防旋转班卓琴形连接件和包含所述连接件的液压部件安装组件制造技术

一种防旋转班卓琴形连接件，该班卓琴形连接件包括在其自身的第一端边缘(320)处附接至管件(310)的班卓琴形板(300)，并且包括被配置成用于接纳螺栓(350)的开口(340)，所述螺栓(350)被配置成拧入到液压部件(200A，200B)的端口(210)中，其中，该班卓琴形板(300)的、与该第一端边缘(320)相反的第二端边缘(325)设有定位凹口(330)，该定位凹口被配置成用于在将该螺栓(350)拧入该端口(210)时部分地围绕该止动紧固件(450)，其中，界定该定位凹口(330)的边缘壁(335)被配置成用于与该止动紧固件(450)发生干涉，该止动紧固件阻止该班卓琴形板(300)围绕该螺栓(350)旋转。

Anti rotation banjo connector and hydraulic component installation assembly including the connector

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】防旋转班卓琴形连接件和包含所述连接件的液压部件安装组件
本专利技术涉及一种具有防旋转防错班卓琴形连接件的液压部件安装组件，特别是其中，液压部件为鼓式制动器的轮缸，该液压部件安装组件允许以简单、可靠、高效、并且廉价的方式防止流体泄漏和导致错误组装的无意错误。在下文中，将主要参考鼓式制动器的轮缸的安装组件。然而，必须注意的是，根据本专利技术的安装组件可以应用于与鼓式制动器的轮缸不同的其他液压部件，而仍然落入由所附权利要求限定的本专利技术的范围内。
技术介绍
机动车辆的鼓式制动器包括制动背板和制动鼓。制动背板具有中心开口，该中心开口允许可旋转的轴的外端穿其而过延伸至车辆的车轮(尽管在一些应用中制动背板可以没有任何中心开口)。制动鼓一体联接至可旋转的轴以随其旋转，而制动背板通常安装在悬架组件上，该悬架组件提供相对于旋转的制动鼓的固定支撑。一组制动蹄片(通常是一对制动蹄片)在制动背板的面向制动鼓的表面上联接至该制动背板。制动蹄片被配置成由轮缸操作以被推动而与制动鼓的内表面发生接触，从而因此降低制动鼓的转速，并且因此降低车轮和机动车辆的转速，或者作为驻车制动器工作。轮缸也在制动器背板的面向制动鼓的表面上安装在制动器背板上。常规地，轮缸设有两个内部活塞，每个内部活塞连接到对应的蹄片、被液压地操作以沿轮缸的纵向轴线移动。即，轮缸具有供给端口(下文中也称为“供给孔”)，制动流体通过供给端口进入轮缸，以在两个内部活塞上施加制动压力(例如由制动踏板控制)，从而引起这两个内部活塞彼此间隔开、并且推动蹄片与制动鼓的内表面发生接触。当释放制动压力时，制动流体从轮缸离开，从而引起两个内部活塞彼此更为靠近，以使得蹄片背离制动鼓的内表面移动。对于其他汽车液压布置(例如与燃料、油和液压系统有关)，班卓琴形连接件是一种管道装配件，该管道装配件通常还用于通过供给孔为轮缸供给制动流体。例如，J.Erjavec在“TechOne：AutomotiveBrakes[技术：汽车制动器]”，ThomsonDelmarLearning，CliftonPark，NY，2004，第16章中所披露的，班卓琴形连接件是装配件，该装配件用于将流体管线的软管以接近垂直的角度连接至液压部件的端口(或孔)以使流体从流体管线传递到液压部件和/或反之亦然。班卓琴形连接件是螺栓和班卓琴形块的组合，该班卓琴形块通常呈附接至管件上的球形区段或板件的形状，其中，班卓琴形块包括开口，该开口被配置成沿与管件大致正交的方向接纳螺栓(由此，班卓琴形块看起来像同名乐器)，以将螺栓拧入到待连接至流体管线的液压部件的端口(该端口具有内螺纹)中；管件被配置成与流体管线的软管连接。开口设有与管件处于流体连通的横向孔口，并且螺栓被配置成用于提供流体路径以使管件与液压部件的端口流体连通。为此目的，螺栓可以是中空的、并且在其自身头部附近设有通道，当螺栓接纳在开口中时，该通道与班卓琴形块的开口的横向孔口一起允许螺栓的中空部分与管件处于流体连通，因此中空部分是上述流体路径的一部分。可替代地，螺栓可以是实心件，并且其外螺纹设有至少一个流体流动凹口，该至少一个流体流动凹口在螺栓外表面形成对应的通道，该通道是上述流体路径的一部分。此外，为了确保在螺栓拧紧时的密封，垫圈通常放置在班卓琴形块的相反两侧上。当班卓琴形连接件用于通过供给孔为鼓式制动器的轮缸供给制动流体时，螺栓被插入班卓琴形块的开口中、并拧入(且拧紧)到轮缸的供给孔中，并且班卓琴形块的管件连接至制动流体供应软管，以便与制动流体管线流体连通。在组装期间，操作者将螺栓插入班卓琴形块的开口中并将该螺栓拧入轮缸的供给孔中，并且将班卓琴形块的管件与制动流体供应软管连接。没有什么可以保证制动流体供应软管和轮缸组合的正确布置，由此，操作者可能无意中将右侧制动流体供应软管的班卓琴形连接件组装到安装在左侧鼓式制动器上的轮缸上，或者将左侧制动流体供应软管的班卓琴形连接件组装到安装在右侧鼓式制动器上的轮缸上。此外，在使用和组装期间，管件和班卓琴形块可能例如由于车辆运动期间的振动或组装期间的无意操作而围绕螺栓旋转，从而因此危及班卓琴形连接件的密封并导致制动流体泄漏。在现有技术中，在文献US2013/0001942中提出了一种解决方案，该解决方案旨在用于制动管线的多个班卓琴形连接件，该制动管线具有ABS液压块的端口，其中每个班卓琴形块与至少一个独特的相邻的班卓琴形块配合，以利用该多个班卓琴形连接件中的任一班卓琴形连接件与所有其他班卓琴形块在外部形状、尺寸、以及孔口的朝向中的任一项的不同来确保相对于其他班卓琴形连接件的正确方位以及与正确端口的正确组装。然而，这种现有技术解决方案也存在一些缺陷。最重要的是，其不适用于鼓式制动轮缸所需要的单个班卓琴形连接件的情况。而且，它需要制造与所存在的班卓琴形连接件一样多的不同班卓琴形块，因此增加了设计复杂性和制造成本。因此，本专利技术的一个目的是允许以简单、可靠、高效、并且廉价的方式防止流体泄漏和导致具有防旋转班卓琴形连接件的液压部件安装组件中的错误组装的无意错误。
技术实现思路
本专利技术的具体主题是本专利技术涉及一种防旋转班卓琴形连接件，一种防旋转班卓琴形连接件，包括在其自身的第一端边缘处与管件连接的班卓琴形板并且包括被配置成用于接纳螺栓的开口，其中，该班卓琴形板进一步包括中空部分，该中空部分与该管件流体连通并且沿该班卓琴形板的流体流动轴线从该第一端边缘延伸至该开口，该班卓琴形板在该开口处设有横向孔口，该横向孔口被配置成通入所述中空部分，其中，该螺栓被配置成用于拧入液压部件的端口中，其中，当该螺栓拧入该端口时，该端口借助于该螺栓和所述中空部分所提供的流体路径而与该管件流体连通，其中，该班卓琴形板的、与该第一端边缘相反的第二端边缘设有定位凹口，该定位凹口被配置成用于在将该螺栓拧入该端口时部分地围绕该止动紧固件，并且该止动紧固件插入到该液压部件的表面的第一安装孔中，以便从该表面突出第一距离，该第一距离比在该螺栓拧入到该端口中时该班卓琴形板与该表面间隔开的板间距更长，其中，界定该定位凹口的边缘壁被配置成用于与该止动紧固件发生干涉，在该止动紧固件插入到该第一安装孔中并且该螺栓拧入到该端口中时，该止动紧固件阻止该班卓琴形板围绕该螺栓旋转，并且其中，当该止动紧固件插入到该第一安装孔中时，只有在该第二端边缘比该第一端边缘更靠近该止动紧固件的情况下才允许将该螺栓拧入到该端口中。根据本专利技术的另一方面，该定位凹口可以在该第二端边缘上沿该班卓琴形板的流体流动轴线布置。根据本专利技术的进一步的方面，该定位凹口可以在该第二端边缘上布置在偏离该班卓琴形板的流体流动轴线的位置。根据本专利技术的附加方面，该管件可以被配置成通过装配件连接到流体软管，以便与流体管线流体连通。根据本专利技术的另一方面，该螺栓可以是具有外螺纹的实心件，该实心件设有至少一个流体流动凹口，该至少一个流体流动凹口在该螺栓外表面上形成对应的通道，该通道是所述流体路径、该螺栓所提供的一部分。本专利技术的特定主题还涉及一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防旋转班卓琴形连接件，该班卓琴形连接件包括在其自身的第一端边缘(320)处附接至管件(310)的班卓琴形板(300)，并且包括被配置成用于接纳螺栓(350)的开口(340)，其中，该班卓琴形板(300)进一步包括中空部分，该中空部分与该管件(310)流体连通并且沿该班卓琴形板(300)的流体流动轴线(305)从该第一端边缘(320)延伸至该开口(340)，该班卓琴形板(300)在该开口处设有横向孔口(345)，该横向孔口被配置成通入所述中空部分，其中，该螺栓(350)被配置成用于拧入液压部件(200A；200B)的端口(210)中，其中，当该螺栓(350)拧入该端口(210)时，该端口(210)借助于该螺栓(350)和所述中空部分所提供的流体路径而与该管件(310)流体连通，其中，该班卓琴形板(300)的、与该第一端边缘(320)相反的第二端边缘(325)设有定位凹口(330)，该定位凹口被配置成用于在将该螺栓(350)拧入该端口(210)时部分地围绕该止动紧固件(450)，并且该止动紧固件(450)被插入到该液压部件(200A；200B)的表面(230)的第一安装孔(232)中，以便从该表面(230)突出第一距离，该第一距离比在该螺栓(350)拧入到该端口(210)中时该班卓琴形板(300)与该表面(230)间隔开的板间距更长，其中，界定该定位凹口(330)的边缘壁(335)被配置成用于与该止动紧固件(450)发生干涉，在该止动紧固件(450)插入到该第一安装孔(232)中并且该螺栓(350)拧入到该端口(210)中时，该止动紧固件阻止该班卓琴形板(300)围绕该螺栓(350)旋转，并且其中，当该止动紧固件(450)插入到该第一安装孔(232)中时，只有在该第二端边缘(325)比该第一端边缘(320)更靠近该止动紧固件(450)的情况下才允许将该螺栓(350)拧入到该端口(210)中。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种防旋转班卓琴形连接件，该班卓琴形连接件包括在其自身的第一端边缘(320)处附接至管件(310)的班卓琴形板(300)，并且包括被配置成用于接纳螺栓(350)的开口(340)，其中，该班卓琴形板(300)进一步包括中空部分，该中空部分与该管件(310)流体连通并且沿该班卓琴形板(300)的流体流动轴线(305)从该第一端边缘(320)延伸至该开口(340)，该班卓琴形板(300)在该开口处设有横向孔口(345)，该横向孔口被配置成通入所述中空部分，其中，该螺栓(350)被配置成用于拧入液压部件(200A；200B)的端口(210)中，其中，当该螺栓(350)拧入该端口(210)时，该端口(210)借助于该螺栓(350)和所述中空部分所提供的流体路径而与该管件(310)流体连通，其中，该班卓琴形板(300)的、与该第一端边缘(320)相反的第二端边缘(325)设有定位凹口(330)，该定位凹口被配置成用于在将该螺栓(350)拧入该端口(210)时部分地围绕该止动紧固件(450)，并且该止动紧固件(450)被插入到该液压部件(200A；200B)的表面(230)的第一安装孔(232)中，以便从该表面(230)突出第一距离，该第一距离比在该螺栓(350)拧入到该端口(210)中时该班卓琴形板(300)与该表面(230)间隔开的板间距更长，其中，界定该定位凹口(330)的边缘壁(335)被配置成用于与该止动紧固件(450)发生干涉，在该止动紧固件(450)插入到该第一安装孔(232)中并且该螺栓(350)拧入到该端口(210)中时，该止动紧固件阻止该班卓琴形板(300)围绕该螺栓(350)旋转，并且其中，当该止动紧固件(450)插入到该第一安装孔(232)中时，只有在该第二端边缘(325)比该第一端边缘(320)更靠近该止动紧固件(450)的情况下才允许将该螺栓(350)拧入到该端口(210)中。


2.根据权利要求1所述的防旋转班卓琴形连接件，其中，该定位凹口(330)在该第二端边缘(325)上沿该班卓琴形板(300)的流体流动轴线(305)布置。


3.根据权利要求1所述的防旋转班卓琴形连接件，其中，该定位凹口(330)在该第二端边缘(325)上布置在偏离该班卓琴形板(300)的流体流动轴线(305)的位置。


4.根据前述权利要求中任一项所述的防旋转班卓琴形连接件，其中，该管件(310)被配置成通过装配件(315)连接到流体软管，以便与流体管线流体连通。


5.根据前述权利要求中任一项所述的防旋转班卓琴形连接件，其中，该螺栓(350)是具有外螺纹的实心件，该实心件设有至少一个流体流动凹口(353)，该至少一个流体流动凹口在该螺栓的外表面上形成对应的通道，该通道是所述流体路径的、由该螺栓(350)提供的部分。


6.一种液压部件安装组件，包括：
液压部件(200A；200B)，该液压部件具有端口(210)、并且包括表面(230)，其中，该表面(230)包括被配置成用于接纳止动紧固件(450)的第一安装孔(232)，其中，当该止动紧固件(450)插入到该第一安装孔(232)中时，该止动紧固件(450)从该表面(230)突出第一距离；以及
根据权利要求1至5中任一项所述的防旋转班卓琴形连接件，
其中，该第一距离比当该螺栓(350)拧入到该端口(210)中时该班卓琴形板(300)与该表面(230)间隔开的板间距更长，其中，该止动紧固件(450)被配置成当该止动紧固件(450)插入到该第一安装孔(232)中时，只有在该第二端边缘(325)比该第一端边缘(320)更靠近该止动紧固件(450)的情况下才允许将该螺栓(350)拧入该端口(210)中，并且其中，界定该定位凹口(330)的该边缘壁(335)与该止动紧固件(450)发生干涉，在该止动紧固件(450)插入到该第一安装孔(232)中并且该螺栓(350)拧入到该端口(210)中时，该止动紧固件阻止该班卓琴形板(300)围绕该螺栓(350)旋转。


7.根据权利要求6所述的液压部件安装组件，其中，该第一安装孔(232)带有螺纹，并且该止动紧固件是被配置成用于拧入到该第一安装孔(232)中的止动螺钉(450)。


8.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·加杰罗，L·马吉尼，
申请(专利权)人：大陆特韦斯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE