一种燃气涡轮发动机后机匣制造技术

本申请属于燃气轮机设计技术领域，涉及一种燃气涡轮发动机后机匣。包括外机匣、内机匣以及设置在两者之间的多个承力框架，其中，外机匣的内壁周向设置有隔热屏，所述隔热屏在与承力框架连接处设置有凹向外机匣的槽口，所述槽口内设置有与所述隔热屏固定连接的支板限位套，支板限位套包括有延伸到承力框架两侧的侧板；承力框架的外侧包覆有整流支板，整流支板一端与承力框架连接，另一端搭接在所述支板限位套的侧板外侧上，所述承力框架与所整流支板之间形成第一冷气通道，所述承力框架内形成第二冷气通道，本申请的整流支板在热应力作用下伸长，在支板限位套的导向作用下，向外伸长，释放了热应力，从而使后机匣保持良好的刚性、可靠性及耐久性。

A gas turbine engine rear gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种燃气涡轮发动机后机匣
本申请属于燃气轮机设计
，特别涉及一种燃气涡轮发动机后机匣。
技术介绍
燃气涡轮发动机的涡轮后机匣是发动机整机重要的连接、支承、传载和承力构件，主要由外机匣1、内机匣6、承力框架5、轴承座9等组成，承力框架5内布置有进回油管10、冷却空气通道等，典型的涡轮后机匣结构如图1所示。涡轮后机匣承受着非常大的静力载荷、气动载荷和热应力。整个低压转子的后支点轴承安装在涡轮后机匣的轴承座上，其径向力传递到涡轮后机匣，再由涡轮后机匣上的后吊点传递到飞机上。由于转子支承在后机匣上，后机匣的变形会引起转子叶片与静子外环相磨，影响转子的稳定性，引发大的振动，影响涡轮效率。承力框架位于燃气流道内，直接承受燃气流冲刷，气动力和热应力都很大。因此，涡轮后机匣承受了固体载荷、热载荷和气动载荷，在设计上要求质量坚固可靠、机械刚性好，其可靠性与耐久性直接影响到发动机的安全。承力框架决定了涡轮后机匣的工作稳定性。设计上，一方面它连接了内、外机匣，是涡轮后机匣的重要承力部件，需要有较好的刚性、具备抗热变形能力；另一方面它处于燃气流道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气涡轮发动机后机匣，包括外机匣(1)、内机匣(6)以及设置在两者之间的多个承力框架(5)，其特征在于：/n所述外机匣(1)的内壁周向设置有隔热屏(2)，所述隔热屏(2)在与承力框架(5)连接处设置有凹向外机匣(1)的槽口，所述槽口内设置有与所述隔热屏(2)固定连接的支板限位套(3)，支板限位套(3)包括有延伸到承力框架(5)两侧的侧板；/n承力框架(5)的外侧包覆有整流支板(4)，整流支板一端与承力框架(5)连接，另一端搭接在所述支板限位套(3)的侧板外侧上，所述承力框架(5)与所整流支板(4)之间形成第一冷气通道，所述承力框架(5)内形成第二冷气通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮发动机后机匣，包括外机匣(1)、内机匣(6)以及设置在两者之间的多个承力框架(5)，其特征在于：
所述外机匣(1)的内壁周向设置有隔热屏(2)，所述隔热屏(2)在与承力框架(5)连接处设置有凹向外机匣(1)的槽口，所述槽口内设置有与所述隔热屏(2)固定连接的支板限位套(3)，支板限位套(3)包括有延伸到承力框架(5)两侧的侧板；
承力框架(5)的外侧包覆有整流支板(4)，整流支板一端与承力框架(5)连接，另一端搭接在所述支板限位套(3)的侧板外侧上，所述承力框架(5)与所整流支板(4)之间形成第一冷气通道，所述承力框架(5)内形成第二冷气通道。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家军，杨守辉，宋辰星，李俊山，赵耘墨，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21