发动机信息检测装置及发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于发动机检测设备技术领域，具体涉及一种发动机信息检测装置及发动机。本实用新型专利技术所述的发动机信息检测装置包括发动机传感器和分配器，其中，所述发动机传感器包括转速传感器、压力传感器和温度传感器，所述分配器包括第一分配器、第二分配器和第三分配器，其中，所述第一分配器能够与所述转速传感器以电通讯的方式相连接，所述第二分配器能够与所述压力传感器以电通讯的方式相连接，所述第三分配器能够与所述温度传感器以电通讯的方式相连接。通过使用本实用新型专利技术所述的发动机信息检测装置及发动机，能够利用分配器对同一个发动机传感器检测到的发动机信息进行读取并复制，从而输出给各系统，减少了发动机传感器的布置数量。

Engine information detection device and engine

【技术实现步骤摘要】
发动机信息检测装置及发动机
本技术属于发动机检测设备
，具体涉及一种发动机信息检测装置及发动机。
技术介绍
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。目前，船机为满足船规要求，发动机各个系统的压力和温度等信息需要同时由控制系统、安保系统、监控系统进行读取，用于发动机的控制或监控报警。而同时安装多个同一种的传感器难度较大，且认证用传感器的价格昂贵，导致发动机成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述缺陷和不足，该目的是通过以下技术方案实现的。本技术提出了一种发动机信息检测装置，其中包括至少一个传感器和至少一个分配器，所述分配器能够与所述传感器以电通讯的方式相连接。进一步地，本技术所述的发动机信息检测装置，所述传感器包括转速传感器、压力传感器和温度传感器。进一步地，本技术所述的发动机信息检测装置，所述分配器包括第一分配器、第二分配器和第三分配器，其中，所述第一分配器能够与所述转速传感器以电通讯的方式相连接，所述第二分配器能够与所述压力传感器以电通讯的方式相连接，所述第三分配器能够与所述温度传感器以电通讯的方式相连接。进一步地，本技术所述的发动机信息检测装置，所述分配器为第四分配器，且所述第四分配器能够与所述转速传感器、所述压力传感器和所述温度传感器分别以电通讯的方式相连接。进一步地，本技术所述的发动机信息检测装置，所述发动机信息检测装置还包括控制系统、安保系统和监控系统，所述第一分配器能够与所述控制系统、所述安保系统和所述监控系统分别以电通讯的方式相连接，所述第二分配器能够与所述控制系统、所述安保系统和所述监控系统分别以电通讯的方式相连接，所述第三分配器能够与所述控制系统、所述安保系统和所述监控系统分别以电通讯的方式相连接。进一步地，本技术所述的发动机信息检测装置，所述第四分配器能够与所述控制系统、所述安保系统和所述监控系统分别以电通讯的方式相连接。本技术还提出了一种发动机，所述发动机包括上述所述的发动机信息检测装置。通过使用本技术所述的发动机信息检测装置及发动机，能够利用分配器对同一个发动机传感器检测到的发动机信息进行读取并复制，从而输出给各系统，减少了发动机传感器的布置数量，降低了发动机成本。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。图1为本技术一实施例的结构原理图；图2为本技术另一实施例的结构原理图。附图中各标号表示如下；11：速度传感器、12：压力传感器、13：温度传感器；21：第一分配器、22：第二分配器、23：第三分配器；31：控制系统、32：安保系统、33：监控系统。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。本实用信息提出了一种发动机信息检测装置，包括至少一个发动机传感器和至少一个分配器，分配器能够与发动机传感器以电通讯的方式相连接。其中，发动机传感器用于检测发动机各系统的压力和温度等信息，具体包括转速传感器、压力传感器和温度传感器。分配器用于将发动机传感器检测的信息进行复制后，发送给控制系统、安保系统和监控系统。从而利用分配器对同一个发动机传感器检测到的发动机信息进行读取并复制，并输出给各系统，减少了发动机传感器的布置数量，降低了发动机成本。其中，安保系统根据故障优先级可直接控制发动机停止运行用于保证安全，监控系统检测发动机各系统有无异常并提前预警。实施例一图1为本技术一实施例的结构原理图。如图1所示，本实施例中，发动机传感器包括转速传感器11、压力传感器12和温度传感器13。分配器包括第一分配器21、第二分配器22和第三分配器23。其中，第一分配器21能够与转速传感器11以电通讯的方式相连接，第二分配器22能够与压力传感器12以电通讯的方式相连接，第三分配器23能够与温度传感器13以电通讯的方式相连接。其中，第一分配器21能够对转速传感器11检测到的发动机信息进行复制后分别输出给控制系统31、安保系统32和监控系统33。第二分配器22能够对压力传感器12检测到的发动机信息进行复制后分别输出给控制系统31、安保系统32和监控系统33。第三分配器23能够对温度传感器13检测到的发动机信息进行复制后分别输出给控制系统31、安保系统32和监控系统33。实施例二图2为本技术另一实施例的结构原理图。如图2所示，本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机信息检测装置，其特征在于，包括至少一个传感器和至少一个分配器，所述传感器包括转速传感器、压力传感器和温度传感器，所述分配器包括第一分配器、第二分配器和第三分配器，其中，所述第一分配器能够与所述转速传感器以电通讯的方式相连接，所述第二分配器能够与所述压力传感器以电通讯的方式相连接，所述第三分配器能够与所述温度传感器以电通讯的方式相连接；或所述分配器为第四分配器，且所述第四分配器能够与所述转速传感器、所述压力传感器和所述温度传感器分别以电通讯的方式相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机信息检测装置，其特征在于，包括至少一个传感器和至少一个分配器，所述传感器包括转速传感器、压力传感器和温度传感器，所述分配器包括第一分配器、第二分配器和第三分配器，其中，所述第一分配器能够与所述转速传感器以电通讯的方式相连接，所述第二分配器能够与所述压力传感器以电通讯的方式相连接，所述第三分配器能够与所述温度传感器以电通讯的方式相连接；或所述分配器为第四分配器，且所述第四分配器能够与所述转速传感器、所述压力传感器和所述温度传感器分别以电通讯的方式相连接。


2.根据权利要求1所述的发动机信息检测装置，其特征在于，所述发动机信息检测装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏涛，徐帅卿，王春英，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37