一种发动机增压系统故障监测方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种发动机增压系统故障监测方法及装置，通过判断当前控制信号的占空比和理论占空比的差值绝对值是否大于故障阈值，相当于对比了为达到相同的增压压力，当前发动机增压系统废气旁通阀的开启时间和发动机增压系统正常运转时废气旁通阀的开启时间是否一致。当检测到所述差值绝对值大于故障阈值时，说明废气旁通阀需要异于正常状态的开启时间才能提供需求的增压压力，由此确定发动机增压系统中某个部件出现了故障，从而可以保证发动机维修的及时性，保障用户的使用安全。

A fault monitoring method and device for engine supercharging system

【技术实现步骤摘要】
一种发动机增压系统故障监测方法及装置
本申请涉及发动机
，尤其涉及一种发动机增压系统故障监测方法及装置。
技术介绍
发动机增压系统用于控制发动机的进气压力，是发动机的一个关键部件。目前，可以通过检测发动机实际增压压力来确定发动机增压压力是否出现故障。当发动机增压系统出现故障时，实际增压压力无法到达需求值，则说明发动机增压系统出现了故障。但是，由于发动机增压系统具有增压压力闭环控制系统，当增压系统某个部件出现轻微故障时，增压压力闭环控制系统可以通过调整发动机增压系统中废气旁通阀的开启时间调整发动机增压压力，从而满足保证发动机增压压力需求。这种情况下，发动机增压系统出现故障但是实际增压压力满足需求。因此，现有的发动机增压系统故障检测方法准确地较差，亟需一种高灵敏度的发动机增压系统故障监测的方法。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供了一种发动机增压系统故障监测方法及装置，旨在提供一种能够准确地监测发动机增压系统故障情况的监测方法。为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：一种发动机增压系统故障监测方法，所述方法包括：获取废气旁通阀的控制信号并计算控制信号占空比；获取当前发动机工作参数，根据所述当前发动机工作参数得到理论占空比；对所述控制信号占空比和所述理论占空比做差，并判断得到的差值绝对值是否大于故障阈值；当所述差值绝对值大于所述故障阈值时，上报发动机增压系统故障。可选地，所述当前发动机工作参数包括当前发动机转速和实际增压压力；所述根据所述当前发动机工作参数得到理论占空比包括：获取预先存储的理论转速状态曲线；根据所述当前发动机转速和实际增压压力，结合所述理论转速状态曲线查找所述当前发动机工作参数对应的理论阀门开启状态参数；所述理论阀门开启状态参数表示所述废气旁通阀一段时间内的开启状态持续的时间；根据所述理论阀门开启状态参数计算得到理论占空比。可选地，所述当前发动机工作参数还包括当前发动机输出功率；在根据所述当前发动机转速和实际增压压力，结合所述理论转速状态曲线查找当前发动机工作参数对应的理论阀门开启状态参数后，所述方法还包括：获取当前发动机输出功率；根据所述当前发动机输出功率计算参数修正系数；利用所述参数修正系数对所述理论阀门开启状态参数进行修正。可选地，所述故障阈值是通过以下方法计算得到的：获取预先存储的理论转速阈值曲线；查找根据所述当前发动机工作参数，结合理论转速阈值曲线查找所述当前发动机工作参数对应的故障阈值。可选地，所述当前发动机工作参数还包括当前发动机输出功率；在据所述当前发动机转速和实际增压压力，结合理论转速阈值曲线查找所述当前发动机工作参数对应的故障阈值后，所述方法还包括：获取当前发动机输出功率；根据所述当前发动机输出功率计算阈值修正系数；利用所述阈值修正系数对所述故障阈值进行修正。可选地，在计算控制信号占空比后，所述方法还包括确定发动机增压系统满足预设诊断条件；所述确定发动机增压系统满足预设诊断条件包括：比较所述控制信号占空比和预设标定量的大小；当所述控制信号占空比大于预设标定量时，确定所述发动机增压系统满足预设诊断条件。可选地，所述上报发动机增压系统故障包括：控制对应的报警信号灯发出报警信号。一种发动机增压系统故障监测装置，所述装置包括：第一获取模块，用于获取废气旁通阀的控制信号并计算控制信号占空比；第二获取模块，用于获取当前发动机工作参数，根据所述当前发动机工作参数得到理论占空比；第一计算模块，用于对所述控制信号占空比和所述理论占空比做差，并判断得到的差值绝对值是否大于故障阈值；故障上报模块，用于当所述差值绝对值大于所述故障阈值时，上报发动机增压系统故障。可选地，所述第二获取模块包括：曲线获取模块，用于获取预先存储的理论转速状态曲线；查找模块，用于根据所述当前发动机转速和实际增压压力，结合所述理论转速状态曲线查找所述当前发动机工作参数对应的理论阀门开启状态参数；所述理论阀门开启状态参数表示所述废气旁通阀一段时间内的开启状态持续的时间；第二计算模块，用于根据所述理论阀门开启状态参数计算得到理论占空比。可选地，所述装置还包括预设诊断模块；所述预设诊断模块包括：比较模块，用于比较所述控制信号占空比和预设标定量的大小；确定模块，用于当所述控制信号占空比大于预设标定量时，确定所述发动机增压系统满足预设诊断条件。本申请实施例提供了一种发动机增压系统故障监测方法及装置，首先获取废气旁通阀的控制信号，计算控制信号占空比；接着获取当前发动机工作参数，并根据所述当前发动机工作参数得到理论占空比；然后对所述控制信号占空比和所述理论占空比做差，并判断做差得到的差值绝对值是否大于故障阈值；当所述差值绝对值大于所述故障阈值时，上报发动机增压系统故障。如此，通过判断当前控制信号的占空比和理论占空比可选地是否大于故障阈值，相当于对比了相同的工况下为了达到相同的增压压力，当前废气旁通阀和发动机增压系统各个部分均无故障时废气旁通阀的开启时间是否一致。当检测到差值绝对值大于故障阈值时，说明废气旁通阀需要异于正常状态的开启时间才能提供需求的增压压力，由此确定发动机增压系统中某个部件出现了故障，从而可以保证发动机维修的及时性，保障用户的使用安全。附图说明为更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的废气旁通阀结构示意图。图2为本申请实施例提供的发动机增压系统故障监测方法流程图。图3为本申请实施例提供的发动机增压系统故障监测装置的一种结构示意图。图4为本申请实施例提供的发动机增压系统故障监测装置的一种结构示意图。图5为本申请实施例提供的发动机增压系统故障监测装置的一种结构示意图。具体实施方式发动机增压系统用于控制发动机的进气压力，是发动机的一个关键部件。目前，可以通过检测发动机实际增压压力来确定发动机增压压力是否出现故障。当发动机增压系统出现故障时，实际增压压力无法到达需求值，则说明发动机增压系统出现了故障。但是，由于发动机增压系统具有增压压力闭环控制系统，当增压系统某个部件出现轻微故障时，增压压力闭环控制系统可以通过调整发动机增压系统中废气旁通阀的开启时间调整发动机增压压力，从而满足保证发动机增压压力需求。这种情况下，发动机增压系统出现故障但是实际增压压力满足需求。因此，现有的发动机增压系统故障检测方法准确地较差，亟需一种高灵敏度的发动机增压系统故障监测的方法。为了给出能够准确地对发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机增压系统故障监测方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取废气旁通阀的控制信号并计算控制信号占空比；/n获取当前发动机工作参数，根据所述当前发动机工作参数得到理论占空比；/n对所述控制信号占空比和所述理论占空比做差，并判断得到的差值绝对值是否大于故障阈值；/n当所述差值绝对值大于所述故障阈值时，上报发动机增压系统故障。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机增压系统故障监测方法，其特征在于，所述方法包括：
获取废气旁通阀的控制信号并计算控制信号占空比；
获取当前发动机工作参数，根据所述当前发动机工作参数得到理论占空比；
对所述控制信号占空比和所述理论占空比做差，并判断得到的差值绝对值是否大于故障阈值；
当所述差值绝对值大于所述故障阈值时，上报发动机增压系统故障。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前发动机工作参数包括当前发动机转速和实际增压压力；所述根据所述当前发动机工作参数得到理论占空比包括：
获取预先存储的理论转速状态曲线；
根据所述当前发动机转速和实际增压压力，结合所述理论转速状态曲线查找所述当前发动机工作参数对应的理论阀门开启状态参数；所述理论阀门开启状态参数表示所述废气旁通阀一段时间内的开启状态持续的时间；
根据所述理论阀门开启状态参数计算得到理论占空比。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前发动机工作参数还包括当前发动机输出功率；
在根据所述当前发动机转速和实际增压压力，结合所述理论转速状态曲线查找当前发动机工作参数对应的理论阀门开启状态参数后，所述方法还包括：
获取当前发动机输出功率；
根据所述当前发动机输出功率计算参数修正系数；
利用所述参数修正系数对所述理论阀门开启状态参数进行修正。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述故障阈值是通过以下方法计算得到的：
获取预先存储的理论转速阈值曲线；
查找根据所述当前发动机工作参数，结合理论转速阈值曲线查找所述当前发动机工作参数对应的故障阈值。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述当前发动机工作参数还包括当前发动机输出功率；
在据所述当前发动机转速和实际增压压力，结合理论转速阈值曲线查找所述当前发动机工作参数对应的故障阈值后，所述方法还包括：
获取当前发动机输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹石，秦涛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37