）的顶部设有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的内圈固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的底端依次贯穿第一扣板（5）的上表面和第二扣板（6）的上表面并延伸至第二扣板（6）的下方，所述第一扣板（5）与第二扣板（6）相互靠近的一侧面开设有固定槽（9），所述传动杆（4）的外表面套设有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）的外表面套设有齿链（11），所述齿链（11）远离第二齿轮（10）的一端贯穿传动箱（2）的内侧壁并延伸至传动箱（2）的外部，所述齿链（11）远离第二齿轮（10）的一端套设在第一齿轮（7）的外表面，所述固定座（1）的底面开设有收缩槽（12），所述收缩槽（12）的内顶壁固定连接有强力弹簧（13），所述传动杆（4）的外表面固定连接有滑块（14），所述传动杆（4）的外表面套设有滑动环（15），所述滑动环（15）的内壁开设有与滑块（14）相适配的滑槽（16），所述滑动环（15）的外表面固定连接有曲形杆（17），所述曲形杆（17）远离滑动环（15）的一端与强力弹簧（13）的底端固定连接，所述传动杆（4）的底端固定连接有转轮（18）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种左制动管固定支架，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的上表面固定连接有传动箱（2），所述传动箱（2）的上表面固定连接有焊接板（3），所述传动箱（2）的内部设有传动杆（4），所述传动杆（4）的底端依次贯穿传动箱（2）的内底壁和固定座（1）的上表面并延伸至固定座（1）的下方，所述固定座（1）的一侧固定连接有第一扣板（5），所述第一扣板（5）的底部设有第二扣板（6），所述第一扣板（5）的顶部设有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的内圈固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的底端依次贯穿第一扣板（5）的上表面和第二扣板（6）的上表面并延伸至第二扣板（6）的下方，所述第一扣板（5）与第二扣板（6）相互靠近的一侧面开设有固定槽（9），所述传动杆（4）的外表面套设有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）的外表面套设有齿链（11），所述齿链（11）远离第二齿轮（10）的一端贯穿传动箱（2）的内侧壁并延伸至传动箱（2）的外部，所述齿链（11）远离第二齿轮（10）的一端套设在第一齿轮（7）的外表面，所述固定座（1）的底面开设有收缩槽（12），所述收缩槽（12）的内顶壁固定连接有强力弹簧（13），所述传动杆（4）的外表面固定连接有滑块（14），所述传动杆（4）的外表面套设有滑动环（15），所述滑动环（15）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾永庆，
申请(专利权)人：柳州市红光汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：广西;45