【技术实现步骤摘要】
一种双通道涡壳
本专利技术涉及双通道涡壳领域。
技术介绍
废气涡轮增压器已经是现代发动机不可缺少的组成部分，从小型乘用车的汽油发动机，到大型船舶的柴油发动机，都可见废气涡轮增压器的身影。废气涡轮增压器的出现，使发动机的功率得到显著的提升。废气涡轮增压器分为两部分，涡轮端和压气机端。从发动机排出的高温高压的废气，推动涡轮端的涡轮叶轮旋转做功，转动的涡轮叶轮带动同轴的压气机叶轮旋转，吸入新鲜空气并进行压缩，从而达到较高的压力。压气机排出的高压气体经过冷却降温后进入发动机气缸参与燃烧。因此，废气涡轮增压器利用废气的能量，提高了进入发动机的空气密度。而在发动机工作过程中，为了保证燃烧充分，每个循环发动机喷入的燃油量是和进入气缸的空气量成一定比例的。废气涡轮增压器使进气量增加，从而可以燃烧更多的燃油，并发出更大的功率，使发动机功率密度大大提高，显著降低了发动机尺寸。废气涡轮增压器一般分为两种类型：定压增压和脉冲增压。如果发动机各个气缸的排气先汇集到一个总管，再连接到废气涡轮增压器，叫做定压增压；如果发动机排气管分成两组，分别汇...
【技术保护点】
1.一种双通道涡壳，包括涡壳壳体，所述涡壳壳体上设有涡壳进气口、涡壳出气口以及连通所述涡壳进气口和所述涡壳出气口的涡壳流道，所述涡壳壳体内还设有用于将所述涡壳流道分为第一涡壳流道和第二涡壳流道的隔板，其特征在于：在所述涡壳流道内，所述隔板的厚度由所述涡壳进气口一端沿气体流动的方向逐渐减小。/n
【技术特征摘要】
1.一种双通道涡壳，包括涡壳壳体，所述涡壳壳体上设有涡壳进气口、涡壳出气口以及连通所述涡壳进气口和所述涡壳出气口的涡壳流道，所述涡壳壳体内还设有用于将所述涡壳流道分为第一涡壳流道和第二涡壳流道的隔板，其特征在于：在所述涡壳流道内，所述隔板的厚度由所述涡壳进气口一端沿气体流动的方向逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的双通道涡壳，其特征在于：所述隔板的厚度由所述涡壳进气口一端向所述涡壳出气口以如下规律减小，
d1＝L...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，陈化，邢辉，马超，宋玉超，李相君，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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